在90后的童年時(shí)期，有兩部科幻片讓不少孩童對(duì)于未來(lái)世界有了憧憬?！段遥瑱C(jī)器人》和《第五元素》中展現(xiàn)出了不同的未來(lái)世界，但是賽博朋克風(fēng)格的宏大場(chǎng)面是這兩部電影所共有的。其中的交通工具大多都是懸浮著高速飛行的汽車，這些汽車有著極富科技感的造型，是當(dāng)時(shí)不少孩童眼中的夢(mèng)想，這在兩部電影上映的世紀(jì)跨度口引發(fā)了巨大的反響。

十多年時(shí)間過(guò)去，這些反重力汽車（或者說(shuō)是飛行器）并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，甚至不知道什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)。關(guān)于未來(lái)，人類在汽車上的最大跨度就是將成熟的電動(dòng)系統(tǒng)引入，也就是目前市面上越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車。

在全球大趨勢(shì)的趨勢(shì)下，也可以說(shuō)是在雙積分政策的逼迫下，各大自主品牌開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)新能源車型。在我所體驗(yàn)過(guò)的不少國(guó)產(chǎn)新能源汽車中，榮威的實(shí)際體驗(yàn)是最好的，沒(méi)有之一。特別是RX5混動(dòng)版車型，不論是在混動(dòng)、燃油動(dòng)力還是EV模式下都能夠很舒服的駕駛，能夠看出來(lái)在研發(fā)的時(shí)候是將燃油與電力兩套系統(tǒng)用心調(diào)試過(guò)，雖然還有改進(jìn)的地方，但是已經(jīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，實(shí)際油耗也能讓人滿意。

隨后不久，榮威推出了純電動(dòng)版RX5，這是榮威的第一款純電動(dòng)車（至于e50我們則可以忽略掉）。在這兩年時(shí)間，榮威陸陸續(xù)續(xù)推出了多款新能源車型，并且都是插電混動(dòng)車型，看得出來(lái)上汽集團(tuán)是打算在新能源雙積分時(shí)代占得一定先機(jī)。

在此之前，榮威已經(jīng)讓我們看到了巨大的進(jìn)步，首先是擁有了一套辨識(shí)度極高并且實(shí)際觀感不錯(cuò)的家族式設(shè)計(jì)，這對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)非常重要；同時(shí)獨(dú)立研發(fā)了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌中的表現(xiàn)屬于上游水平。這就讓其中一些車型頓時(shí)成為了網(wǎng)紅，例如RX5家族和i6家族。

所以榮威選擇RX5這個(gè)平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)車是在所有人的意料之中的，因?yàn)榧冸妱?dòng)車必須要依靠一臺(tái)有著足夠知名度的原型車去沖擊市場(chǎng)，所以RX5純電動(dòng)版就是順理成章的事情了。

在Ei5之前，不少人在猜測(cè)榮威的第二款純電動(dòng)車將會(huì)以哪款車為基礎(chǔ)，毫無(wú)疑問(wèn)i6是絕對(duì)的熱門，因?yàn)檫@款車就如RX5一樣在短時(shí)間內(nèi)有了足夠的知名度。但是很多吃瓜群眾某一天打開(kāi)電視看到廣告的時(shí)候卻突然發(fā)現(xiàn)，榮威推出了一款旅行車，也是榮威第二款電動(dòng)車。

Ei5的補(bǔ)貼后售價(jià)為13.38萬(wàn)-14.38萬(wàn)元，當(dāng)然也就只有兩款車型可供選擇。

在歐美國(guó)家，旅行車遍布大街小巷，因?yàn)樗^承了轎車的舒適性、操控性和SUV的裝載能力，是有著出色性價(jià)比的車型。其實(shí)旅行車引進(jìn)國(guó)內(nèi)的歷史并不算短，出名的就有桑塔納旅行版、別克凱越旅行版。但是這些都沒(méi)有在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生多大反響，充其量也就是告訴人們我們這個(gè)品牌是有旅行車可以選擇的，你愛(ài)買不買，旅行車被認(rèn)為是情懷的象征。

事到如今，大眾集團(tuán)利用在國(guó)內(nèi)巨大的影響力強(qiáng)勢(shì)鋪開(kāi)旅行車，合資有蔚領(lǐng)、明銳旅行版，進(jìn)口有A4/A6Avant，目前消費(fèi)者也開(kāi)始對(duì)旅行車有了一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)，大街上的旅行車開(kāi)始多了起來(lái)。

Ei5的推出可能正是看到了即將到來(lái)的旅行車風(fēng)潮，就像當(dāng)年SUV和MPV陸續(xù)普及一樣，榮威借著剛剛刮起的旅行車風(fēng)，打算將自己的旅行車?yán)砟钋那牡夭シN下來(lái)，在人群中慢慢建立影響力。

既然推出旅行車本來(lái)就有著一定試水的意味，那么再賦予其純電動(dòng)版本也就不足為奇了，因?yàn)椴徽撌锹眯熊囘€是純電動(dòng)車，在中國(guó)市場(chǎng)都是絕對(duì)的小眾范疇，小眾與小眾的疊加并不影響什么。

因?yàn)閺募冸妱?dòng)版RX5的銷量就可以看出，即便有人氣如此高的原型車存在，電動(dòng)車銷量依然寥寥無(wú)幾。干脆推出一款自己沒(méi)有過(guò)的全新車型，反正平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)都是已經(jīng)存在的，并不會(huì)增加太多成本。

不過(guò)作為一款旅行車來(lái)說(shuō)，300km的續(xù)航里程似乎有些捉襟見(jiàn)肘，因?yàn)槎祀姵匦时揪蜁?huì)降低，再加上空調(diào)的使用，實(shí)際行駛里程可能就只有不到200km，關(guān)于這一點(diǎn)已經(jīng)有眾多前輩為我們做出了寶貴的示范。這樣一來(lái)Ei5就成為一款城市代步用車，因?yàn)槟壳暗某潆娫O(shè)施很少覆蓋城市以外的地方。而在15萬(wàn)元區(qū)間有太多可以選擇的緊湊型轎車，更何況還有眾多合資品牌的擠壓，也就是說(shuō)，這款車的市場(chǎng)前景并不理想。

關(guān)于Ei5，我們就把它看作是榮威的一次嘗試，或者說(shuō)，榮威將情懷和未來(lái)賦予了Ei5，或許不久之后榮威會(huì)推出燃油版i5也說(shuō)不一定。