經(jīng)過2020年這場抗疫之戰(zhàn)，開始讓我們措手不及，漸漸地我們回歸理性。于是乎沖破固化思維桎梏，重回理性思考，成為時下我們面對生活的一種正向態(tài)度。與此同時，在疫情之下購車為很多人思考的問題，也成為達(dá)成共識的剛需。而在選車、買車時就容易出現(xiàn)兩難選擇，同等價位是選擇合資品牌還是自主品牌？今天就告訴你在10萬元級別買轎車該如何理性選擇。

在10萬元級別轎車領(lǐng)域，合資品牌可以買到諸如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸的緊湊型轎車，也能買到性價比更高的自主中級車產(chǎn)品，比如今天要講的主角——長安銳程CC。在10萬元價格級別轎車領(lǐng)域，選擇合資緊湊型轎車和自主品牌中級車就發(fā)生了"碰撞"，看完下面的內(nèi)容你心里定會有理性的思考和決定。

尺寸之爭：數(shù)據(jù)說明問題，誰最能"裝"一目了然

對比價格相近的車型，如何能現(xiàn)在迷霧中撥開一絲光亮，首先就要把握消費者的需求是什么？我們相信，對于10萬元級預(yù)算的消費者來說，購車的主要用途就是家用，實用性肯定是第一位的。既然日常使用為主，那么尺寸和級別就是必須要考慮的問題。

長安銳程CC是一款典型意義上的中級車產(chǎn)品，長寬高尺寸為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm，這樣的尺寸為長安的設(shè)計師帶來了更多的發(fā)揮空間，讓這款車的側(cè)面造型看上去更加的流暢，也讓這款車的視覺觀感更加大氣。

作為一款中級車產(chǎn)品，銳程CC4800mm的車長和2770mm的軸距為這款車帶來更加寬敞的車內(nèi)空間。對于家用車來說，在日常駕駛和乘坐中，空間越寬敞的車坐起來更舒服。尤其是一些長途出行和節(jié)假日出游的過程中，較大的前后排空間可以讓車內(nèi)人員坐姿更平躺，腿部空間得到釋放，長途駕乘更加舒適。對于長途游玩來說，同行的家人和朋友還需要一個足夠大的后備箱，而銳程CC剛好滿足全部要求。

再來看朗逸和軒逸的長寬高尺寸分別為4670/1860/1474mm、4641/1815/1450mm，軸距分別為2688mm、2712mm。這兩款車在緊湊型轎車領(lǐng)域?qū)儆诔叽巛^大的車型，但是和銳程CC這樣的中級車相比，在尺寸和空間上都稍顯不足。如果在滿載出行的時候，坐在后排中間位置的乘客，會因為朗逸和軒逸的后排中央隆起比較明顯，長途乘坐感到疲勞。這也是緊湊型轎車和中級車在乘坐舒適性方面的核心區(qū)別之一。

底盤之爭：獨立懸掛與非獨立懸掛，關(guān)鍵時候見真章

當(dāng)然空間大已經(jīng)不能完全滿足國人對于10萬元轎車的基本需求，在駕乘體驗方面的表現(xiàn)也同樣很重要。整個中國汽車市場的激烈競爭讓消費者在需求層面越來越"貪心"，但是廠商能因為消費者"貪心"就埋怨消費者嗎？顯然不能，尤其是自主品牌。長安銳程CC作為一款10萬級中級車產(chǎn)品，在底盤懸掛方面不敢馬虎，全系搭載前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，經(jīng)過長安工程師的出色調(diào)校，讓這款車的動態(tài)表現(xiàn)更加出色，從整體表現(xiàn)來看，獨立懸掛在經(jīng)過一些顛簸路面和坑洼爛路時，整體的濾震效果比較明顯，傳到車內(nèi)的震動非常有限；在緊急變線等極限操作時，車輛的循跡性、車頭的指向性、車輛側(cè)傾的抑制都比較到位；而在高速巡航的過程中，大車特有的穩(wěn)重感讓駕乘者的體驗更安全。

與銳程CC有所不同，朗逸和軒逸這一類合資緊湊型轎車產(chǎn)品，則大多采用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，當(dāng)然這也是為了進(jìn)一步壓縮成本，增加單車?yán)麧?。但是結(jié)構(gòu)方面的劣勢，注定了朗逸、軒逸在舒適性以及操控性方面與銳程CC的差異。比如在緊急變線等工況下，非獨立后懸掛在車輪循跡性方面明顯就有劣勢，容易出現(xiàn)小范圍側(cè)滑；在高速行駛和經(jīng)過坑洼爛路時，也容易出現(xiàn)后輪彈跳和顛簸，這也是非獨立懸掛緊湊型轎車的集體表現(xiàn)，駕乘體驗的確會稍微差一點。

配置之爭：無智能不配置，10萬級轎車也有頂級配置

當(dāng)然了，也是很多汽車品牌為了增加競爭力，所以在配置層面做得豐富，使得當(dāng)下很多消費者對于10萬元級別轎車的相關(guān)配置也比較看重，要求能夠語音控制、遠(yuǎn)程啟動，還要有一定級別的駕駛輔助能力。長安銳程CC作為長安汽車旗艦轎車之一，在配置層面自然不敢"掉以輕心"。

比如在智能化配置層面，銳程CC搭載了一整套的語音控制系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套語音控制系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)對車聯(lián)娛樂系統(tǒng)、收音機(jī)、導(dǎo)航的控制，還能實現(xiàn)對車輛天窗、空調(diào)等物理部件的控制，在開車的過程中，能夠在眼睛不離開前方路面的情況下，實現(xiàn)對車內(nèi)部分軟硬件的控制，提高安全性。而銳程CC搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持APP對車輛狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和車輛的遠(yuǎn)程啟動，冬夏兩季提前熱車和開啟空調(diào)，這樣的功能還是十分必要且實用的。

當(dāng)然作為旗艦車型之一，銳程CC在智能駕駛輔助層面的配置表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的，包括車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航。這些配置在低速跟車和高速巡航的時候，只要設(shè)定好跟車距離之后穩(wěn)住方向盤，車子就能自動減速加速，想想看，是不是開起來更加省勁兒了呢？

合資品牌緊湊型轎車在智能化配置這一塊相對就比較"吝嗇"了，就拿語音控制和遠(yuǎn)程啟動來說，朗逸和軒逸的頂配車型，語音控制也只能控制多媒體系統(tǒng)、電話、導(dǎo)航，沒有配備遠(yuǎn)程啟動功能。而在駕駛輔助層面。這兩款車除了高配車型上搭載主動剎車和自適應(yīng)巡航之外，和銳程CC價格重合的車型上，其他駕駛輔助配置都沒有。因此，在智能化配置的對比上可以說是高下立判。

潔凈之爭：全方位空氣保護(hù)，銳程CC讓出行更安心

當(dāng)然因為最近一段時間突發(fā)疫情的影響，人們對于車內(nèi)空氣安全有了更深刻的理解和需求。在銳程CC上，搭載了一整套的空氣安全系統(tǒng)，包括車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器，這三項配置的存在，基本上可以從外到內(nèi)，實現(xiàn)對于車內(nèi)污染物的全面"狙殺"。即使在霧霾相當(dāng)嚴(yán)重的空氣環(huán)境下，也能實現(xiàn)人工氧吧級的空氣清潔度。軒逸全系均有搭載空氣凈化相關(guān)的配置，朗逸僅搭載了車內(nèi)PM2.5過濾裝置，能夠隔絕一部分的車外污染物，但是對車內(nèi)空氣的凈化，就無能為力了。

作為長安堅守中級車市場的代表車型，銳程CC自然受到廠商的額外"關(guān)照"。長安汽車在3月為銳程CC推出六重大禮，主要內(nèi)容包括：現(xiàn)金優(yōu)惠1.4萬元；90天0日供，再享1成首付，36期0利率；至高4000元置換禮；增購補貼2000元；發(fā)動機(jī)核心零部件10年/30萬公里超長質(zhì)保；終身免費基礎(chǔ)流量。

作為一款10萬級中級車產(chǎn)品，銳程CC基本上做到了產(chǎn)品力無死角，整體性價比更高，相比于一眾合資緊湊型轎車產(chǎn)品，銳程CC不懼任何同等價位的產(chǎn)品對比，所以這款車的可購買價值是相當(dāng)高的，喜歡的朋友不妨進(jìn)店試駕，了解一番。