杜卡迪作為機車界的老大哥，杜卡迪推出的新車Panigale V4 S 2020年款，國內(nèi)報價在28.8萬，落地價格大概33萬上下，已經(jīng)是一輛寶馬3系的價格了，所以對于大多數(shù)人而言可能無法接受，所以很多機車迷們最后也只把購買Panigale V4 S當成了終極奮斗目標。

杜卡迪Panigale V4 S 2020款外觀上依舊使用了杜卡迪SUPER BIJE上的傳統(tǒng)風格，顏色上依舊是那鮮艷的紅色涂裝，很多人想問那怎么從外觀上區(qū)分新款和舊款？

杜卡迪這次從高級版的Panigale V4R得到靈感，把Panigale V4 R配備的空氣動力學設(shè)計的小翼增加到了V4S 2020款當中，所以小翼就是一個很好的區(qū)分點。

Panigale V4 S車身側(cè)面使用了很多空氣動力學構(gòu)設(shè)計，更好的減少風阻。并且個人覺得杜卡迪的側(cè)面顏值不會低于車頭，Panigale V4 S的頭燈就像一個惡魔的眼神兇悍而冷酷，頭燈的使用讓車頭的顏值增加百倍，行車燈的使用上，頭燈，轉(zhuǎn)向燈全部使用的是LED光源。

不愧是破20萬的車，很高級?。?br>

據(jù)說杜卡迪為了全新的V4S 2020年款特意編寫了新的供油及點火程序，這樣做的目的是增加電子功能的契合度，讓馬力和扭力方面有更強的爆發(fā)力，同時也是為了每一位騎士更加簡單的控制強勁的低扭和馬力輸出。

據(jù)了解，其所使用的第二套循跡系統(tǒng)是為了駕駛安全享受大馬力的后盾，當輪胎打滑時，電腦可以很快的介入精確的減少馬力的輸出，使其轉(zhuǎn)數(shù)下跌減少，在精密的程序輔助下，輕松讓你感受大油門出彎，而且加快出彎的速度，這也就是所說的預(yù)測式策略。

2020年款的V4S，修改了車身的幾何，降低了前后的避震高度，這一點讓車輛重心得到提升，座高也從之前的830mm提高到了835mm，這樣做的好處是為了騎士在彎道上更好的壓。

在新車上V4S的操控性能大有提升，是由于一直了V4R的車架，V4R的車架更輕，吸震更好，可以有效的降低輪胎的符合。

Panigale V4S 2020配備有43mmOhlins NIX30 43mm TiN全調(diào)校倒立前叉，提供完全可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)加載和壓縮回彈阻尼，后部配備一個完全可調(diào)的Ohlins TTX36全調(diào)校單筒避震減震器，一側(cè)通過鍛造的鋁制支架連接到Desmosedici Stradale發(fā)動機。

這樣的一臺為了賽道和壓彎的機車，肯定很多小伙伴都非常想擁有，相信很多人騎上了這輛車一定會去山路上壓彎。

最后說一下，騎士出車前一定要帶好護具，希望各位都能成為尊貴的杜卡迪車主。