北京2020新能源指標(biāo)終于放榜了，共有467460人參與申請，本期按順序排給位置靠前的，最終的幸運(yùn)兒為54200人， 這相當(dāng)珍貴，車載君大致算了下，如果您此刻加入排隊大軍，每年按54200指標(biāo)發(fā)放，大概需要等候8年，有些漫長。

對于來之不易的購車機(jī)會，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評車的辦法，根據(jù)50萬以下的售價區(qū)間，結(jié)合續(xù)航里程、品牌和性價比，帶來了幾輛靠譜的備選車型，快來看看有沒有您喜歡的？

這兩輛車，應(yīng)該是電動小車?yán)餆岫茸罡叩?，它們的尺寸小巧、設(shè)計靚麗，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯，非常適合市內(nèi)代步。兩車的工信部續(xù)航里程均突破了300km，歐拉R1的高階版還有350km的表現(xiàn)，按每周400km左右的行駛里程計算，充電兩次就夠了，比較省心。

車身結(jié)構(gòu)或許是兩車選擇的關(guān)鍵點(diǎn)，四門的歐拉R1偏實(shí)用些、雙門的奇瑞eQ1則更個性。

10萬出頭想炸街，零跑S01是個很好的選擇，它擁有比較扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，設(shè)計和做工中上水平，最重要的是跑車造型夠拉風(fēng)，6.9s的百公里加速時間也算體面，但305km、380km的工信部續(xù)航里程，對比同價位的競品來說，還是有些短了。

到了10萬以上的預(yù)算，SUV的選擇也開始寬泛起來。作為新創(chuàng)品牌，G3的外觀并不夸張，走的是簡約路線，符合大眾審美，它的內(nèi)飾做工很精致，全景式風(fēng)擋帶來了很炫的科技感，手能觸及的地方也都是軟質(zhì)材料。

G3的能量回收力度比較均勻，開起來不驕不躁，整體反饋穩(wěn)定、順暢，520km的工信部巡航里程也算是個大賣點(diǎn)。同時，小鵬的駕駛輔助系統(tǒng)很好用，包括超級自動泊車、智能駕駛等功能，這點(diǎn)英媒《Autocar》曾給好評。

菲斯塔電動版在外形上并沒有帶來太多新鮮感，內(nèi)飾的液晶儀表、平底方向盤和按鍵式換擋的科技感不錯，全系的工信部續(xù)航里程為490km，如果您喜歡合資品牌，還想要較為充裕的續(xù)航能力，那么菲斯塔純電動是性價比較高的。

在性能方面，Q2L e-tron的表現(xiàn)一般，工信部綜合續(xù)航只有265km，最高時速150km/h，但作為一輛奧迪家SUV，起售價僅為22.68萬元，這對注重品牌的朋友來說，誘惑還是很大的。另外，Q2L e-tron標(biāo)配了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，市內(nèi)使用更輕松，加長至2628mm的軸距也提供了寬敞的空間。

愛馳U5的設(shè)計感很強(qiáng)，外形上一樣就能看出是電動汽車，內(nèi)嵌式大燈搭配有弧度的中網(wǎng)，科技、有力量感。內(nèi)飾上，它的副駕駛前方并不是傳統(tǒng)的手套箱，車主可選擇桌板或空氣凈化器等，后排出風(fēng)口是長方體的按鈕，打開后，側(cè)面出風(fēng)，避免直吹乘客，各種小心思提供了精致、細(xì)膩的感受。

另外，日內(nèi)瓦車展后，愛馳U5還將在歐洲銷售，并提供了租賃的方式，月租金僅為346英鎊，大幅降低了體驗(yàn)門檻，希望國內(nèi)未來也能租賃。

Polestar 2在外觀上擁有濃郁的沃爾沃風(fēng)格，雖然元素前衛(wèi)，但總有燃油車的錯覺，就像是S40的換代產(chǎn)品。當(dāng)然，內(nèi)飾的體驗(yàn)會更新穎，11.5英寸的中控大屏、電子擋把等都是普通沃爾沃所不具備的。

Polestar 2搭載了前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)408PS，百公里加速時間為4.7s，WLTP續(xù)航里程突破50km，工信部工況應(yīng)該會更高。另外，29.8萬起售的Polestar 2也代表了售價底線，Polestar 未來車型的售價將介于1和2之間。

Model 3的性能大家都很熟悉，它擁有出挑的外形、簡潔的設(shè)計和完整的駕駛輔助系統(tǒng)。尤其國產(chǎn)后，29.91萬元的起售價讓這款車更加親民了。不過，友媒冬季實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程為200多公路，癡迷特斯拉長續(xù)航的朋友們可能會有些小失望。

ES6實(shí)際是各方面比較均衡的選擇，它4850mm的車身長度適中、空間寬敞，最低420km的工信部綜合里程也是過的去的，補(bǔ)貼后33.80萬的起售價也大幅降低了蔚來的購入門檻。

老實(shí)說，510km續(xù)航里程的版本肯定更香，可它的售價也高達(dá)44.80萬元起，這對普通百姓的錢包來說，還是不太友好。

說起電動汽車，我們總是糾結(jié)巡航里程，但車載君覺得選擇這類產(chǎn)品，即為接受全新的用車體驗(yàn)，或許更應(yīng)該結(jié)合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數(shù)，然后計算出大概需要的續(xù)航性能。

同時，從新的角度來說，還需注重使用體驗(yàn)，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設(shè)計、網(wǎng)聯(lián)和駕駛輔助系統(tǒng)等。