“疫情期間復工，又不想坐公共交通，需要趕緊購車應對，有什么車推薦嗎？”坦白說這樣的困惑并不讓人意外，畢竟最近的疫情對出行的影響實在是太大了，不過大家也沒必要因過度恐慌而盲目購車。如果你真的是有超級強烈的用車需求，無論是接送小孩老人，還是上班代步，或者是其它原因，葫蘆俠恰好想到一種車型能夠滿足，價格不貴，5萬元就能滿足，而且停車方便還不需要考慮搖號限行問題，那就是——微型電動車！

都市穿梭小精靈——寶駿E200

補貼后售價：5.48-6.48萬元

寶駿E系列定位于微型車，2019款寶駿E200在外觀設計上比較特別，非常簡潔大方。幾何元素拼接為主的設計，就像是是一個裝飾過的方盒子。車頭非常具有質(zhì)感，漆面采用了磨砂啞光質(zhì)感的深灰色涂裝。加上撞色效果，很多人都覺得這是萌版鋼鐵俠。大燈采用的是上下分體式設計，辨識度非常高，尾部的設計與前臉居然會有幾分相似。

懸浮式中控設計使得這款小車內(nèi)部空間通透明亮，在材料方面也很出眾。中控臺和門板內(nèi)側(cè)材質(zhì)主要以塑料為主，考慮到成本方面，也是在意料之中。四向手織座椅觸感柔軟舒適，乘坐體驗感非常棒。

最后要說的是動力部分，寶駿E200搭載的是一款最大功率為29kW的永磁同步電機，最大扭矩為110N·m；動力電池采用三元鋰電池，容量為24kWh，NEDC續(xù)航里程為250km。綜合來看這是一款代步車，不怕刮風下雨，又輕便小巧，作為接送孩子，又或者是老年通勤代步最合適不過了。

長安奔奔EV

補貼后售價：4.98-8.18萬元

長安奔奔EV是一款不錯的微型車，繼續(xù)沿用了燃油版的造型，只在細節(jié)處加上了藍色元素作為修飾。前臉采用細長的中網(wǎng)設計，搭配大尺寸的前大燈設計，辨識度非常高。而下方熏黑式進氣格柵融合兩側(cè)霧燈，造型獨特。車身側(cè)面采用雙腰線設計，層次感分明，搭配時下流行的懸浮式車頂，增添了不少運動感。

長安奔奔EV軸距為2410mm，空間表現(xiàn)還不錯，作為微型車而言，與同級別車型相比，占據(jù)比較高的優(yōu)勢。內(nèi)飾上，長安奔奔EV采用左右對稱布局，各個功能區(qū)域劃分合理，布局清晰。方向盤、空調(diào)出風口及門板區(qū)域均采用鍍鉻飾條進行修飾，同時，擋把區(qū)域采用旋鈕換擋，增添了不少檔次感。

續(xù)航也是奔奔EV的一大優(yōu)勢，最大功率55kW、170?！っ椎姆逯蹬ぞ匾材軌蝮w現(xiàn)出這款純電動車并不會欠缺動力性能，最高車速達到125km/h，乞丐版車型的綜合城市工況為251公里，雖然比不上中高配車型，但買個菜還是綽綽有余，并且還支持快充，在這個價位，實屬難得。

Q萌可愛的小螞蟻——奇瑞eQ1

補貼后售價：5.98-7.58萬元

奇瑞eQ1沒改名之前就叫小螞蟻，想必這款車對于各位來說應該都不陌生，因為在共享汽車火熱的時候，這款車還是當時的主力車型，外觀方面基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設計，細節(jié)方面，新車兩側(cè)狹長圓潤的大燈組搭配類似X造型的前格柵設計，整體看上去頗具設計感。

值得一提的是，新車采用了雙色車身設計風格，從而更符合年輕消費者對個性的需求。新車車尾的造型同樣小巧可愛，另外還配備有一套15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈。內(nèi)飾采用了黑色與橙色撞色的設計風格，配合著三輻式多功能方向盤以及中控液晶大屏，讓該車在擁有科技感的同時還附有年輕色彩

2019款的奇瑞eQ1采用永磁同步電機，最大功率為30kW，最大扭矩為120?！っ?官方的NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km，配備家用220V，交流慢充和直流快充三種方式，其中在快充條件下只需要不到一小時，就能完成從20%到80%的電量補充，對應的慢充則是要將近8個小時才能搞定。

牽住潮男靚女的心——歐拉R1

補貼后售價：6.98-7.98萬元

歐拉R1是一臺外觀非常個性，具有超高回頭率的車型。車身采用雙色設計，車頭比較短小，前臉上有一對兒又大又圓的“大眼睛”，配合同樣“圓潤”的后視鏡，以及封閉樣式低風阻輪轂蓋，整體營造出了極強的呆萌可愛風格。

車尾部分，歐拉R1的整體設計與前臉相呼應，保持圓潤風格的同時營造出了一絲復古的感覺。尾燈樣式采用了圓角方形設計，點亮后視覺效果非常不錯。外觀方面，女神版加入“草莓紅純色”以及“珊瑚橙套白”兩種新配色。

歐拉R1的內(nèi)飾設計主元素為“圓形”，包括雙圓形的儀表、空調(diào)出風口、換擋旋鈕以及各個功能的控制鍵等等。主材料均為塑料，歐拉R1卻通過更好的工藝和裝配水平，營造出了更佳的質(zhì)感和觸感。配置方面，女神版加入了皮質(zhì)座椅，而之前普通版全系車型均為織物座椅。

歐拉R1搭載最大35kW的永磁同步電機，峰值扭矩為125?！っ?，與之匹配的是固定齒比變速箱。這款小車開起來真的是又舒服又有趣，駕駛感很棒，轉(zhuǎn)向輕柔準確，“電門”踏板反應靈敏，超車時推背感清晰，減震性能也非常不錯。總之，非常適合在城市路況行駛。

總結(jié)：

這四臺車，葫蘆俠覺得很適合日常代步，首先是尺寸不大，車流中穿插游走非常自如。微型電動車確實是優(yōu)缺點明顯的存在，從車價到指標再到后期的用車成本都是“省出極致”的存在，但畢竟是“一分錢一分貨”，雖說續(xù)航不高，但是面對日常30-60km的通勤路程已經(jīng)非常足夠了。這四款車的底盤厚重感比較不錯，如果硬要推薦，還是傾向外觀更加拉風的歐拉R1女神版。