磚叔試駕

明天（5月28日），Jeep旗下第一款小型SUV——自由俠即將上市，據(jù)悉，起步價(jià)在14萬左右。雖然是最便宜的Jeep，但Jeep依然確信，自由俠是這個(gè)星球上最專業(yè)的小型SUV，沒有之一！

好吧！為了驗(yàn)證這一說法，磚叔趕在上市前特地前往浙江舟山試駕了這款車。

▌概況

預(yù)售價(jià)：14-20萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T、2.0L

變速器：7擋雙離合、9擋手自一體

油 耗：7L/100km（1.4T 自動(dòng)）

無論從尺寸還是定價(jià)，自由俠都是Jeep的入門車型，屬于典型的小型SUV級(jí)別。事實(shí)上，該車由Jeep和菲亞特聯(lián)手打造，集合了Jeep的專業(yè)SUV基因和菲亞特的小車基因。用官方的話說，這是一輛擁有歐洲小車出色超控性，同時(shí)又有Jeep專業(yè)級(jí)越野能力的小型SUV。

▌外觀 史上最呆萌的Jeep

不用多說，只要認(rèn)識(shí)Jeep的人，老遠(yuǎn)就能看出，這是一輛Jeep！標(biāo)識(shí)性的進(jìn)氣隔柵就是這么醒目。方方正正的身形透著專業(yè)SUV的陽剛之氣，而細(xì)節(jié)處的圓潤(rùn)又讓它盡顯呆萌。簡(jiǎn)單來說，這是一輛可愛的Jeep。

顯然，這是一輛專為年輕人打造的SUV。為突出年輕、個(gè)性，Jeep給自由俠配備了11種顏色可選，比除了時(shí)下流行的白色、紅色，還有亮眼的橙色、黃色、綠色等等，甚至還有限量的魔獸定制版！

此外，輪圈也有四種造型、多種顏色可選。不難看出，自由俠為了迎合年輕人的口味，可謂煞費(fèi)苦心，甚至不惜成本。對(duì)這樣的行為，磚叔一向是贊賞的。

▌內(nèi)飾 全球十佳內(nèi)飾之一

沒錯(cuò)，自由俠的內(nèi)飾獲得了去年（2015年）“沃德十佳內(nèi)飾”稱號(hào)，這已經(jīng)能說明一切。自由俠的內(nèi)飾有4種風(fēng)格，且都對(duì)應(yīng)一種極限運(yùn)動(dòng)，比如獲獎(jiǎng)的這套內(nèi)飾就是跳傘主題風(fēng)格的。

除了設(shè)計(jì)出彩，自由俠的內(nèi)飾用料和做工也值得稱贊。儀表臺(tái)、車門內(nèi)飾板都大面積采用了軟性材料，視覺效果和手感都很出色。要說不足的話，磚叔覺得這個(gè)中控屏的尺寸小了些，看起來不夠炫。

▌空間&舒適 寬敞明亮，舒適適中

相比同級(jí)，自由俠的軸距、車長(zhǎng)沒有特別優(yōu)勢(shì)，但車廂設(shè)計(jì)比較方正，且車子比較高，因此車內(nèi)空間相比同級(jí)要寬敞一些。再加上大面積全景天窗帶來的通透，坐在車內(nèi)完全沒有一般小型SUV的憋屈感。

隔音方面，路噪處理得比較到位，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有一些。此外，為配合專業(yè)SUV的定位，自由俠的懸掛調(diào)校較為硬朗，通過不平路面時(shí)能明顯感覺到這點(diǎn)。不過值得稱贊的是，無論懸掛還是車架都表現(xiàn)出出色的緊致度，給人一種扎實(shí)可靠的印象。

▌動(dòng)力&油耗均衡有度

此次試駕的自由俠均為搭載1.4T+7速DCT的車型，最大輸出150馬力，230Nm。這一數(shù)據(jù)相比同級(jí)對(duì)手有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不過實(shí)際加速表現(xiàn)并沒有想象中猛。當(dāng)然，對(duì)一臺(tái)SUV來說，僅用加速表現(xiàn)來評(píng)價(jià)他的動(dòng)力性是有失偏頗的，畢竟它還要兼顧越野以及安全性。比如，為達(dá)到出色車身剛性和碰撞安全性（自由俠是歐洲碰撞測(cè)試種得分最高的小型SUV），自由俠的車身采用了70%的高強(qiáng)度鋼，但自重依然超過1.4噸。

試駕過程中，7速DCT雙離合器變速器的總體表現(xiàn)良好，不過實(shí)話說，相比好的自動(dòng)變速器（AT），動(dòng)力銜接以及平順性還是略有欠缺。但關(guān)鍵是，雙離合變速器有著出色的傳動(dòng)效率，有利于降低油耗。官方給出的綜合油耗是7L/100km，磚叔在走走停停的試駕過程初略實(shí)測(cè)了一下（怠速時(shí)間較長(zhǎng)），大概8.5L/100km的樣子，在同級(jí)中屬于中等水平。有機(jī)會(huì)磚叔再拿來正兒八經(jīng)實(shí)測(cè)一下。

中至于很多人擔(dān)心的可靠性，這款變速器在菲亞特的車型上用了多年，至今都沒發(fā)生過什么，咱基本不用擔(dān)心了。

▌操控&越野 操控靈活、越野強(qiáng)悍

前面就說到，自由俠是歐洲小車和Jeep的綜合體。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，自由俠的方向盤、油門、剎車都有SUV的范，整體比較硬朗，但轉(zhuǎn)向、過彎表現(xiàn)又屬于典型的歐洲小車風(fēng)格：靈活、精準(zhǔn)、信心十足！

在同級(jí)車型大多采用后扭力梁懸掛的時(shí)代，自由俠的后多連桿懸掛顯得異常厚道。配合硬朗、扎實(shí)的調(diào)校風(fēng)格，自由俠在激烈操控時(shí)，依舊得心應(yīng)手，過彎時(shí)側(cè)傾比同級(jí)要小。

說到越野能力，可謂是Jeep的看家本領(lǐng)，自由俠也不例外。在試駕現(xiàn)場(chǎng)，即便是前驅(qū)版的自由俠也能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野，而如果選擇四驅(qū)版本，越野性能完全可以秒殺同級(jí)。

▌配置誠意十足

其實(shí)從自由光開始，Jeep就開始大打性價(jià)比了。此次自由俠的1.4T自動(dòng)擋（7速DCT）車型預(yù)計(jì)14萬起，但即便是入門車型，也標(biāo)配4個(gè)安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定控制、電子差速鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、多功能方向盤、電子手剎、坡起輔助、倒車?yán)走_(dá)等安全、實(shí)用配置。

至于中高配車型，更是配有大面積全景天窗、倒車影像、液晶儀表、Uconnect live人機(jī)值智能交互系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、電動(dòng)（加熱）座椅、自動(dòng)大燈等高大上的配置都可以有。當(dāng)然了，對(duì)于Jeep迷來說，那套專業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)才是最愛，最大傳動(dòng)比高達(dá)20：1，自帶5種路況模式選擇，甩開對(duì)手好幾條街！

▌小結(jié)

作為一臺(tái)高顏值、個(gè)性鮮明的入門Jeep，自由俠早在前年廣州車展亮相時(shí)就俘獲了一大批擁躉，很多人都對(duì)這車翹首以盼。經(jīng)過此次試駕體驗(yàn)，磚叔可以負(fù)責(zé)任地說，只要定價(jià)合理，這車就不愁賣；而如果價(jià)格有驚喜，此車必火！