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捷達(dá)VS7嘗鮮10.68萬元起軸距直逼探岳能否成為下一個爆款？

道哥說車 2020-02-29 10:48:42

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2019年2月26日，一汽-大眾把旗下經(jīng)典車型——“捷達(dá)”獨立成為了一個子品牌，仍舊采用大眾技術(shù)，但售價更為親民，試圖打入以往自主品牌主導(dǎo)的中低端乘用車市場。對于這一脫離大眾VW家族符號的品牌，起初很多人并不看好，認(rèn)為這種“降維打擊只會”搶占一汽-大眾同尺寸車型的份額。

但在基于西雅特Ateca車型的VS5和現(xiàn)款全新捷達(dá)的VA3分別以8.48萬元和6.58萬元的低價入市之后，二者在2019年所剩不到4個月時間里便斬下了4.3萬+的銷量，這其中還包括了上市初期的銷量爬坡，嚴(yán)格來說，捷達(dá)這個品牌主打高性價比的路線，已經(jīng)成功的形成了強大影響力。

2020年2月26日，新捷達(dá)品牌在成立一周年之際趁熱打火，結(jié)合目前疫情下的資源和物流情況，為自身第三款車型捷達(dá)VS7推出了“嘗鮮上市”模式：即以“嘗鮮價”——106,800-136,800元交付2020臺現(xiàn)車給首批優(yōu)先緊急客戶，為安全復(fù)工提供安全移動保障，并針對醫(yī)護(hù)人員及直系家屬推出了5大特殊關(guān)愛禮遇。

據(jù)悉，捷達(dá)VS7將于3月20日正式上市發(fā)布。基于大眾MQB平臺打造，車身尺寸為長4624/寬1841/高1644毫米，軸距達(dá)到2730毫米，進(jìn)入中型SUV行列。共計4款車型，全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配MQ250五速手動變速箱和愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。這樣一款德系中型SUV的起售價不到11萬，只是大眾同級SUV一半，的確足夠有誠意。

另外，廠家還為用戶帶來了5年10萬公里、3年6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、2-3年分期0利率、3-5千元置換補貼等7重“嘗鮮”購車禮。如此看來，定位比VS5高級的VS7，在價格方面向自主品牌看齊，造車品質(zhì)保留大眾工藝的前提下，我們有理由相信，VS7同樣有實力達(dá)到VS5月銷過萬的高度，甚至具備挑戰(zhàn)同級別里國產(chǎn)或合資熱銷車型的能力。

尺寸媲美大眾探岳

從外觀上來看，捷達(dá)VS7與VS5具有頗高的相似度，通俗一點理解VS7就是一臺VS5的Plus版，前臉同樣是六邊形的格柵和矩陣式的中網(wǎng)設(shè)計。車身側(cè)面，VS7的輪廓與大眾探岳極為相似，只不過VS7的車身線比探岳條勾勒得更加平直，尾部探岳D柱的傾斜角度更大，而VS7相對垂直一些。車尾的多邊形尾燈以及臥置Y字型的LED光源燈帶，再配上下方貫穿式反光帶，極具辨識度。

作為一款中型SUV，VS7的空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，其長寬高分別為4624?1841?1644mm,軸距為2730mm。從車身尺寸來看，VS7絲毫不輸大眾旗下同門兄弟車型——探岳，甚至在車長方面要優(yōu)于探岳，比其長了35mm，而車身寬度和高度，則數(shù)探岳要稍勝一籌，分別長了19mm和27（16）mm，探岳的軸距長2731mm，基本與VS7持平，總的來說，兩款車在尺寸方面并沒有拉開過于明顯的差距。

捷達(dá)VS7的內(nèi)飾與VS5相似，大眾汽車早已將家族式設(shè)計的概念深入消費者內(nèi)心。對于捷達(dá)VS7來說，延續(xù)的家族式設(shè)計也更能體現(xiàn)出品牌的統(tǒng)一與體系力。熟悉的機械儀表，中控操作以大屏和觸控按鍵為主，設(shè)計上沒有特別的線條，一切均已實用性為主。深淺顏色的合理搭配加上鋼琴漆飾棱格造型的襯托，使車內(nèi)質(zhì)感得到保障。三幅式多功能方向盤除了中央的捷達(dá)LOGO以外，還是有大眾的味道，同時，加入的鋼琴漆裝飾還是增添了一些質(zhì)感。

成熟的1.4T動力系統(tǒng)

作為消費者最關(guān)注的動力配置，捷達(dá)VS7搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配MQ250五速手動變速箱和愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。捷達(dá)VS7采用的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，是與大眾、奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。具有“輕”、“凈”、“省”、“勁”四大優(yōu)勢，配備愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱和發(fā)動機啟停，能夠進(jìn)一步降低油耗，減少尾氣排放。

而在此次VS7嘗鮮上市的四款車型中，其中一款為手動擋，其余均為自動擋。所有車型均采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，與市場中大部分的同級主流合資SUV保持一致。關(guān)于配置方面，VS7全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車、定速巡航（頂配車型升級為ACC自適應(yīng)巡航）、胎壓監(jiān)測、ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、前后駐車?yán)走_(dá)等駕駛輔助系統(tǒng)。

而手動擋及自動擋低配車型配備的是8英寸中控液晶屏和普通手機互聯(lián)系統(tǒng)，自動擋中高配則是10英寸液晶屏和J-Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)悉，在頂配車型上，還裝備了諸如無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、全景天窗、駕駛席電動座椅調(diào)節(jié)、手機無線充電、360度全景影像等舒適性配置。盡管目前詳盡的配置清單尚未公布，但是按照目前所掌握的車型配置來看，VS7車型的實用配置并不寒酸。

總結(jié)：

不難看出，有豐富配置加持的捷達(dá)VS7具備不俗的產(chǎn)品力，配合上誠意的價格，性價比是其最大賣點。就10.68-13.68萬元區(qū)間的價格來看，它也將與哈弗H6/F7、吉利博越PRO、長安CS75 PLUS等當(dāng)下熱門自主品牌車型相競爭。從市場銷量來看，這幾款“爆款”車型月銷量幾乎都已過萬，這么來看，以捷達(dá)VS7的品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品實力，完成月銷萬輛只是一個初級目標(biāo)了，或許能成為一汽-大眾在SUV領(lǐng)域新的銷量擔(dān)當(dāng)。

END

「本文僅代表作者個人觀點」

「圖片 | 來自網(wǎng)絡(luò) 」

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