引言 | 10萬(wàn)以?xún)?nèi)還能買(mǎi)到7座SUV？

對(duì)于很多首次購(gòu)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，基本都會(huì)想要一步到位，買(mǎi)一輛大車(chē)。

然而，“更大”往往都會(huì)與“更貴”掛鉤，魚(yú)和熊掌難以兼得，比如長(zhǎng)安CS75、吉利博越、榮威RX5等車(chē)型，在換代“增大”的同時(shí)，通過(guò)加尾綴的方式，實(shí)現(xiàn)了車(chē)型定位的提升，屬于“加量又加價(jià)”的類(lèi)型。

不過(guò)，即便這是一種大趨勢(shì)，但自主品牌SUV車(chē)型中性?xún)r(jià)比偏高的“大車(chē)”還是有一些的，今天便為大家介紹幾款10萬(wàn)左右SUV的性?xún)r(jià)比之選。

1比亞迪宋PRO

售價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)元

座椅布局：2+3

雖然換代時(shí)尾綴也加了“PRO”，但比亞迪宋PRO明顯更“厚道”些，起售價(jià)只比老款車(chē)型高了1萬(wàn)元，而且全系標(biāo)配了6DCT，實(shí)際上比老款自動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型還便宜了7000元，性?xún)r(jià)比明顯更高了。

值得注意的是，對(duì)比同價(jià)位主流的長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越PRO、榮威RX5 MAX等車(chē)型，宋PRO起售價(jià)低了不少，但空間優(yōu)勢(shì)卻不小，2712mm的軸距僅次于榮威RX5 MAX，而后者的起售價(jià)已然接近宋PRO頂配的售價(jià)。

另外，在這次更新?lián)Q代之后，宋PRO的內(nèi)外顏值也有了明顯提升，已經(jīng)逐漸有了“小號(hào)唐”的范兒，美中不足在于全系只有1.5T車(chē)型可選。

118kW的最大功率雖然在日常駕駛時(shí)已經(jīng)足夠，但在變道超車(chē)時(shí)，相比2.0T的長(zhǎng)安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX等，還是少了那么一份從容。

不過(guò)，考慮到性?xún)r(jià)比和空間的明顯優(yōu)勢(shì)，一定程度也可以彌補(bǔ)更高級(jí)別動(dòng)力缺失的遺憾。

或許也是因?yàn)樗蜳RO的“加量不加價(jià)”，新車(chē)去年7月上市后銷(xiāo)量一路走高，2019年末連續(xù)月銷(xiāo)破2萬(wàn)，儼然已經(jīng)有了成為爆款的趨勢(shì)。

2奇瑞瑞虎8

售價(jià)：8.88-15.59萬(wàn)元

座椅布局：2+3/2+3+2/2+2+2

如果單純從售價(jià)上來(lái)看，奇瑞瑞虎8似乎是這一級(jí)別性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型。

畢竟它是以中型SUV的定位來(lái)進(jìn)行“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，同時(shí)還可選裝該價(jià)位少見(jiàn)的6/7座布局，雖然實(shí)際體驗(yàn)第三排更適合應(yīng)急使用，但對(duì)于一些大家庭來(lái)說(shuō)，這是瑞虎8不可多得的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

只是起售價(jià)雖不高，但瑞虎8低配的配置也比較“寒酸”，最低的三個(gè)配置清一色的手動(dòng)擋，自動(dòng)擋車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了10.79萬(wàn)元，如果參考配置、動(dòng)力等各項(xiàng)因素的話，瑞虎8也并不會(huì)比吉利博越PRO、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車(chē)型更便宜。

不過(guò)同樣價(jià)位買(mǎi)到一款更大的車(chē)，甚至可以提供第三排座位，面子上似乎也更能說(shuō)得過(guò)去。

據(jù)了解，瑞虎8在2019年的銷(xiāo)量達(dá)到了116,494輛，雖然部分車(chē)主可能是看中了高配車(chē)型搭載的熱效率可達(dá)37.1%的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但更多的，應(yīng)該還是沖著性?xún)r(jià)比選擇了這款車(chē)型。

3捷達(dá)VS5

售價(jià)：8.48-11.28萬(wàn)元

座椅布局：2+3

從一個(gè)車(chē)系到一個(gè)品牌，VS5的誕生很大程度上讓捷達(dá)品牌盡早走上了正軌，其在去年9月上市之后，首個(gè)完整銷(xiāo)售月的銷(xiāo)量便達(dá)到了11,088輛。

為啥捷達(dá)VS5會(huì)火起來(lái)呢？

便宜是一方面，8.48萬(wàn)的起售價(jià)已經(jīng)深入了自主品牌的市場(chǎng)，但更重要的是其自身所具有的“德系血統(tǒng)”。

畢竟VS5的體格已經(jīng)超過(guò)了一汽-大眾的T-ROC探歌，但起售價(jià)卻低了5萬(wàn)元+，即便后者終端有部分優(yōu)惠，便宜幾萬(wàn)元的VS5仍舊是很誘人的。

只是需要在意的是，雖然VS5包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的大部分硬件都遺傳了大眾的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，但變速箱并非大眾常用的7DCT，而是6AT，雖然調(diào)校不錯(cuò)，但油耗明顯比T-ROC探歌高一些。

而且在行駛質(zhì)感和配置上，也能感受到較為明顯的“廉價(jià)”氣息，比起自主品牌的同價(jià)位車(chē)型少了一些“范兒”。

但說(shuō)實(shí)在，如果預(yù)算有限又想要合資品牌的品質(zhì)的話，捷達(dá)VS5幾乎是現(xiàn)階段唯一的選擇。

車(chē)聚小結(jié)

三款車(chē)型各具特色，比亞迪宋PRO顏值頗高，奇瑞瑞虎8擁有更大的體格，而捷達(dá)VS5則有大眾技術(shù)加持。

那么三款車(chē)型究竟孰強(qiáng)孰弱呢？

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎8尺寸優(yōu)勢(shì)最明顯，高配1.6T的動(dòng)力也很強(qiáng)悍。

比亞迪宋PRO雖然尺寸不及瑞虎8，但軸距卻是最長(zhǎng)的，乘坐空間也達(dá)到了幾乎越級(jí)的水準(zhǔn)。

而捷達(dá)VS5雖然明顯小了一號(hào)，但起售價(jià)也是最低的。

而且三款車(chē)型在這個(gè)級(jí)別中均是性?xún)r(jià)比較高的選手，不知其中是否有你的愛(ài)呢？