自從現(xiàn)代汽車獨立了捷尼賽思品牌之后，捷尼賽思就憋著一股勁兒，試圖要在全球豪華汽車市場占有一席之地。并且開始學(xué)習(xí)雷克薩斯的模式開發(fā)新車型，登陸美國市場。

最近一兩年，捷尼賽思在美國《消費者報告》以及J.D.power榜單中甚至把雷克薩斯也拉了下來?？梢娖洚a(chǎn)品力已經(jīng)逐漸的獲得了美國消費者的認可。

自從G90確立了家族設(shè)計語言之后，捷尼賽思GV80可以說代表了韓系車SUV的最高水平，并且在韓國消費者最喜愛SUV評選中，名次僅次于寶馬X5，那么捷尼賽思GV80有沒有競爭寶馬X5的實力呢？我們一起來試駕一番。

捷尼賽思GV80給人的第一印象是很優(yōu)雅的設(shè)計，雍容華貴是你看到它第一眼就能想到的詞匯。標(biāo)志性的橫條形狀的分體式大燈是從G90開始確立的最新家族設(shè)計語言，很獨特，也很優(yōu)雅。

盾形的進氣格柵，也透露出了相當(dāng)不錯的豪華感。實際上在目前豪華SUV品牌中，想要有自己獨特的設(shè)計風(fēng)格是一件不容易的事兒。主流的審美在BBA那里。二線豪華品牌，沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯都有自己鮮明的品牌標(biāo)簽。而捷尼賽思如今也具有了自己獨特的設(shè)計風(fēng)格。我覺得這是每一個豪華品牌成功的第一步。

車身側(cè)面我們可以感覺到線條的精致，從側(cè)面感受到傳統(tǒng)SUV與轎跑SUV的設(shè)計集合，車頭較高，線條到車尾有一些下沉。腰線從車頭貫穿到車尾，車頂?shù)幕【€并不是一直向后的直線延伸，而是有一些下滑式的設(shè)計，一下子就讓整車顯得十分緊湊了。但它的尺寸并不小，車長已經(jīng)達到4945mm，軸距也超過2900mm了，達到了2955mm。

側(cè)面我們也能發(fā)現(xiàn)有很多條腰線，單是門把手的上方就有兩條，一條是從車頭貫穿至車尾，另一條是從后門延伸到油箱蓋，再延伸到車尾消失。

捷尼賽思GV80的輪圈設(shè)計同樣復(fù)雜而精致，隱約能夠看到一些條幅，和網(wǎng)格，讓我想起了“鳥巢”的樣子。它的尺寸也不小，達到了22英寸。

車尾的設(shè)計與車頭是相互呼應(yīng)的，也采用了雙橫條式的尾燈。車尾的整體風(fēng)格比較簡約，橫向線條比較多，將車尾的層次分割開來。車尾連logo都沒有，直接是捷尼賽思的英文標(biāo)識，車尾沒有任何數(shù)字標(biāo)識，只是簡單地的用AWD告訴大家自己是一款四驅(qū)車型。

同樣的極簡主義風(fēng)格和橫向設(shè)計風(fēng)格在內(nèi)飾中也得到了充分的體現(xiàn)，簡潔明了的功能分區(qū)，最上方是一個懸浮式中控屏，而且采用了窄邊框設(shè)計，比奔馳和奧迪強不少?？照{(diào)出風(fēng)口是橫向設(shè)計，與奧迪挺類似的。使用了旋鈕換擋取代了擋把，所以中控臺也更簡單了，雙幅式的方向盤很有復(fù)古的味道。

捷尼賽思GV80努力的把自己打造成用科技武裝的豪華汽車，具有增強現(xiàn)實的AR導(dǎo)航功能，在中控屏幕上會用不同的顏色給駕駛者展示導(dǎo)航，相當(dāng)科幻。

同時捷尼賽思GV80還支持語音和手寫兩種輸入方式，在擋把周圍還有一個圓形的手寫板，不過我們尚不知手寫板對中文輸入到底有什么特殊的優(yōu)化。因為中文手寫收入是相對比較慢的。

同時捷尼賽思GV80還支持用語音來控制空調(diào)和車窗了，當(dāng)然這不是什么高科技配置，很多自主品牌都有了。但是在豪華品牌上，反而不多見。此外還可以使用車內(nèi)進行支付，包括加油站，停車場，都可以在車內(nèi)完成支付。

捷尼賽思GV80配備了RANC（主動道路降噪技術(shù)），可在行駛時顯著降低道路噪聲。這項技術(shù)可以實時分析道路噪音，并通過聲波抵消噪音。與傳統(tǒng)的物理噪聲控制相比，它有了更大的進步。

捷尼賽思GV80提供符合人體工程學(xué)的座椅，并且在運動模式下自動為側(cè)墊充氣，以增強側(cè)面包裹，保持駕駛員的姿勢。

另外，當(dāng)在車內(nèi)檢測到細塵時，自動啟動空氣凈化系統(tǒng)。

捷尼賽思GV80還配備了多項安全技術(shù)，比如高級公路駕駛輔助（HDA2）功能，除了可以幫助駕駛者完成轉(zhuǎn)向以外，還可以在打開指示燈的時候，啟動一側(cè)攝像頭，減少駕駛的盲區(qū)。

此外，預(yù)碰撞輔助裝置（FCA），后防撞輔助裝置（BCA），電子警告（DAW）和前視警告（FAW）都非常準(zhǔn)確且快速地工作。駕駛風(fēng)格聯(lián)動智能巡航控制系統(tǒng)（SCC-ML）使汽車能夠自行學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，從而使相當(dāng)高度的輔助駕駛，就像駕駛員在駕駛一樣。

3.0T 直列6缸，渦輪增壓柴油發(fā)動機，278馬力，600牛米的扭矩給捷尼賽思GV80帶來了充足的動力。無論是公路駕駛還是越野路況，都不用擔(dān)心動力問題，捷尼賽思GV80還有多種路況模式選擇系統(tǒng)。

雖然是柴油發(fā)動機，但是捷尼賽思GV80的直列6缸動力在質(zhì)感和靜音性上相當(dāng)不錯。在急加速的時候，驅(qū)動2.2噸重的車身絲毫不費勁兒。

唯一的槽點來自方向盤，可能是考慮到造型的原因，捷尼賽思GV80的雙幅式方向盤在3點和9點位置都很寬，而且也很厚實，這樣讓手比較小的亞洲人很難握持。

GV80整體上并不是一款偏向駕駛的豪華SUV，它的目的是讓你享受豪華，安靜，舒適，因此我覺得捷尼賽思GV80的競爭對手不是寶馬X5，而是奔馳GLE。目前這款車韓國市場售價折合人民幣40萬左右，全部選裝配件將近40萬元，全部選裝的價格高達80萬人民幣，甚至不比寶馬X5便宜，能看出GV80的野心不小。