從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程看，經(jīng)歷了幾次大的動(dòng)蕩時(shí)期，群雄廝殺中存活下來(lái)的品牌皆是經(jīng)典。從上世紀(jì)70年代到80年代真可謂是行業(yè)“黃金時(shí)代”，很多經(jīng)典的汽車(chē)，都出自于那個(gè)年代。但是，一輛車(chē)想成為“經(jīng)典”也絕非易事，要么能夠“一石激起千層浪”，震動(dòng)整個(gè)了時(shí)代；要么是經(jīng)久不衰，不論時(shí)光荏苒，它依然存在于世間，稱(chēng)之為“永不落幕”。

　　到如今，我們依然可以看到很多經(jīng)典的品牌保留著當(dāng)初的那份設(shè)計(jì)理念，便情不自禁想問(wèn)一下當(dāng)初的設(shè)計(jì)者們：“你們究竟是無(wú)心插柳，還是經(jīng)歷過(guò)深思熟慮；在你們完成設(shè)計(jì)的那一刻會(huì)不會(huì)想到，幾十年過(guò)去，那時(shí)你們的設(shè)計(jì)靈感，會(huì)成為此時(shí)人們敬仰的傳奇？”

　　在眾多汽車(chē)品牌中，保時(shí)捷我們必須承認(rèn)，它確實(shí)是一個(gè)傳奇的汽車(chē)品牌。無(wú)論是那經(jīng)典的911，還是后來(lái)具有劃時(shí)代意義的卡宴，幾乎款款都是經(jīng)典，從未走下神壇。而保時(shí)捷強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)，也讓其的粉絲數(shù)量越來(lái)越多。

　　如果你是保時(shí)捷的車(chē)迷，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)保時(shí)捷的車(chē)款從以前到現(xiàn)在都很堅(jiān)持著它的家族化設(shè)計(jì)。因此，眼前這臺(tái)卡曼GT4看起來(lái)跟其他的保時(shí)捷車(chē)款一樣，有一種迷人的特質(zhì)，車(chē)頭燈內(nèi)建了投影儀，在傳統(tǒng)霧燈座的位置變成了日行燈，車(chē)尾方面可以看到正中央寫(xiě)著“Cayman GT4”，而且有一個(gè)大型的尾翼，排氣管是中央雙出的設(shè)計(jì)，所以看起來(lái)非常的有戰(zhàn)斗氣息。

　　作為上一代Cayman的最強(qiáng)版本，GT4搭載了911的那臺(tái)3.8L水平對(duì)置6缸自吸引擎，極速接近300km/h，同時(shí)偏向賽道化的調(diào)教也注定了它不是普通的Cayman。輪圈方面，我們可以看到車(chē)主為其換上了一套高性能VOSSEN HF-5輕量化輪圈，尺寸依舊維持在20英寸，搭配來(lái)自米其林的PS4高性能街胎，前輪尺寸為245/35 ZR 20，后輪尺寸則為295/30 ZR20，可以讓這臺(tái)后驅(qū)的跑車(chē)發(fā)揮出真正的實(shí)力。

　　可以說(shuō)，Cayman GT4是為賽道而生的，雖然相較起其他的保時(shí)捷的專(zhuān)攻賽道車(chē)款，Cayman GT4還是相對(duì)溫和的。但是，只要加入了碳纖維的部件，整體Cayman GT4的其實(shí)就不一樣了。車(chē)主用一套定制的空力套件重新定義Cayman GT4，翼子板前方加入了碳纖維的風(fēng)刀，極具殺氣；碳纖維的側(cè)裙顯然經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，提升了整體的氣質(zhì)；后唇的設(shè)計(jì)與原廠接近，只不過(guò)材質(zhì)采用了更為高級(jí)的碳纖維。

　　保時(shí)捷能夠成為車(chē)壇傳奇，不僅靠的是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，而且其在賽場(chǎng)上的成績(jī)也是相當(dāng)驕人，定位于賽道的這臺(tái)Cayman GT4，完全有著不輸旗艦911的實(shí)力。