2月28日晚，天際汽車正式宣布：陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負(fù)責(zé)市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰(zhàn)略、售后服務(wù)及移動能源業(yè)務(wù)，該任命于2020年3月1日起生效。經(jīng)公司批準(zhǔn)，向東平因個(gè)人原因卸任天際汽車董事、CMO職務(wù)。

此前，已有相關(guān)媒體給予了報(bào)道，天際汽車的此次官方正式聲明，也驗(yàn)證了此前報(bào)道。

據(jù)了解，履新的天際汽車CMO陳敏是汽車行業(yè)內(nèi)資深人士，在汽車行業(yè)耕耘30余年，在汽車銷售、物流、供應(yīng)鏈、新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營等領(lǐng)域擁有出色成績和經(jīng)驗(yàn)。

值得一提的是，陳敏曾在上汽大眾汽車有限公司工作多年，與向東平曾經(jīng)共事過，當(dāng)時(shí)上汽大眾總經(jīng)理正是現(xiàn)在天際汽車董事長兼CEO張海亮。2018年12月，陳敏也是繼向東平之后，追隨老領(lǐng)導(dǎo)張海亮加入天際汽車任職高級副總裁。在天際汽車期間，陳敏整合了新能源汽車后市場多方資源，開創(chuàng)了移動能源服務(wù)運(yùn)營架構(gòu)和服務(wù)平臺。

張海亮表示：“作為最早一批踐行汽車行業(yè)改革探索新市場業(yè)務(wù)的實(shí)踐者，陳敏具有敏銳的行業(yè)洞察力，不僅擁有傳統(tǒng)車企的營銷經(jīng)驗(yàn)，他在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、充電、融資租賃等新興領(lǐng)域的運(yùn)營有著獨(dú)到的見解和經(jīng)驗(yàn)。”

而對于即將離任的向東平的去向，媒體紛紛猜測其可能重回傳統(tǒng)汽車品牌。據(jù)悉，長城WEY和北京現(xiàn)代都已向其拋出橄欖枝，為其提供營銷管理的崗位，但向東平目前還未給予回復(fù)。

不過相對于WEY和北京現(xiàn)代這樣的成熟品牌，首席營銷官的突然易人，對于天際這樣的造車新勢力顯然影響更大。

雖然天際汽車一再強(qiáng)調(diào)此次人事變動只是正常的調(diào)整，但在天際汽車首款純電動車ME7的交付關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，輿論還是對ME7的上市和交付產(chǎn)生了疑問。

天際汽車（ENOVATE）作為全新高端汽車品牌于2018年亮相，去年12月28日，ME7在紹興市天際汽車智造工廠正式下線，補(bǔ)貼前售36.68萬-38.18萬元，續(xù)航里程530公里。按計(jì)劃，ME7將于2020年一季度正式交付。

但由于疫情影響，天際汽車已經(jīng)官方發(fā)布，原本計(jì)劃在今年一季度上市的ME7車型，將推遲上市，具體時(shí)間，另行告知。天際汽車一位內(nèi)部人士稱，工廠在重新排期，具體交付時(shí)間還沒確認(rèn)。如今，隨著CMO的易人，首款車交付時(shí)間或許又要再度延期。

顯然，這讓天際汽車的發(fā)展又蒙上一層陰影。

眾所周知，從2019年后半年開始，由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡和特斯拉國產(chǎn)等壓力，使得新能源汽車市場銷量接連下滑。作為新造車勢力，天際汽車同樣面臨資金壓力，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，去年天際已開啟B輪融資。根公開資料顯示，天際汽車已累計(jì)融資超過65億元。天際汽車必須通過車輛交付來實(shí)現(xiàn)“造血”，進(jìn)而才有繼續(xù)發(fā)展下去的機(jī)會。

對于突如其來的變數(shù)，陳敏雖然一再強(qiáng)調(diào)，“天際汽車營銷體系將按照戰(zhàn)略規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)天際ME7上市銷售、集中交付工作。”但定位高端的ME7作為后來者，在品牌力不占優(yōu)勢的情況下，想要在競爭中脫穎而出也并非易事。

采寫 | 王得源

編輯 | 徐曉明

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