從小在廣州長大的我，深刻體會到廣州作為國際化大都市的“魅力”。在上下班高峰期，坐地鐵吧，被擠成“夾心餅干”；坐公交吧，時間長還沒位置坐；每天下班帶著疲倦身軀，心里想著，我必須買輛車！這也是許多“北上廣”上班族的心聲，但是渺茫的搖號抽簽機會、高昂的拍牌費用，買一輛車談何容易。

這一期光電實測，我們就找來了一臺城市代步神器——眾泰E200 Pro，補貼后售價6.99萬，免搖號，對于生活在限牌城市的上班一族來說，用作上下班代步是一個不錯的選擇。不過說到電動車，大家最關心的一定是續(xù)航表現(xiàn)，那究竟眾泰E200 Pro是代步好幫手還是老年代步車？有車以后新能源續(xù)航光電實測走起！

雖然眾泰E200 Pro是一臺電動微型車，但是其工信部續(xù)航里程達到了301公里，相比老款續(xù)航里程幾乎翻了一倍。看來眾泰E200 Pro是很有決心擺脫“老年代步車”的污名。

但是根據(jù)以往經(jīng)驗，實測續(xù)航里程與官方續(xù)航成績還是會有些差距。為了更真實地檢驗眾泰E200 Pro的續(xù)航變現(xiàn)，最直接的方法就是，將車充滿電，然后把它開到?jīng)]電，“榨取”它的續(xù)航里程！

光電測試的路線為廣州大學城外環(huán)路，單圈約15公里，大學城外環(huán)為柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了市郊路況。測試當天的氣溫為20℃，陰天。

我們將駕駛充滿電的眾泰E200 Pro在外環(huán)路上繞圈行駛，直至電量耗光后車輛拋錨，從而得出其真實續(xù)航里程。當然，車輛在測試期間的各項參數(shù)會被實時記錄分析。

測試開始前，我們將這臺眾泰E200 Pro充電至滿電狀態(tài)，稍顯不足的是眾泰E200 Pro僅有電量顯示，并無顯示可續(xù)航里程、平均耗電量、平均車速等行駛信息，會讓人覺得心里沒底。

胎壓：四輪胎壓均被調(diào)節(jié)至2.4Bar

空調(diào)：E200 Pro空調(diào)系統(tǒng)制冷/制熱僅有單檔可選，我們設置為制冷模式、風量2擋

清零：將小計里程清零

模式：E200 Pro未另外設置回收力度，調(diào)節(jié)按鈕，開啟“ECO”駕駛模式后回收力度為較大狀態(tài)             

測試時包含司機在內(nèi)車上共有兩人，兩人會每隔30公里左右進行交替駕駛。這種方法可以避免因單個人員駕駛習慣而影響測試的準確性。

在駕駛方法上，車上兩位測試員會保持日常的駕駛習慣，嚴格遵守交通法規(guī)的同時，既不會過慢也不會過快駕駛，起步時也會與周圍車流保持同步。與此同時，諸如聽音樂、為手機充電等日常用車行為都是照常進行的。我們會盡最大可能還原車主們在日常用車時的真實情景。

測試開始后，每隔15公里，我們記錄一次行駛信息。因眾泰E200 Pro未有顯示剩余續(xù)航里程、平均電耗、平均車速等信息，故我們只對測試里程、剩余電量等數(shù)據(jù)進行記錄，以下為測試當天所得數(shù)據(jù)。

本次測試過程中，眾泰E200 Pro在電量剩余25%時，系統(tǒng)開始提示電量低；在電量剩余20%時，系統(tǒng)出現(xiàn)充電提醒并伴有持續(xù)10秒左右的蜂鳴聲；在電量剩余10%時，會再次有蜂鳴聲提醒。在電量為1%時，電門響應銳減，即便地板電門僅能以20km/h左右速度行駛。

 最終，剩余電量掉進了0%，車輛也徹底失去動力響應，至此已行駛351.4公里，但制動、轉(zhuǎn)向與燈光等功能均正常。我們順勢將車輛靠路邊停放，并在車輛后方50米處放置了三角架后實施救援。

在光電測試結(jié)束后，我們用30kw快充對車輛進行充電測試。無奈電量在上升到58%時戛然而止，到我們?nèi)≤嚂r候發(fā)現(xiàn)，充電槍已被拔。不禁感慨如今電動車充電站的管理水平和小部分用戶的素質(zhì)還有待提升。不過也反映出電動車配備充電槍鎖止機構(gòu)的重要性，而眾泰E200 Pro未有配備該裝置。

在光電測試的前一天，我們還進行了高速路況下的續(xù)航測試。路線選定為廣州南沙港快速，最遠單程距離約70公里，與市郊續(xù)航測試同理，我們會在該路段進行“循環(huán)測試”。

此外，在車輛設置方面也與市郊續(xù)航測試保持同步，駕駛員也會在嚴格遵守交規(guī)的前提下，采用日常高速路的一般駕駛方法，在高速公路上，車速會被控制在100km/h左右。

在高速上如果因為沒電而拋錨的話，容易引發(fā)交通事故。出于安全考慮，我們在進行高速續(xù)航測試時，沒有進行“光電”測試，而是將車輛從滿電狀態(tài)開至電量剩余20%時停止測試，并以當時記錄下的相關數(shù)據(jù)為準，推算出其高速續(xù)航里程。

最終，車輛在測試進行到第177.3公里時，電量掉至20%，高速續(xù)航測試隨即結(jié)束。由測試數(shù)據(jù)可以推算出的實際高速續(xù)航里程約為221.6公里（177.3÷0.8＝221.6）。

從我們的實測結(jié)果來看，眾泰E200 Pro的市郊實際續(xù)航里程表現(xiàn)出乎意料，比官方綜合續(xù)航成績還要長一些，值得肯定；而在高速續(xù)航表現(xiàn)方面，221.6km的成績相當于官方續(xù)航打個7折，這也是大部分電動車的常態(tài)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

假設每天上下班來回路程40公里，眾泰E200 Pro基本可以實現(xiàn)“一周一充”，足以滿足上下班代步所需?？梢姳娞〦200 Pro并不是所謂的“騙補貼”產(chǎn)物，有足夠?qū)嵙Τ蔀椤按缴衿鳌薄?/p>