看梅花紅了滿山的雪，相依著慢慢的聽(tīng)雪落下的聲音，在殘陽(yáng)下映射最美的剪影——一對(duì)戀人在2020年伊始的約定。然而，突襲的肺炎疫情讓他們的雪鄉(xiāng)旅行計(jì)劃變成泡沫。男孩和女孩被相隔兩地，彼此體會(huì)著這份“百年孤獨(dú)”。雖然不能“共剪西窗燭”，但這段時(shí)間反而讓他們更懂什么是愛(ài)。

我認(rèn)為買車其實(shí)特別像談戀愛(ài)，得性格合拍、得給她守護(hù)。看車亦是看人，那么“性格不同”的領(lǐng)克02和豐田C-HR哪款更讓你心動(dòng)呢？

領(lǐng)克02應(yīng)用了領(lǐng)克“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體造型有一種簡(jiǎn)約時(shí)尚風(fēng)。細(xì)節(jié)方面，北極之光日間行車燈和能量晶體尾燈組點(diǎn)亮后效果吸睛；其車身、輪轂等細(xì)節(jié)撞色的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，同時(shí)其流暢且極具速度感的低趴車身姿態(tài)相當(dāng)?shù)膭?dòng)感；hatchback的尾部造型看起來(lái)非常有視覺(jué)沖擊感。此外，運(yùn)動(dòng)化裝飾十足的保險(xiǎn)杠以及雙邊共兩出的排氣布局也彰顯了領(lǐng)克02的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

豐田C-HR的外觀非常的個(gè)性，其車身采用了大量凌厲且復(fù)雜的線條勾勒。其側(cè)面采用了溜背式的處理，側(cè)面C柱的后門把手為隱藏式的設(shè)計(jì)，其尾部回旋鏢樣式的后尾燈組則有些思域的神韻。

領(lǐng)克02和豐田C-HR這兩款SUV都屬于高顏值的代表。如果用著裝來(lái)形容的話，豐田C-HR像是衣著奇艷，準(zhǔn)備演出的演員；領(lǐng)克02則像是一位著裝得體，準(zhǔn)備約會(huì)的優(yōu)雅紳士，我會(huì)更喜歡后者。

上述表格中，筆者將領(lǐng)克02和豐田C-HR的頂配版本在動(dòng)力參數(shù)和操控系統(tǒng)方面進(jìn)行了對(duì)比。通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克02在動(dòng)力參數(shù)方面要全面優(yōu)于豐田C-HR，這為領(lǐng)克02帶來(lái)更迅捷的動(dòng)力響應(yīng)。此外，博世ESP9.3版本的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、陡坡緩解等配置的加入也為領(lǐng)克02的操控表現(xiàn)加分不少。值得一提的是，差不多價(jià)位，領(lǐng)克02還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而豐田C-HR則是前置前驅(qū)的設(shè)定。

領(lǐng)克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)型在1400rpm便可到達(dá)300N·m的峰值扭矩，零百加速僅需7.6秒，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%。

之前，筆者曾試駕體驗(yàn)了一周領(lǐng)克02 2018款2.0T DCT四驅(qū) 勁Pro版車型。這套動(dòng)力組合的匹配度是蠻高的，靈敏的油門調(diào)校，起步會(huì)讓我感覺(jué)很輕快；在城市道路駕駛，不管是急加速還是超車，領(lǐng)克02都給到了足夠的信心。其方向盤指向很清晰，而且力度并不算重，很容易上手，高速行駛，領(lǐng)克02裝備的ACC全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持輔助等智能駕控配置則讓我感覺(jué)輕松不少。

此外，領(lǐng)克02在底盤調(diào)校的風(fēng)格上頗有歐系車的味道，底盤回饋相當(dāng)扎實(shí)，對(duì)路面的顛簸處理比較到位，同時(shí)對(duì)車身的彈跳又能做到較好的控制。在隔音降噪水平方面，領(lǐng)克02保持了很高的品質(zhì)，在高速行駛時(shí)，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而胎噪方面則得益于底盤的調(diào)校和靜音性更好的輪胎。在駕駛過(guò)程中僅僅是當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)會(huì)伴有少量風(fēng)噪，但也不會(huì)影響車內(nèi)乘客感受。

值得一提的是，領(lǐng)克02的最小離地間隙達(dá)到了201mm，這為其提供了優(yōu)異的通過(guò)性表現(xiàn)，配合上四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)跨界SUV可以從容的應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況。而相比之下，前驅(qū)的豐田C-HR最小離地間隙僅為140mm，通行廣度大大受限。

豐田C-HR采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的肯定。這套動(dòng)力在油門響應(yīng)的線性度以及平順性方面的表現(xiàn)值得肯定，但是其低扭表現(xiàn)并不突出。轉(zhuǎn)向手感方面，豐田C-HR有一點(diǎn)阻尼，但是整體轉(zhuǎn)向力度比較輕。另外，其整車的NVH表現(xiàn)有些不盡人意，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，轉(zhuǎn)速2500rpm以上時(shí)，會(huì)傳入駕駛艙之中。

綜合來(lái)看，領(lǐng)克02在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面顯然更能帶給駕駛者激情，豐田C-HR的機(jī)械素質(zhì)也值得肯定，但給人駕駛感受會(huì)更佛系一些。

領(lǐng)克汽車秉承了沃爾沃的嚴(yán)苛安全基因，而基于沃爾沃與吉利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克02在安全性能方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

領(lǐng)克02的整車高強(qiáng)度鋼使用率、鋼板鍍鋅率分別達(dá)到80.5%和93.5%，同級(jí)最強(qiáng)1600兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼使用率也達(dá)到了16%。主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克02搭載了包括BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、TSR交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)等17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，在提升駕駛便利性的同時(shí)，還為駕乘者帶來(lái)全方位的安全保護(hù)。

值得一提的是，領(lǐng)克02還以95.0%的最高綜合得分率獲得2019年C-NCAP最高五星+評(píng)級(jí)，成為現(xiàn)行中國(guó)汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)的“第一名”。

除了我們認(rèn)知的傳統(tǒng)的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全外，領(lǐng)克品牌在設(shè)計(jì)之初還考慮到了行人安全、環(huán)境安全、財(cái)產(chǎn)安全。五大方面齊入手，"全域安全理念"由此誕生，這讓領(lǐng)克品牌車型的安全性處于同級(jí)別中的領(lǐng)先行列。

豐田C-HR基于豐田的TNGA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造。其A柱加強(qiáng)件、側(cè)圍加強(qiáng)件、前立柱內(nèi)板、中立柱加強(qiáng)件等，都使用1500兆帕熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比為43%。在主動(dòng)安全配置方面，豐田C-HR全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，并且搭載了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，這套智能安全系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等功能。

此外，我們還可以通過(guò)下面的表格更加直觀的對(duì)比領(lǐng)克02和C-HR在安全&操控輔助配置的差異。

領(lǐng)克02和豐田C-HR在安全配置方面均給駕乘者提供了立體化的安全保障。不過(guò)，領(lǐng)克02的智能駕駛輔助功能配置要豐富一些，而且實(shí)際使用效果也更出色。

領(lǐng)克02的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡(jiǎn)約、時(shí)尚。材質(zhì)方面，在車內(nèi)手摸得到的地方都是軟性材質(zhì)，手感很贊。領(lǐng)克02還在空調(diào)出風(fēng)口周邊、門板以及中控旋鈕處采用了鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴以凸顯檔次感，其中控和面板處蜂窩狀的鋼琴烤漆面板的設(shè)計(jì)也很出彩。需要提及的是，領(lǐng)克02的按鍵和旋鈕的質(zhì)感反饋都算到位。

領(lǐng)克02搭載的10.25英寸液晶儀表可以顯示豐富的行車信息，還提供了經(jīng)典、時(shí)空、秘境、航行四個(gè)炫酷的主題面板供駕駛員選擇；10.2英寸中控屏采用與iPhone同材質(zhì)的康寧大猩猩玻璃，并支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，而且其語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話以及空調(diào)等配置的控制，提升了用車的便利性。此外，領(lǐng)克02還配備了手機(jī)無(wú)線充電、內(nèi)飾氛圍燈、燕飛利仕音響等高逼格配置。

豐田C-HR采用了不對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中控偏向駕駛員側(cè)。材質(zhì)方面，中控臺(tái)以及門板處基本上都是硬塑料材質(zhì)。它的9英寸懸浮式中控屏幕設(shè)計(jì)略顯突兀，而且較寬的黑色邊框以及右側(cè)安全帶提醒、電子表也讓這款懸浮屏失去了一些質(zhì)感，在科技配置方面，這款中控屏也只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用。

雖然在18萬(wàn)價(jià)格段中，領(lǐng)克02比豐田C-HR貴了8000元，但是領(lǐng)克02相比豐田C-HR多出了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無(wú)線充電等一系列實(shí)用性配置；并且相同功能配置，領(lǐng)克02也更為突出，比如說(shuō)：領(lǐng)克02支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)，C-HR僅支持CarLife互聯(lián)，領(lǐng)克02支持全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，C-HR僅支持前排無(wú)鑰匙進(jìn)入等等。因此，我認(rèn)為該價(jià)格段，領(lǐng)克02具有更高價(jià)值感。

從內(nèi)飾質(zhì)感、科技配置以及同價(jià)位段更細(xì)致的配置差異化對(duì)比來(lái)看，顯然領(lǐng)克02更貼合年輕消費(fèi)群體的需求。

從顏值、才華、人品、安全感，再到相濡以沫的陪伴，愛(ài)是需要一個(gè)過(guò)程的，需要彼此慢慢成長(zhǎng)的。選車也需要多維度的審視，在領(lǐng)克02和豐田C-HR這兩款年輕人熱捧的SUV車型當(dāng)中，筆者會(huì)更推薦綜合產(chǎn)品素質(zhì)更突出的領(lǐng)克02。如果用飲品來(lái)形容我對(duì)這臺(tái)車的感受，那么領(lǐng)克02就像是一杯口感醇厚的雞尾酒，而豐田C-HR則像是一杯蘇打氣泡水。而你PICK誰(shuí)呢？