盡管受疫情影響以及近兩年來新車需求持續(xù)低迷，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷售仍一片頹勢(shì)，但在國(guó)家呼吁刺激汽車消費(fèi)這一背景下，皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)，或?qū)⒃俣扔瓉硇乱惠喩蠞q的行情。

尤其對(duì)于已連續(xù)22年成為中國(guó)皮卡銷冠的長(zhǎng)城汽車來說，在這一形勢(shì)下將如何再引領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，備受矚目。

2月29日，長(zhǎng)城皮卡通過線上發(fā)布會(huì)的形式，推出了風(fēng)駿5汽油國(guó)六和風(fēng)駿7新冠軍版。其中，風(fēng)駿5國(guó)六汽油版共有8款車型，包括兩驅(qū)/四驅(qū)以及標(biāo)箱和長(zhǎng)箱版車型，新車售價(jià)區(qū)間7.58—9.18萬元；風(fēng)駿7新冠軍版共有3款車型，售價(jià)區(qū)間為11.88—13.28萬元。

至此，若加上早前發(fā)布的商乘兩款長(zhǎng)城炮，長(zhǎng)城皮卡在7萬元-15萬元這一區(qū)間，已布下了四款車型。

2019年，長(zhǎng)城皮卡銷量達(dá)14.88萬輛。今年1月份，長(zhǎng)城皮卡銷量為13421輛，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)占有率超45%，再次包攬了中國(guó)皮卡市場(chǎng)單車型銷量前三名。

此次發(fā)布的兩款新車不僅將進(jìn)一步豐富長(zhǎng)城皮卡的“國(guó)六”陣營(yíng)，同時(shí)也將確保長(zhǎng)城皮卡在細(xì)分市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。

一、“皮卡之王”再升級(jí)

眾所周知，去年的一場(chǎng)“國(guó)五國(guó)六”切換，讓皮卡市場(chǎng)遭遇到較大的挑戰(zhàn)。許多汽車廠家都因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備問題而遲遲不能推出國(guó)六車型，從而錯(cuò)失了不少的市場(chǎng)份額。

然而，得益于強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，長(zhǎng)城皮卡去年提早開始備戰(zhàn)國(guó)六，實(shí)現(xiàn)了較好的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)，因此在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在深度調(diào)整的時(shí)候，長(zhǎng)城皮卡始終能為及時(shí)為市場(chǎng)提供合適且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

本次上市的風(fēng)駿5汽油國(guó)六車型，就是長(zhǎng)城皮卡再次領(lǐng)先行業(yè)的一次實(shí)力證明。

據(jù)悉，風(fēng)駿5汽油國(guó)六搭載的是航天三菱4K22D4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.4L，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率118kW，峰值扭矩230N?m，與新款動(dòng)力匹配的是一款5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛的同時(shí)又擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

低至8.7L/100km的油耗和1.68米長(zhǎng)貨箱，讓風(fēng)駿5汽油國(guó)六更經(jīng)濟(jì)高效、裝載能力更強(qiáng)。這一點(diǎn)對(duì)于該車型的消費(fèi)者來說，無疑是最大的賣點(diǎn)。

值得一提的是，本次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城皮卡與澎湃新聞共同啟動(dòng)“長(zhǎng)城皮卡縣”，積極助力民生，為中小微企業(yè)和私營(yíng)業(yè)主的經(jīng)營(yíng)恢復(fù)、國(guó)家大型基建項(xiàng)目提供保障。聚焦“三農(nóng)”，為全面建成小康社會(huì)、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。

事實(shí)上，從去年年初國(guó)家相關(guān)部委取消“營(yíng)運(yùn)證、駕駛員從業(yè)資格證”，重啟“汽車下鄉(xiāng)”等政策，到舊車年檢、報(bào)廢新規(guī)定的實(shí)施，再到“皮卡解禁”的政策陸續(xù)在濟(jì)南、秦皇島、唐山、張家口等城市相繼發(fā)出，可以說皮卡市場(chǎng)正在迎來一波接一波的銷售高峰。

而風(fēng)駿5汽油國(guó)六車型的及時(shí)推出，也恰好為更多消費(fèi)者在“皮卡解禁”后提供更豐富的選擇。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前皮卡市場(chǎng)主銷區(qū)間主要集中在8-10萬元，占比達(dá)73%。而此次售價(jià)區(qū)間在7.58萬元—9.18萬元的風(fēng)駿5汽油國(guó)六車型，將為長(zhǎng)城皮卡再度擴(kuò)大這一“基盤”的市占率。

與此同時(shí)，風(fēng)駿5還是中國(guó)首款獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的自主車型，也是成功出口意大利，成為首個(gè)打入歐洲市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)柴油皮卡。如今隨著長(zhǎng)城汽車出海戰(zhàn)略的提速，風(fēng)駿5的未來也更為值得期待。

二、抓緊新一輪消費(fèi)機(jī)遇

國(guó)六實(shí)施后，我們可以看到的一個(gè)現(xiàn)象是，皮卡整體售價(jià)進(jìn)一步向高價(jià)位集中，10萬元以上區(qū)間市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。

長(zhǎng)城皮卡本次推出的風(fēng)駿7新冠軍版，瞄準(zhǔn)的就是這一全新的消費(fèi)升級(jí)機(jī)遇。

怒獅造型的前臉設(shè)計(jì)、動(dòng)感的車身造型、冠軍版座椅、帶有“冠軍版”標(biāo)識(shí)的后貨箱、固鉑輪胎、加裝外后視鏡除霜......風(fēng)駿7新冠軍版無論在外觀、內(nèi)飾以及配置等方面，都做了全面的提升。

風(fēng)駿7新冠軍版不僅全面滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，而且作為新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡，該車還搭載了智能網(wǎng)聯(lián)人機(jī)交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語音控制，以及導(dǎo)航、音樂、美食等多種網(wǎng)聯(lián)智能生活服務(wù)。

這一切的努力背后，都是長(zhǎng)城皮卡為風(fēng)駿7新冠軍版“乘用化”所作出的努力。

事實(shí)上， 風(fēng)駿7新冠軍版11.88萬元起的售價(jià)，正是很好地承接了長(zhǎng)城炮乘用版12.68萬元的起售價(jià)。在乘用化的皮卡產(chǎn)品選擇上，給予了消費(fèi)者更多的選擇空間。

此外，長(zhǎng)城皮卡還未預(yù)定及購車客戶提供了“3000元抵6000元現(xiàn)金禮、1年0息金融禮和3000元/臺(tái)”的置換補(bǔ)貼，無疑將大大推進(jìn)皮卡用戶的一次消費(fèi)升級(jí)。

功夫拍案：

受新冠肺炎疫情的影響，汽車行業(yè)第一季度的表現(xiàn)將會(huì)讓人失望。然而隨著“新冠肺炎”疫情影響逐步減弱，以及國(guó)家將有望陸續(xù)出臺(tái)的刺激汽車消費(fèi)政策，目前正處于谷底的汽車銷售形勢(shì)將有望得到改善。

正如中汽協(xié)所預(yù)測(cè)，長(zhǎng)期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)，像長(zhǎng)城汽車這樣基礎(chǔ)好、有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)將更有機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)。

而長(zhǎng)城皮卡此時(shí)通過各種優(yōu)惠政策的組合拳，以及聯(lián)合多方力量，助力國(guó)家大型基建項(xiàng)目、幫助中小微企業(yè)和私營(yíng)業(yè)主渡過難關(guān)等一系列的舉措，最終也將化為品牌寶貴的資產(chǎn)和上升動(dòng)能。