看到1月公布的銷量榜，在BBA豪華品牌中，奔馳成為了令人意想不到的大贏家。其中奔馳GLC當(dāng)月賣出了1.9萬多臺，奔馳E級1月賣出了2萬多臺，均成為了同級最暢銷車型。從銷量數(shù)據(jù)來看，雖然談不上壓倒性的優(yōu)勢，但是確實與第二名拉開了不小的差距。其中值得一提的是奔馳E級，和同級的奧迪A6L與寶馬5系相比，奔馳的動力最弱，起步只有1.5T。而且奧迪A6L和寶馬5系的經(jīng)銷商為了爭奪市場，都給出了較大的優(yōu)惠，最后卻仍然敗給了奔馳E級，今天我們就來聊聊究竟奔馳E級贏在了哪里。

首先我們來看看價格，2020款寶馬5系的定價為42.69-54.99萬，經(jīng)銷商給出的報價為36.8-48.99萬。入門價跌破了37萬，已經(jīng)接近去年老款寶馬5系清理庫存時候的價格了，整個全系降幅在6萬左右。

目前最新的2019款奧迪A6L定價為40.98-65.08萬，經(jīng)銷商給出的報價為34.01-54.02萬。入門價僅為34萬，降幅最高的頂配達到了11萬。

當(dāng)然，奔馳E級在價格上也有不錯的優(yōu)惠，指導(dǎo)價為42.98-62.38萬，經(jīng)銷商給出的報價為35.46-54.86萬，優(yōu)惠力度也達到了7萬多。要知道在去年國5清理庫存的降價大潮中，奔馳全系車型幾乎沒有太多的優(yōu)惠。所以從目前的報價我們可以看到，為了爭奪市場，奔馳也舍棄了較多2020款奔馳E級的利潤。

接下來我們探討第二個問題，同樣是入門版，三款車型優(yōu)惠后的價格在34-36萬，基本處于同一水平。從豪華程度來說，三家也是各有千秋，不分高下。差別就在動力，寶馬5系和奧迪A6L起步就有2.0T的動力，而奔馳E級的低配只有1.5T，結(jié)果奔馳E級的銷量卻更好，這仿佛是一個不合理的現(xiàn)象。但我們仔細想想，動力1.5T對于奔馳E級的消費者來說，是關(guān)注的重點嗎？顯然奔馳的客戶更多是考慮其豪華品牌的知名度，以及奔馳E級高端大氣的外觀。而且，奔馳E級也并非依靠丐版來走量。

所以最終的原因還是在于品牌力，同等的優(yōu)惠力度，奔馳E級的品牌力優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。這樣看來，奔馳E級成為1月的C級車銷量冠軍，也就在情理之中了。對于這點，你們怎么看呢？歡迎走過路過的朋友留下您專業(yè)的點評。您的關(guān)注、指教與贊賞，都是支持玩車弟不斷進步的動力！