經過近十年的發(fā)展和推廣后，如今新能源這片領域不管是技術還是市場都較以前成熟了許多，而消費者對于新能源汽車的接受度和購買意愿也都提升了不少，這一市場也由自主品牌的“獨樂樂”現在變成了豪華、合資、新勢力“眾樂樂”。從市場看，目前新能源車型的關注度主要集中在15~20萬元區(qū)間，這個價位下產品的性能、續(xù)航里程以及配置等方面能取得不錯平衡，足以滿足多數用戶的用車需求。

2月25日，北京現代上市了菲斯塔純電動版，補貼后售價17.38~19.88萬元，目標直指預算15~20萬元區(qū)間內的用戶群體。目前這個價位區(qū)間里已經有如廣汽豐田的iA5、比亞迪秦Pro EV、吉利幾何A等多款優(yōu)秀產品。那么新晉的菲斯塔純電動版它有何實力？又是否值得持幣待購的消費者購買呢？我們今天就來聊聊。

先看看相比燃油版本，純電動版發(fā)生了哪些變化。首先在外觀上，菲斯塔純電動版維持了燃油版的造型，轎跑式的車身時尚動感。前格柵則采用了可降低風阻的封閉式設計，從顏值角度來講，這種設計也許更貼合國人審美。值得一提的是，下圖中采用啞光漆名為鈦金灰的顏色為純電動版的專屬，與它運動化的造型可謂是完美匹配。

內飾整體的造型與布局及做工用料都與燃油版車型一致，區(qū)別在于換擋機構更換為了更加時髦且更具科技感的按鍵式換擋。

而在尺寸方面，菲斯塔純電動版較燃油版車型有一定的變化，車身增長至了4705mm，車身高度抬高了10mm為1435mm，車寬和軸距則保持不變。內部乘坐空間和后備廂并沒有因為電池組的加入而受到影響，與燃油版車型保持了相同水平。

另外在底盤上，菲斯塔純電動也做出了相應的調整，后懸掛結構變?yōu)榱顺兄啬芰Ω煤驼加每臻g更小的扭力梁結構，這也是同級同價位電動車的普遍做法。

簡單聊完了它外在的變化，我們再仔細看看作為純電動車最重要的兩個方面，性能和續(xù)航。

先是性能，菲斯塔純電動搭載了一臺前置永磁同步電機，它與昂希諾（海外KONA）EV上所搭載的那臺獲得“2019沃德十佳動力系統(tǒng)”的150kW驅動系統(tǒng)為同一套，只不過在菲斯塔純電動上輸出有所降低，調成了135kW和310N·m。不過即便如此，菲斯塔純電動依舊是10~20萬區(qū)間內純電動車中的性能型選手，其0~50km/h加速時間是3.5秒，時速最高可達165km/h（同級同價位電動車最高時速一般在150km/h左右）。 

目前此價位下大多都采用120kW以下的驅動電機，搭載135kW電機的極少，只有如廣汽豐田iA5、比亞迪秦Pro EV高續(xù)航版和菲斯塔純電動等少數幾款。高功率電機帶來的顯著優(yōu)勢就是更爽快的加速體驗，畢竟大家買電動車一個重要原因不就是沖著它加速去的嗎？

除了性能外，這套驅動系統(tǒng)還有一個重要的地方就是高效。這點從百公里電耗可以反映出，菲斯塔純電動百公里電耗僅為12.7kWh，與進口Model 3不相上下。比一眾性能更弱的對手能耗還低。得益于高效率的電驅系統(tǒng)，菲斯塔純電動以56.5kWh的電池組能量，在NEDC工況下實現了490km續(xù)航里程。

目前同類型同價位下續(xù)航里程超過490km的選手并不多，當然有一些能夠達到500~520km；但總的來看，490km的續(xù)航已經具備十分不錯的日常實用性了。如按照每天80km的使用路程算，菲斯塔純電動基本可做到一周一充，偶爾周末跑中短途的自駕游或是跨城也基本無壓力。 

按照以往的慣例看，如果一款車型同時有傳統(tǒng)燃油和純電動兩個版本，那么純電動版本的配置通常都要比傳統(tǒng)燃油版車型低不少，但是在菲斯塔純電動上打破了這種慣例。如具備L2級自動駕駛能力的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)、前排座椅加熱通風、方向盤加熱、車載空氣凈化系統(tǒng)、第二代智能網聯系統(tǒng)、感應后備廂這些在燃油版車型作為亮點的裝備在純電動版上都無一缺席。 

不僅如此，菲斯塔純電動版還增加了極具實用性的SEW 乘客安全下車提醒、LVDA 前車出發(fā)提醒等科技配置；同時，BCA盲區(qū)防撞輔助和RCCA后方交叉防撞輔助也在燃油版車型僅報警的基礎上加入了輔助制動功能。 

放在合資乃至自主20萬元以內的純電動轎車中，菲斯塔純電動版的配置可謂極具競爭力。能夠同時擁有L2級自動駕駛、前排座椅通風加熱、方向盤加熱、SEW 乘客安全下車提醒、盲區(qū)防撞輔助等這些安全和舒適配置的，目前，僅菲斯塔純電動版這一家。

當然，產品再好不談價格那都是扯淡，菲斯塔純電動版補貼后售價17.38~19.88萬元，這個價格高嗎？與主流車型對比一番就知道。 

續(xù)航里程為510km的廣汽豐田iA5售價區(qū)間為16.98~19.28萬元；續(xù)航為500km的幾何A售價17~19萬元；續(xù)航里程410km的別克微藍售價為17.78~19.98萬元；因此菲斯塔純電動貴不貴？不算貴，與合資品牌對比，雖價格相當，但有配置或續(xù)航里程優(yōu)勢；與自主品牌比對，價格相當下則有品牌優(yōu)勢。

小結：沃德十佳的驅動系統(tǒng)、490km的續(xù)航以及功能齊備的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)和越級的方向盤加熱、座椅通風加熱等舒適配置···拋開品牌不談，以車論車，菲斯塔純電也是15~20萬元區(qū)間內一個強有力的選手，值得一薦。

PS：當越來越多像現代、豐田這樣的合資大廠加入到主流中、低價位電動車市場的競爭中，國產電動車又該如何是好呢？

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