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作為美國最權(quán)威的測評機構(gòu)之一，《消費者報告》（Consumer Reports）以從來不收取廣告費而聞名。不久前，其發(fā)布的2020年汽車品牌可靠性排名就引發(fā)不少消費者的關(guān)注。畢竟在購車時，大部分消費者會優(yōu)先考慮車輛的品質(zhì)和可靠性。近日，《消費者報告》又通過獨家測試和會員調(diào)查數(shù)據(jù)，公布了美國市場2020年度汽車品牌綜合排名，并評選出2020年度十大最佳車型。
這份基于42萬消費者的問卷調(diào)查，涵蓋北美市場的所有品牌車型，對于國內(nèi)市場的消費者來說，也具有極大的參考價值。下面我們就來看看，到底哪些品牌和車型在今年的榜單中脫穎而出。《消費者報告》對2020年最值得購買的品牌進行了排名，排名主要依據(jù)為可靠性、車主滿意度、道路測試、推薦車輛/測試車輛的推薦比例這四個方面，并得出最終得分。每個品牌至少要有兩款測試車型才能納入排名。從完整榜單中可以看到，保時捷在今年超越斯巴魯，重新奪回了第1名的位置。作為去年第1名的斯巴魯，由于出現(xiàn)了多宗召回事件，可靠性評分與車主滿意度都出現(xiàn)了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保時捷的道路試驗得分也是全部品牌中最高的，證明了旗下車型的確有著不俗的操控功底。而韓系豪華品牌Genesis（捷尼賽思）仍居第2名。對于一個2016年底才進入美國市場的“新生”來說，能取得這樣的成績，足以說明美國消費者對它的認可。Genesis這個品牌目前還沒有正式進入國內(nèi)，近來也有傳聞稱其即將再次回歸。不知道這一次Genesis能不能憑借著極高的性價比，吸引到部分對品牌不太敏感的國內(nèi)消費者呢？讓我們拭目以待。近幾年來，不管品牌知名度還是市場占用率都十分火爆的特斯拉，在今年的評級中躍升了8個名次，排到了第11名。雖然特斯拉的排名并不算高，但這也已經(jīng)是美國汽車品牌今年獲得的最好成績了。今年最值得關(guān)注的就要屬豐田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步卻十分明顯。在中國市場被“神化”，甚至一車難求的雷克薩斯，這一次無論是在可靠性還是車主口碑上的表現(xiàn)都很一般，甚至排在了馬自達的后面，“僅僅”位居第5名。而除了豪華品牌雷克薩斯表現(xiàn)不佳以外，豐田本身的評分也不高，位列第12位。究其原因，豐田主要是在道路測試上丟分嚴重，總評甚至不如現(xiàn)代起亞。另一邊作為本田豪華品牌的謳歌，這個曾經(jīng)在北美十分受歡迎的品牌只獲得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可憐的第24名。而在榜單的最下面，則還是那幾個常年的“差生”：菲亞特今年繼續(xù)墊底，這個在國內(nèi)已經(jīng)名存實亡的品牌，在美國也同樣受到不少的吐槽；同屬FCA集團的Jeep和阿爾法·羅密歐也同樣獲得了“不及格”的評價。《消費者報告》汽車測試高級總監(jiān)Jake Fisher表示，“在我們的榜單中排名靠前的品牌在道路測試中表現(xiàn)都非常良好，同時非?？煽?、安全且均具有令消費者滿意的產(chǎn)品力。”除了品牌排名外，《消費者報告》也根據(jù)售價的不同推出了2020年度的十大最佳車型。其中豐田以4款車型入榜的成績獨占鰲頭，斯巴魯也有2款車型上榜，本田、起亞、雷克薩斯、特斯拉各有1款車型。雖然這些車型有的并不在國內(nèi)市場銷售，但也不妨讓國內(nèi)消費者拿來做個參考。另外，為了讓大伙更清楚地了解每個級別的最優(yōu)選擇，《消費者報告》劃分了四個售價區(qū)間，進行了更精準的篩選，最終得到美國市場售價約10萬-50萬人民幣的最值得購買車型如下：在低于2.5萬美元（約合17.6萬元）的車型中，推薦車型為豐田卡羅拉。卡羅拉在美國賣的一點也不便宜，19600美元起步（約合13.76萬元），比國內(nèi)的卡羅拉入門版貴了近2萬元。作為一臺全球暢銷的家用車，卡羅拉在全球大部分地區(qū)都能表現(xiàn)出很好的市場適應性，以及對于消費者的持續(xù)吸引力。有了豐田TNGA架構(gòu)的加持后，全新卡羅拉在當代年輕人喜愛的操控性上也有了不錯的提升，國內(nèi)3萬輛+的月銷量成績也足以證明這一點。2.5萬-3.5萬美元（約合人民幣17.56萬-24.58萬元）：森林人以實用的設(shè)計、較高的車主滿意度和令人印象深刻的燃油經(jīng)濟性，在同級中脫穎而出。美版森林人搭載的2.5L水平對置四缸發(fā)動機，最大馬力為182Ps，百公里綜合油耗僅為8.4L。此外，森林人的駕駛感受也很出色，高效的懸架有效地過濾了各種顛簸。過彎時，森林人的側(cè)傾控制得也很好。較高的座椅和良好的視野，也讓整車操作起來更容易。反觀國內(nèi)，斯巴魯由于沒有國產(chǎn)，導致性價比過低和維修保養(yǎng)偏貴，以至于斯巴魯?shù)膬?yōu)點在國內(nèi)很難體現(xiàn)出來。所以，斯巴魯在中美的境遇，可謂是“冰火兩重天”。斯巴魯力獅力壓本田雅閣、豐田凱美瑞等一眾強敵，拿下了中型轎車這個級別的最高分。《消費者報告》對其的評價是，在大多數(shù)細分評測中，力獅的評分都處于頂部或者接近頂部的區(qū)間。水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)帶來了出色的駕控感受。美國消費者對其超順暢的行駛質(zhì)感給了極高評價，認為其懸架系統(tǒng)對顛簸和坑洼的處理比一些貴上三倍的豪華品牌車型的表現(xiàn)都要更好。力獅在國內(nèi)一直都有銷售，原裝進口+2.5L水平對置四缸發(fā)動機+全時四驅(qū)，且目前終端售價大概為18萬多起，在斯巴魯中國在售車型中算是比較有性價比的了。普銳斯是混動車型中可靠性紀錄的保持者，在預期可靠性和預期車主滿意度兩個評價方面，普銳斯都拿到了5分的滿分。雖然新一代的普銳斯外形時尚，車身尺寸及內(nèi)部空間也足夠大，非常適合代步，但豐田中國并沒有把這款車引入中國市場銷售。不過，國內(nèi)消費者可以把卡羅拉/雷凌雙擎看作更適合中國的“普銳斯”，畢竟后兩者的定位及售價都更適合國內(nèi)市場。3.5萬-4.5萬美元（約合人民幣24.58萬-31.61萬元）：到目前為止，得分93分的亞洲龍是《消費者報告》中大型車型評選中得分最高的，亞洲龍的動力也被評為精致和高效的罕見組合。得益于V6發(fā)動機與8AT的配合，這款車的動力表現(xiàn)強勁又順滑，2.5L混動版本的百公里綜合油耗更是只有5.6L，完全可以媲美更低一個級別的車型。此外，在乘坐舒適性上《消費者報告》對亞洲龍的評價是幾乎完美。雖然豐田去年把亞洲龍引入到了國內(nèi)，但沒有對比就沒有傷害。要知道，在起售價差不多的情況下，美版亞洲龍標配的可是V6發(fā)動機??！早在2019年北美車展期間，起亞就發(fā)布了旗下的中大型SUV產(chǎn)品Telluride。而它的競爭對手正是大眾途昂、馬自達CX-9等車型。這款起亞7座中型SUV自問世以來，可謂是拿獎拿到手軟，北美年度車稱號就足以證明它的實力了。相比同門的現(xiàn)代Palisade，起亞Telluride更低的售價是其勝出的主要原因，而3.8L V6發(fā)動機搭配8AT的動力組合，也十分符合美國消費者的口味。把皮卡獎項頒給本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美國人民最愛的皮卡中，無論是性能、價值，還是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比傳統(tǒng)的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛蘭索羅德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的設(shè)計。這樣做為其帶來了媲美轎車的駕駛感受，更安靜、舒適的體驗也獲得了消費者的好評。并且，一向以“買發(fā)動機送車”著稱的本田，把一臺最大馬力280匹的3.6L V6發(fā)動機的油耗做到了百公里僅為11.76L的水平，燃油經(jīng)濟性完勝其他選手。4.5萬-5.5萬美元（約合人民幣31.61萬-38.64萬元）：自90年代起，雷克薩斯RX就一直是其目標細分市場里最受歡迎的車型，而且它的核心競爭力一直沒變：舒適、精致、安靜、可靠和保值。3.5L V6+8AT在動力和平順性上已經(jīng)足夠優(yōu)秀，而3.5L V6混動版本更是達到了同級中幾乎最優(yōu)的性能。《消費者報告》評價道：無論你選擇哪個版本，RX都能提供優(yōu)質(zhì)、無憂的使用體驗。國內(nèi)2.0T版本約40萬元的起售價，足足比美版4.5萬美元的起售價（約合人民幣31.61萬元）貴了9萬元。不過羨慕也沒有用，誰讓國內(nèi)的雷克薩斯是進口的呢。日系的傳奇跑車，終于在20年后回到了我們身邊。這輛換殼的“寶馬Z4”憑借3.0T六缸機的加速性能，足以擊敗一些美式V8肌肉車。精巧的底盤調(diào)校風格和出色的操控性，也讓車主駕駛它成為一種享受。豐富、好玩又刺激的駕駛體驗，最終讓Supra成為了《消費者報告》的最佳跑車車型。特斯拉證明了，純電動車可以通過高科技氛圍和體驗挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪華轎車，Model 3同樣擁有精致的操控性和隨叫隨到的動力儲備。同時，《消費者報告》也表示Model 3的質(zhì)量也越來越好了，做工各方面比起去年已經(jīng)有了明顯進步。而400km～530km的續(xù)航表現(xiàn)，也足以滿足大多數(shù)情況下的使用需求。當然了，《消費者報告》也指出了其座椅過硬、后排空間小、乘坐不舒適、充電時間過長等缺點。建議《消費者報告》可以測一測在中國生產(chǎn)的Model 3，沒準評分還能再漲一漲。雖然在品牌排名中，德系選手保時捷力壓群雄，奪得了第1名，但在十大最佳車型榜單中，日系車型繼續(xù)霸占榜單，豐田、斯巴魯、雷克薩斯和本田共計八款車型上榜，幾乎具有壟斷優(yōu)勢。雖然中美之間的汽車市場依舊存在著巨大差異，《消費者報告》中評出的產(chǎn)品也不一定適用于國內(nèi)市場，但這并不妨礙我們?nèi)チ私夂蛯W習。要知道，正是在《消費者報告》的經(jīng)常吐糟下，才讓特斯拉Model 3等車型的質(zhì)量得以積極改進，產(chǎn)品也逐漸完善。而這種消費者督促廠家不斷改進的做法，正是最值得我們學習的！![]()
