磚叔試駕
長安CS75，作為中國品牌最暢銷的SUV之一，算得上是婦孺皆知了，上市兩年多來，無論是口碑還是銷量的表現(xiàn)都相當(dāng)亮眼。這次磚叔遠(yuǎn)赴甘肅張掖試駕的是最新的16款CS75。
某些中國品牌，恨不得一年搞出三臺新車，而長安CS75上市兩年多都未曾大改或者換代，原因很簡單，銷量不愁且產(chǎn)品均衡，無需做太大改動，需要的是在細(xì)節(jié)上精益求精，不斷打磨。
▌CS75簡介
指導(dǎo)價(jià)：9.28-15.78萬
發(fā)動機(jī)：2.0L汽油發(fā)動機(jī)、1.8T汽油發(fā)動機(jī)
變速器：6擋手動、6擋手自一體
油 耗：8.1-9.5L/100km
CS75還沒“出生”那會兒，哈弗H6獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以長安卯足了勁兒，集中資源火力搞出了CS75，點(diǎn)滴之處都力求超越H6，如此針對，就是為了與其正面硬剛。最終“慢工出細(xì)活”的CS75沒有讓我們失望，綜合品質(zhì)非常棒，沒有什么明顯硬傷，是中國品牌SUV中難得的均衡之作。
▌外觀 更精致
CS75的外觀大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，16款較15款改動最大的也就是外觀了，主要集中在一些細(xì)節(jié)上，下面先上幾張16款車型的圖給大家看看。
CS75的外觀走的是偏硬朗的路線
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車頭線條犀利精神
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車側(cè)厚重協(xié)調(diào)
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車尾飽滿大氣
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16款外觀做了哪些改動呢？
接著往下看，磚叔帶你“找茬”
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前大燈改為氙氣光源，并增加“雙環(huán)”LED日行燈；增加尾燈繽紛點(diǎn)亮；增加鯊魚鰭天線；AT車型增加雙鍍鉻排氣筒設(shè)計(jì)。其中前大燈的改變最令人滿意，效果非常贊。
▌內(nèi)飾 設(shè)計(jì)質(zhì)感如初
內(nèi)飾相較于15款沒有變化。整體的設(shè)計(jì)感比較出色，大屏幕周圍類似槍灰色的金屬包邊裝飾比較上檔次，相當(dāng)漂亮，做工接縫啥的也還可以。但有一點(diǎn)要吐槽的是，整個(gè)中控臺用料全部是硬塑料，但好在紋路設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，不摸一下還以為是搪塑材質(zhì)。
▌空間 大是肯定的
中國品牌SUV的空間表現(xiàn)一向都比較出色，CS75同樣如此。試駕期間，同車的媒體朋友身高一米八左右，體型微胖，他坐在前排駕駛，我（175cm/70kg）坐在后排剛好可以翹起二郎腿，乘坐空間相當(dāng)夠用。有一點(diǎn)需要特別夸獎一下，后排中間位置的地板凸起微乎其微，幾乎全平，后排乘坐3人時(shí)，中間那個(gè)再也不需要“奮力劈腿”了。后備箱除了高度略高外，平整度和縱深都非常不錯(cuò)。
▌動力1.8T杠杠的
中國品牌所有車型最蛋疼的一件事往往是動力，試駕車型搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)最大功率130kw/5000-5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，為長安自主研發(fā)（取經(jīng)自豐田的發(fā)動機(jī)），與之匹配的是日本愛信6速手自一體變速箱。
發(fā)動機(jī)低扭充沛，城市跟車很輕松，大腳給油時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音也不那么“聲嘶力竭”，推背感不說多強(qiáng)烈吧，但絕對是國產(chǎn)車?yán)锷儆械?，說它動力“強(qiáng)悍”可能有點(diǎn)過，用“給力”最為合適。變速箱調(diào)教的很好，邏輯清晰，反應(yīng)靈敏，深踩后降檔干凈利落，幾乎沒啥頓挫感。這套動力組合的綜合表現(xiàn)絕對是國產(chǎn)車型里的佼佼者，媲美合資水準(zhǔn)也不成問題。
在說一點(diǎn)大家肯定關(guān)心的實(shí)際油耗問題，這臺試駕車跑了有大幾百公里了，也不清楚經(jīng)過多少人“蹂躪”了，磚叔開著它跑了將近100公里，市區(qū)跟郊區(qū)路況都有。表顯平均油耗為10.4L，這么看來還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
▌駕乘 操控與舒適可以并存
CS75底盤逆向自豐田RAV4，這沒什么不好，磚叔從不討厭“借鑒”，只要能學(xué)到精髓，吃透了就沒問題。CS75就做到了，底盤在高速行駛時(shí)感覺十分“貼地”，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力度也不錯(cuò)，比較給人信心，過大的溝坎時(shí)能聽到“砰砰”的懸掛回彈聲音，柔韌性很不錯(cuò)。
方向盤調(diào)教的很輕巧，女孩子會很喜歡，但磚叔還是更愛重一點(diǎn)的回饋力，指向挺精準(zhǔn)的，基本做到了“指哪兒打哪兒”，剎車做的比較線性，剎車力度蠻給人信心。綜合以上幾點(diǎn)來看，CS75的操控性可圈可點(diǎn)，是一臺開起來很爽的車。
操控好往往意味著懸掛硬，懸掛硬的直接后果就是乘坐舒適性差。CS75在操控與舒適之間拿捏的比較到位。在保證了操控性前提下，舒適度也令人滿意，無論是前排還是后排，都不會感覺到特別顛，長途駕駛或者乘坐也完全可以接受?？磥鞢S75的懸掛調(diào)教確實(shí)沒少下功夫。
▌配置全速ACC高大上
今年4月份長安汽車完成了從重慶到北京的2000公里無人試駕試驗(yàn)，讓人們認(rèn)識到了長安汽車在智能化駕駛領(lǐng)域的深厚積淀。而現(xiàn)階段，構(gòu)成無人駕駛極為重要的ACC（自適應(yīng)巡航技術(shù)），顯然更具有現(xiàn)實(shí)意義。
區(qū)別于其他大多數(shù)車型使用的ACC技術(shù)，2016款長安CS75所搭載的，是ACC-SG，即全速自適應(yīng)巡航，其最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步。目前市場上許多車型使用的ACC技術(shù)，必須在30km/h以上才能完全啟動，且不能完全剎停、不能由靜止?fàn)顟B(tài)直接跟隨前車起步，需要駕駛員手動介入。
除了全速自適應(yīng)巡航，2016款長安CS75對in Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級。首先，增加了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程操作開啟發(fā)動機(jī)、開啟空調(diào)等。其次，查詢車況信息功能讓用戶對車況信息時(shí)時(shí)在握，行駛路上更安心。
▌小結(jié)
長安經(jīng)過這些年的苦心經(jīng)營，又是弄海外設(shè)計(jì)中心，又是大力投入研發(fā)，還真是一份付出一分收獲，旗下車型的產(chǎn)品力越來越棒。
2016款長安CS75雖然沒有在機(jī)械層面做大改動，但細(xì)節(jié)和功能上的優(yōu)化都比較出彩，整車變得更加精致、更加人性化，每個(gè)方面都高出中國品牌的平均水平，均衡性愈發(fā)出色，能做到這一點(diǎn)其實(shí)非常難，卻是大廠必備的素質(zhì)。長安造自主SUV還是相當(dāng)靠譜的，喜歡CS75的速速下手吧。
主要競爭對手：吉利博越、傳祺GS4、哈弗H6