在不少人眼里，眾泰E200這類微型車一般都只能市區(qū)代步走走，與性能、運(yùn)動之詞毫不沾邊，甚至快開起來都容易讓人丟掉駕駛信心，因?yàn)檐圀w小，很難給人一份安定感。

偏見歸偏見，我認(rèn)為一切還需要以實(shí)測表現(xiàn)來下定論。

我們這次實(shí)測的中泰E200 Pro裝備了一臺永磁同步電機(jī)，其最大輸出功率60kW，峰值扭矩180Nm，扭矩?cái)?shù)值比普通1.6L自吸發(fā)動機(jī)略高。傳動系統(tǒng)方面，與電動車匹配的是一臺單速變速箱。

在進(jìn)行0-100km/h加速測試前，我沒有采用汽油車慣用的“吊轉(zhuǎn)速”方式進(jìn)行加速測試，而是直接一腳電門到底進(jìn)行加速。不得不說，這臺眾泰E200 Pro的前段加速并沒有想象中那么“肉”，起步初段的加速度約為0.4g，加速勁道并不算弱，不過它中后段加速G值衰減為0.2g左右，最終E200 Pro以12.88s的成績破百，這個(gè)成績是可以接受的。

這輛眾泰E200 Pro配備了一套15寸的韓泰 K407輪胎，主打耐磨，單條輪胎的價(jià)格約為400元，前后輪胎尺寸為195/50 R15。

我們把車速提高到105km/h左右后把剎車踩死，這基本是E200 Pro所能達(dá)到的最高車速了，在整個(gè)剎車過程中，E200 Pro初段加速度達(dá)到-0.8g，制動力度并不算強(qiáng)，隨后有所增強(qiáng)，最大加速度達(dá)到了-1.1g，不過全力剎車時(shí)的車身姿態(tài)不夠平穩(wěn)，偏出了原來的行車軌跡，成績則為為42.11m。

從測試結(jié)果而言，E200 Pro取得的100km/h-0剎車成績超過了42m，這個(gè)成績并不算出色。不過全力剎車時(shí)E200 Pro的穩(wěn)定性還有待增加，車輛的剎車系統(tǒng)協(xié)同工作能力還需要加強(qiáng)。

 在即將進(jìn)行繞樁測試的時(shí)候，春季的廣州突降大雨，導(dǎo)致測試無法繼續(xù)進(jìn)行。下次再拿到眾泰E200 Pro的時(shí)候，再把這個(gè)測試項(xiàng)目補(bǔ)上，敬請諒解。

設(shè)計(jì)方面，眾泰E200 Pro采用了雙色設(shè)計(jì)車身，配合五幅式輪轂，視覺上還是足夠時(shí)尚精致。至于性能方面，E200 Pro在加速和剎車方面的成績都不算差，表現(xiàn)對得起它6.99萬的車價(jià)，只是全力剎車時(shí)的車身姿態(tài)顯得有些“飄”?？偟亩?，如果你想買一輛極具性價(jià)比的純電動車，用來市區(qū)代步用途，那么這輛眾泰E200 Pro絕對值得你好好考慮。