【選豪車】你會選奧迪A6L還是奔馳E級？后續(xù)用車養(yǎng)車成本差距如何？

今天我們來聊一聊，豪華中大型車型范疇的世紀難題——在二者價格相差不多的前提之下，選奧迪A6L還是奔馳E級？

首先，來看一下奧迪A6L和奔馳E級兩款車型的動力，A6L有高低功率的2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機三種動力可供選擇，而E級則是1.5T+48V輕混、2.0T和2.0T+48V輕混三種。可以看出，同樣是提供三種動力選擇，但二者的動力重合在2.0T發(fā)動機上，而從中選出A6L的2.0T高功率版和E級的2.0T低功率版的動力輸出數(shù)據(jù)更接近，價格也有大范圍的重合，因此，今天的對比，就讓咱們從這里切入。

2.0T 224馬力 350?！っ缀?.0T 258馬力 370?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)之間的差距，也就是34馬力和20牛·米扭矩，這對于大部分消費者實際做購車決策的過程，影響不大。我們可以在今天的“實驗”中，把動力看作一個定量，把品牌力、外觀內飾的豪華感、配置的豐富程度以及后續(xù)用車/養(yǎng)車成本看作四個重要變量，去對比兩款車型，通過每一環(huán)節(jié)的PK，最后決出一個勝負。

品牌力

奔馳和奧迪的品牌力，我想大家都看在眼里。否則為什么只有那句“開寶馬，坐奔馳”而沒有奧迪的存在呢？再看近些年來，奧迪也確實在旗下中低端車型上用價格換取銷量，同時，加固了大部分人對于奧迪科技感的印象，而將豪華感的營造放到了第二位，也確實在品牌力上埋下了一顆雷。

而再看奔馳，從E級上就能夠感受到奔馳對于豪華感的營造一如既往，別的不說，單看前機蓋的立標，就讓大多數(shù)小白都直呼高級了。這在一、二線城市感受并不是最深，在三、四線城市，開一臺奔馳回家過年，和開一臺奧迪回家過年，是截然不同的兩種注目。

綜上，品牌力PK，奔馳勝。而奧迪，則從早年不同于奔馳那樣的高調，以低調的豪華贏得不少人的芳心，漸漸轉型到了科技感居多，年輕感提升的同時，還是有些許影響作為BBA一員的品牌逼格的。

外觀內飾的豪華感

這里就得先上圖了。

奔馳E級，我們熟知它提供兩種外觀選擇，大多數(shù)人偏愛的立標車型，定位豪華，而中標車型則定位偏向運動。兩個選擇均以奔馳恰到好處的線條勾勒，給人大氣、豪華的視覺感受。而奧迪，正如上面所說，更年輕、更有科技感上的共鳴，標志性的六邊形格柵配上兩邊的矩陣大燈，下方保險杠也是給人從中心的大尺寸格柵向外發(fā)散的設計，看起來氣勢十足。

再來到側面，兩款車型也是很有默契地都采用了平直的線條勾勒，線條感做得非常好。但我認為二者的車輪樣式上，E級有著明顯的優(yōu)勢，給人感覺經(jīng)典、優(yōu)雅，而A6L的車輪樣式則有些給車側整體的顏值拖后腿了。

車尾部分，可以想象一下，如果停下等紅綠燈時，在你前方停著上面兩輛車中的一輛，哪一個給你優(yōu)雅又豪華的感覺，而哪一個又能給你時尚又大氣的感覺，哪一個給了你成熟的感覺，哪一個又給了你年輕有朝氣的感覺？我想答案很明顯了。

再看內飾部分，你更喜歡E級的貫穿雙屏還是A6L的三液晶屏呢？在眼下消費者對于座艙屏幕尺寸和數(shù)量如此關注的趨勢之下，我認為奔馳和奧迪兩家都是非常有代表性的設計，貫穿式的雙屏在E級上的作用是豪華中“繡”上了科技感，而三液晶在A6L上則是發(fā)揮科技感的主力。

而奔馳座艙的材料、做工加上大面積皮質包裹，在同級別車型中都是做得非常好的，檔次感從來不會讓奔馳擁躉們失望。此時再看A6L，你可能會立刻感受到奧迪對于內飾的筆墨沒有奔馳“下手那么狠”，E級任意一個部分都值得拍一張單獨的細節(jié)圖去把玩，而A6L則是整體的科技風，得整個座艙一起看，但優(yōu)點也在于此，還是有不少年輕人更偏愛簡潔、干練，不喧賓奪主的座艙設計的。

但話還得說回來，既然咱們比較的是中大型車，就還得考慮到主要購車人群，即便目前豪華品牌車主都有明顯的年輕化趨勢，但還是得落到實際車型去討論。諸如中大型車，關鍵詞依舊是第二臺車、家庭、成功人士、公務用車等等。所以外觀、內飾的豪華感營造，我相信還是更為重要的。綜上，奔馳E級繼續(xù)在這一環(huán)節(jié)中勝出。

配置的豐富程度

我們將車型進一步精確到配置，選擇價格相近的奔馳E級 2020款 E 300 L 時尚型（這款車型是奔馳E級2.0T的入門版本）和奧迪A6L 2019款 45 TFSI quattro臻選致雅型（這款車型則是奧迪A6L 2.0T高功率版的中配車型）。

在這一部分，我們將二者實際尺寸間的差異納入對比。通過表格對比可以直觀地看出，E級在尺寸上更勝一籌，也就是說其后排的老板位的空間體驗是更加舒適的，不論是腿部空間還是頭部空間，在賬面數(shù)據(jù)上都要較A6L來得更有優(yōu)勢。

再來看動力，在賬面數(shù)據(jù)上的差異并不明顯，但實際體驗中能夠感受到E級的表現(xiàn)是更偏舒適性導向、動力輸出有著源源不斷的底氣，底盤對于路面的凹凸不平過濾得更出色。那么A6L呢？這款7擋雙離合變速箱在城市擁堵路段中低速行駛過程，反而要比E級的9AT要少一些頓挫感，但一旦提速，兩款車型的動力在這個份兒上了，都是非常暢快的：

接著再來看二者間主要的配置差異，其實在做今天的選題之前，我“訪問”過身邊小白“如果E級和A6L價格差異很小，你會選擇哪一款？”，他們基本上都對A6L的配置豐富度有一定的期待，表示如果A6L的配置多了不少，那么會選擇A6L。但梳理了一下，E級似乎除了無鑰匙進入要選裝、后排空調為手動這兩個配置讓人難以接受以外，剩下的都沒有遜色于A6L的意思。而再看A6L，除了矩陣大燈、觸控式液晶屏博人眼球外，也并沒有比E級豐富了，而這里不僅要考慮二者間的價格，還要考慮到這款車型只是奔馳2.0T的入門級車型：

綜上來看，從配置豐富度來說，我認為算是打了個平手。因為E級缺了無鑰匙進入和后排自動空調這兩項日常用得較多的配置，而A6L則是前排座椅加熱還需要加錢選裝。

后續(xù)用車/養(yǎng)車成本

這里我們先看油耗，以一年用車兩萬公里來計算，以奔馳E級 2020款 E 300 L 時尚型的汽車之家車主口碑中的平均油耗10.1升/百公里的數(shù)據(jù)估計，乘上7.05元/升的95號糧，得出一年加油花費約為14241元。同樣的，奧迪A6L 2019款 45 TFSI quattro臻選致雅型的車主口碑油耗為8.8升/百公里，算出一年加油花費12408元。

再看保險費用，奔馳E級 2020款 E 300 L 時尚型的新車保險價約為12073元，奧迪A6L 2019款 45 TFSI quattro臻選致雅型為11735元。將兩款車型輸入保險計算機得到的三年保險費用各為36578元和35757元，平均前三年每年保險費用各為12193元和11919元（車險費用以實際個人選擇情況為準，以上僅供參考）。

再來看A6L和E級在行駛完3年60000公里后，二者在保養(yǎng)上花費的大致差距（僅供參考）：

奧迪A6L三年保養(yǎng)費用大致為16071元，奔馳E級則為18048元，平均下來每年各為5357元和6016元。

綜上，我們得出兩款車型在用車養(yǎng)車成本的大致差異如下：

在用車養(yǎng)車成本上，奧迪A6L以每年（相對）省下2800元的差距勝出。

同樣的價格選擇奧迪A6L還是奔馳E級呢？其實對我來說，我會更傾向于選擇奧迪A6L，即便在今天的不少環(huán)節(jié)中它都敗下陣來……但是它的低調、顏值、配置和養(yǎng)車成本是恰到好處的。而奔馳E級，它的確很豪華，讓很多人都難以Say no，但也有些過于高調了，這也是早年官車為何是奧迪A6L的天下而非奔馳E級的重要原因。當然，兩款車型開起來其實也是截然不同的個性，E級從動力到轉向，整個駕駛過程中都滿是細膩，猶如個妥帖的帥大叔。而A6L相比之下就有些毛頭小子了，但那又如何？即便它駕乘感受偏硬，但日常通勤過程中，也不失為一個靠譜之選。

◆◆編輯部辣評◆◆