2020年1-2月份由于春節(jié)假期及其它因素的影響， 車市可以用慘淡來形容了，而日內(nèi)瓦車展的取消、北京車展的推遲似乎也給車市帶來了一些陰影，不過當缸哥看到3月份上市的新車時，內(nèi)心再次被激情點燃，相信你看完下面這些新車后也會和缸哥一樣！

奔騰T77 Pro為奔騰T77的新增車型，不知從何時起，自主SUV掀起了一股Pro、Plus、Coupe風(fēng)潮，這對于消費者來說倒是一件好事，畢竟可選擇的范圍進一步擴大了。

奔騰T77 Pro的外觀與現(xiàn)款奔騰T77相同，保持了T77家族的一致性，不過在一些細節(jié)方面，奔騰T77 Pro還是會有自己的特色，比如可以選裝雙色車身即車身上半部分可選擇黑色涂裝。

另外，在動力方面，奔騰T77 Pro新增了1.5T發(fā)動機，這相對于之前搭載1.2T的奔騰T77而言是一種提升，畢竟從消費者角度看，1.2T的動力實在是有些太“羸弱”了。

而新增的這臺1.5T發(fā)動機最大功率為124kW，性能提升明顯，與之匹配的則依然是6速手動或7速雙離合變速箱。

作為瑞虎7的換代車型，全新一代瑞虎7及瑞虎7Pro車型在顏值上提升明顯，看來奇瑞“工程師審美”的帽子可以扔掉了。目前官方已經(jīng)公布了新車的預(yù)售價格：

從預(yù)售價上看，瑞虎7還是頗具誠意的，按照以往的慣例，實際售價會將略低于預(yù)售價，因此8萬出頭買到瑞虎7是大概率事件，這樣的價格對于同級對手而言可謂壓力不小。

從車型所搭載的動力系統(tǒng)來看，1.5T+6MT/CVT和1.6T+7DCT的組合體現(xiàn)出奇瑞在動力總成方面的“闊綽”，被網(wǎng)友們戲稱為“理工男”的奇瑞還是有些硬貨的。

捷達成為一個獨立品牌對于大眾而言意義非凡，不但可以避免拉低大眾的品牌價值，同時還可以擺脫單一車型的束縛，以捷達之名生產(chǎn)轎車、SUV來競爭低價位市場的確是一個高招兒。

而從捷達品牌目前的發(fā)展來看，可以用順風(fēng)順水來形容，此番推出VS7來攪局SUV市場，你會買賬嗎？先看預(yù)售價：

價格的確很有吸引力，而與價格對應(yīng)的是VS7所搭載的大眾1.4T高功率發(fā)動機，這也是捷達品牌最大的競爭優(yōu)勢，即核心總成均與大眾車型共用，與自主SUV相近的價格但卻搭載了大眾的發(fā)動機。

這樣一來，以目前消費者對自主車的認知，很容易產(chǎn)生捷達VS7更值得買的結(jié)論，那么事實上捷達VS7與自主SUV相比誰更勝一籌呢？等試駕后告訴大家。

林肯作為美系豪華的代表之一，除了在美國大片中能夠看到之外，國內(nèi)道路上的林肯還真是不太多，而隨著中國市場豪華車型銷量的連續(xù)增長，林肯終于開啟了國產(chǎn)化之路。

其首款SUV被命名為“冒險者”，可謂是一語雙關(guān)，其長寬高為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，整體尺寸比現(xiàn)款的MKC還要大，那么冒險者的價格如何呢？

從價格上看，冒險家還是具有很大優(yōu)勢的，至少與BBA車型相比，冒險家的價格更有誠意，很明顯，長安林肯很想借著冒險家的上市而一炮而紅。

在產(chǎn)品方面，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩為390N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，動力總成上中規(guī)中矩，但在配置方面，林肯冒險家優(yōu)勢極大，具體等新車上市時大家再看吧！

領(lǐng)克再推新車，從外觀上看，領(lǐng)克05采用了溜背式設(shè)計，這種設(shè)計雖然可以帶來很好的視覺效果，但是否會對后排空間有所影響呢？這點還需要缸哥親測后才能告訴大家。

不過這種設(shè)計對沖壓工藝卻是一個很大的考驗，尤其是領(lǐng)克05車身側(cè)面本身就有很多線條，這也說明了領(lǐng)克在工藝上的成熟。

領(lǐng)克05的整車尺寸為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，同樣基于CMA架構(gòu)打造。略讓人失望的是，領(lǐng)克05并未搭載沃爾沃發(fā)動機，目前提供型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的則是8速手自一體變速箱。

事實上，寶駿切入乘用車領(lǐng)域后，發(fā)力重點便是轎車領(lǐng)域，并推出了數(shù)款家轎，不過由于多種原因，終究沒能取得銷量上的突破。后面的事兒大家就都知道了，借著SUV市場的爆發(fā)，寶駿的爆款SUV幾乎一個接一個，而今寶駿終于又推出了家轎產(chǎn)品，且從外觀來看，溜背式造型所帶來的顏值頗高。

新車的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，從尺寸上看，已經(jīng)達到了中級車的水平。另外，據(jù)官方透露，RC-6的離地間隙達到了191mm，這對于在SUV與轎車之間搖擺不定的朋友來說，或許是個好消息，畢竟這樣的離地間隙甚至要比一些SUV還高。

動力方面，新車搭載1.5T+6MT/CVT的動力組合，最大功率為108kW，峰值扭矩為250N·m。從參數(shù)上看，寶駿RC-6基本上可以滿足家用需求，動力上并未達到中級車的水平。

不過值得一提的是，RC-6搭載了華為的Hi-Car智慧互聯(lián)解決方案，因此在配置方面非常值得期待。另外，RC-6的售價區(qū)間為8.48-12.38萬元，這樣的價格與顏值對同為溜背式設(shè)計的嘉悅A5來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。

最后，這6款新車你愛上了哪個呢？