陽春三月，萬物復(fù)蘇，造車新勢力業(yè)界亦是如此！
近日，蔚來宣布其中國總部將落戶合肥，并有可能拿到一筆145億元的融資。另外，特斯拉股票近期飆升，成為僅次于豐田的全球市值第二高的汽車公司，將大眾汽車甩在身后。還有，理想汽車?yán)^去年8月完成C輪5.3億美元融資之后，正在全速推進(jìn)IPO進(jìn)程，此次旨在籌資至少5億美元。
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同時(shí)，2020年依然沒回國的賈躍亭，其破產(chǎn)重組一事總算迎來轉(zhuǎn)機(jī)。北京時(shí)間3月1日，根據(jù)賈躍亭債務(wù)小組發(fā)布的消息，賈躍亭已與債權(quán)人委員會(huì)簽署破產(chǎn)重組核心條款清單。這意味著賈躍亭破產(chǎn)重組正式進(jìn)入最終方案文本確認(rèn)、投票、加州法院批準(zhǔn)的流程，這是賈躍亭做出巨大讓步換來的結(jié)果。
2017年以前，賈躍亭一手打造的樂視生態(tài)達(dá)到了輝煌頂峰，以視頻網(wǎng)站為起點(diǎn)，逐漸延伸到影視制作、電視、汽車、手機(jī)甚至農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。不過，樂視發(fā)展沒幾年就出現(xiàn)資金斷裂，賈躍亭的生態(tài)王國隨著資金的匱乏暫時(shí)停下了前進(jìn)的腳步。巨債纏身的賈躍亭來一招走為上策，在2017年就遠(yuǎn)渡美國“造夢”。眼下美國造車之路也陷入絕境，“老賴”賈躍亭干脆賴到底。2019年10月13日，賈躍亭向美國特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重整。根據(jù)賈躍亭提交的破產(chǎn)申請(qǐng)文件，他目前個(gè)人資產(chǎn)總額為14.17億美元，其中大部分是金融資產(chǎn)，為14.12億美元，房地產(chǎn)資產(chǎn)為477.39萬美元。賈躍亭在國內(nèi)擁有三處房產(chǎn)，兩處在北京，一處在浙江慈溪，三棟房產(chǎn)總價(jià)值超過了3357萬。據(jù)悉，賈躍亭未凍結(jié)存款僅為6.7萬美金，國內(nèi)凍結(jié)的存款大概是30萬人民幣，總額是77.8萬人民幣。此外，賈躍亭還在美國加利福尼亞州的歐文市購買了價(jià)值650萬美金的基金、債券和股票。相比個(gè)人資產(chǎn)，賈躍亭的債務(wù)在70億元—705億元，共計(jì)100多位債權(quán)人。錯(cuò)綜復(fù)雜的債務(wù)也讓賈躍亭破產(chǎn)重組案件充滿難度，經(jīng)歷了個(gè)別債權(quán)人反對(duì)、案件從特拉華法院轉(zhuǎn)移到加州中區(qū)法院等多項(xiàng)波折，破產(chǎn)計(jì)劃曾一度陷入拉鋸戰(zhàn)。根據(jù)最新條款，賈躍亭在債務(wù)償還金額達(dá)到顯著的比例之前，不再要求取消中國擔(dān)保；同時(shí)債權(quán)人繼續(xù)有權(quán)利處置賈躍亭在國內(nèi)已凍結(jié)或已抵押的資產(chǎn)；債權(quán)人將會(huì)在獲得全部債務(wù)償還后根據(jù)累計(jì)階梯分賬的原則獲得最多10億美金的超額收益以及除本金外的高達(dá)4%的利息，因此債權(quán)人相對(duì)于原方案可以得到更多的收益。在本次提交破產(chǎn)重組核心條款清單之前，債權(quán)人委員會(huì)聘請(qǐng)了獨(dú)立的第三方法律和財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)賈躍亭相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的盡調(diào)，證明了賈躍亭資產(chǎn)披露的真實(shí)性以及FF資產(chǎn)價(jià)值。賈躍亭債務(wù)處理小組人士表示，賈躍亭先生非常有信心跟各位債權(quán)人一起推動(dòng)破產(chǎn)重組案的盡快完成，以解除FF在中國發(fā)展業(yè)務(wù)和全球股權(quán)融資的最大障礙，全力以赴實(shí)現(xiàn)FF資產(chǎn)價(jià)值最大化，繼而保護(hù)全體債權(quán)人的最大利益并徹底解決債務(wù)問題，盡責(zé)到底。賈躍亭破產(chǎn)，能否扭轉(zhuǎn)FF命運(yùn)
“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”賈躍亭這次的讓步，就是為了推動(dòng)“FF”的量產(chǎn)，而清洗自己的信用污點(diǎn)則是先決條件之一，否則在國內(nèi)的商業(yè)合作寸步難行。如果成功破產(chǎn)，賈躍亭將恢復(fù)自由身，也許“很快”就可以光明正大的回國了。畢竟他的電動(dòng)車夢想要搞起來，既離不開中國制造，也離不開中國市場。但問題是他那款“FF91”車型在現(xiàn)在看來，究竟有多少競爭力？不得不承認(rèn)，單論產(chǎn)品本身“FF91”是一款亮眼的車型，只是它身上被賦予了太多輿論壓力。現(xiàn)在的“FF91”已經(jīng)淪為后來者，至于能否后來者居上，這是留給賈躍亭團(tuán)隊(duì)的考題。
去年9月，畢福康接任FF全球CEO，這位頭頂寶馬i8之父光環(huán)的傳統(tǒng)汽車大咖，首先要完成的任務(wù)就是加速融資及FF 91的量產(chǎn)上市。按照規(guī)劃，F(xiàn)F計(jì)劃在今年第一季度完成B輪融資，如果資金到位后FF91能在9個(gè)月內(nèi)開始交付，并在15個(gè)月后啟動(dòng)IPO計(jì)劃。在他看來，目前FF產(chǎn)品和人才具備，唯一的問題就是8.5億元美元的資金缺口。
但從FF所處的困境來看，該公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和未來潛力同樣會(huì)讓投資人擔(dān)心，再加上賈躍亭的破產(chǎn)仍懸而未決，這都是其獲得資金的難點(diǎn)。賈躍亭曾透露，潛在投資人在等待破產(chǎn)重整的結(jié)果。不知道下個(gè)進(jìn)入“賈會(huì)計(jì)”圈套的大佬會(huì)是誰？在經(jīng)歷一系列波折后，賈躍亭破產(chǎn)重組一事終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)，雖還不是最終結(jié)果，但對(duì)他和FF公司來說都是天大好消息。相信賈躍亭為了自己的造車夢是愿意犧牲的，但接下來不得不思考的是，究竟哪里還有金主愿意為他的造車夢想買單呢？
