在今年二月份就有消息稱(chēng)，吉利以約90億美元收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份一舉成為戴姆勒集團(tuán)的第一大股東。

雙方態(tài)度一直曖昧，都未曾明確表示過(guò)自己的態(tài)度，此前有消息稱(chēng)，吉利欲與戴姆勒合作創(chuàng)辦電動(dòng)汽車(chē)合資公司，但戴姆勒似乎不這么想？

錢(qián)可以有，但合作就再說(shuō)吧

近期，據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈在接受采訪時(shí)表示，目前不會(huì)考慮與李書(shū)?；蛘呒M(jìn)行任何合作。不過(guò)，蔡澈表示，沒(méi)有跡象表明李書(shū)福在進(jìn)行惡意收購(gòu)。同時(shí)，盡管李書(shū)福表示不會(huì)進(jìn)行增資，但也不能保證他不會(huì)繼續(xù)收購(gòu)。

蔡澈說(shuō)：“我們處理過(guò)這類(lèi)的股份收購(gòu)，已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)，但沒(méi)有理由相信李書(shū)福的收購(gòu)是惡意的。當(dāng)然，即使是那樣，我們也有一般的應(yīng)對(duì)方案，我們不會(huì)說(shuō)出這種方案，因?yàn)檎f(shuō)出來(lái)就失去了一半的效果。我們會(huì)根據(jù)具體情況做出回應(yīng)?！?/p>

此前面對(duì)吉利執(zhí)著的“追求”，戴姆勒方面一直持有比較消極的態(tài)度。

此前就有消息稱(chēng)吉利欲在戴姆勒以折扣價(jià)發(fā)行新股時(shí)買(mǎi)入3%至5%的股份，但被戴姆勒拒絕了，因?yàn)椴辉脯F(xiàn)有股份被稀釋?zhuān)Q(chēng)吉利可以從二級(jí)市場(chǎng)買(mǎi)入股票。

之后的故事大家也都知道了，吉利就從散戶的手中一點(diǎn)點(diǎn)收購(gòu)了戴姆勒股份。于是，戴姆勒集團(tuán)口風(fēng)一轉(zhuǎn)：“我們歡迎每一位對(duì)企業(yè)具有長(zhǎng)期興趣的股東?！狈g一下就是，“我們歡迎給我們投錢(qián)的每一位?！?/p>

戴姆勒身邊并不乏同伴，北汽和比亞迪都與其同行，再選合作伙伴展開(kāi)新的合作的需求并不高，至于錢(qián)嘛，自然是多多益善。

從沃爾沃到戴姆勒，兩碼事

吉利“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的行為讓人不禁聯(lián)想到當(dāng)初吉利收購(gòu)沃爾沃的故事。2010年，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。這場(chǎng)收購(gòu)無(wú)論是從哪方面看都稱(chēng)得上成功。

吉利以約27億美元（加上沃爾沃運(yùn)營(yíng)資金9億美元）收購(gòu)沃爾沃可以說(shuō)是收購(gòu)史上一次完全的逆襲，以近乎白菜價(jià)拿下沃爾沃專(zhuān)利技術(shù)。彼時(shí)的沃爾沃受到金融危機(jī)的影響，銷(xiāo)量下滑，連年虧損，吉利的收購(gòu)是雙贏的局面。

而此時(shí)的戴姆勒有著不錯(cuò)的財(cái)務(wù)狀況，戴姆勒集團(tuán)2017年息稅前利潤(rùn)147億歐元（2016年129億歐元），明顯高于去年水平。同時(shí)，凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高，達(dá)到109 億歐元（2016年88億歐元）。每股盈余增至9.84 歐元（2016 年7.97 歐元）。

實(shí)際上，吉利與沃爾沃之間可以叫做收購(gòu)，而吉利與戴姆勒之間頂多只能叫做投資，不能進(jìn)入決策層的砸錢(qián)能從中分得利潤(rùn)和分紅就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

總結(jié)：

吉利一路走來(lái)總是野心勃勃，也一直很執(zhí)著，想做的事都達(dá)成了，比如收購(gòu)沃爾沃，再比如成為戴姆勒集團(tuán)的股東。吉利是不是能通過(guò)各種操作進(jìn)入戴姆勒集團(tuán)的決策層，促成合作，或者說(shuō)至少得到點(diǎn)除了錢(qián)之外的東西還不得知。但至少?gòu)哪壳皝?lái)看，吉利仍然是戴姆勒心中的外人。