受新冠肺炎疫情影響，瑞士政府于28日宣布禁止1000人以上的大型活動(dòng)。該禁令立即生效，并將至少持續(xù)到3月中旬。緊隨其后，日內(nèi)瓦車展主辦方召開(kāi)緊急發(fā)布會(huì)，正式宣布取消將于下周舉辦的2020年日內(nèi)瓦車展。

瑞士確診的新冠肺炎病例正在增加，截止北京時(shí)間2月28日晚，瑞士共確診15病例，有1000多人被隔離。

盡管此前負(fù)責(zé)舉辦日內(nèi)瓦車展的工作人員試圖通過(guò)一系列措施來(lái)保證車展如期進(jìn)行，但是仍然沒(méi)能讓車展如期舉辦。

此前，《歐洲汽車新聞》報(bào)道稱由于擔(dān)心冠狀病毒有可能在歐洲蔓延，眾多汽車制造商將削減下周參加日內(nèi)瓦車展的員工數(shù)量。豐田表示將僅派出“關(guān)鍵業(yè)務(wù)”員工，只有高級(jí)管理人員，以及負(fù)責(zé)泛歐洲區(qū)事物的工作人員才會(huì)出席本次活動(dòng)，而代表各國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的員工將留在各自地區(qū)。大眾集團(tuán)的發(fā)言人則向媒體表示，該公司將削減參加車展的人數(shù)，僅限必要人員參加本屆車展。法拉利和布雷博的CEO則表示，將不會(huì)按照原計(jì)劃出席新聞發(fā)布會(huì)。

本刊記者向中國(guó)參展商愛(ài)馳汽車求證，愛(ài)馳德國(guó)員工回復(fù)，2020年日內(nèi)瓦車展確實(shí)取消了。此前，該公司已準(zhǔn)備將歐洲版U5電動(dòng)跨界車帶到本屆展會(huì)上。

實(shí)際上拋開(kāi)疫情不談，已經(jīng)至少有包括凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產(chǎn)、歐寶、標(biāo)致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等在內(nèi)的13家大型汽車制造商已經(jīng)因?yàn)槌杀驹蛲顺隽巳諆?nèi)瓦車展。

《福布斯》此前發(fā)表文章稱，隨著車展作為刺激銷售的的吸引力逐漸喪失，制造商們可能正在尋找退出的借口。

大眾赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在2018年古德伍德速度節(jié)上表示，傳統(tǒng)汽車展會(huì)越來(lái)越?jīng)]有優(yōu)勢(shì)，正面臨“死亡”。外媒引援了迪斯的原話：“傳統(tǒng)車展是20世紀(jì)60年代的產(chǎn)物，現(xiàn)在看起來(lái)已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)那么重要了，車展給不了汽車制造商想要的東西，也無(wú)法給提供消費(fèi)者想要的東西?！?/p>

一方面，高額的參展成本已經(jīng)成為壓倒車企參展的最后一根稻草。此前業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，原本花費(fèi)近百萬(wàn)歐元就可將展臺(tái)布置完成，不過(guò)近年來(lái)制作費(fèi)、人工費(fèi)不斷上漲，一線車企參加“五大展會(huì)”則需要花費(fèi)上百萬(wàn)歐元以上。特別是在全球乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，在各大車企紛紛下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期的大環(huán)境下，開(kāi)源節(jié)流顯得極為重要。

另一方面，與高額的參展成本對(duì)應(yīng)的卻不是與之相匹配的宣傳回報(bào)。汽車消費(fèi)群體年輕化成為主流廠商的共識(shí)，而這類群體接觸信息的主要渠道是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)。集中的品牌展示無(wú)法在碎片化時(shí)代給年輕群體留下有效信息，汽車廠商在充滿競(jìng)爭(zhēng)的車展中，很可能面臨重要信息丟失，這在一定程度上削弱了單個(gè)品牌的受關(guān)注度。

而隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)與科技公司的邊界逐漸消融，前者對(duì)于最新技術(shù)的需求正在與日俱增。出于合作交流的目的，車企也需要一個(gè)集中展示的舞臺(tái)。所以，未來(lái)傳統(tǒng)車企和科技公司聯(lián)手或許能搞出一些花頭，這是一個(gè)途徑。此外，區(qū)域性的小型車展或能迎合消費(fèi)者近距離體驗(yàn)新車的剛性需求，至于國(guó)際性大型車展則可以在一定程度上被CES或者進(jìn)口博覽會(huì)之類的展會(huì)所“代替”。