90型科普｜如此“鐵血硬漢” 的“大G”到底經(jīng)歷過什么
在剛剛結(jié)束的北京車展中，JEEP全新牧馬人迎來了首發(fā)。在硬派越野車圈子里，我們經(jīng)常能聽到一句話：
“在JEEP牧馬人面前，所有SUV都是娘炮。”
牧馬人憑借復古的外觀與強大的性能，讓許多小伙伴成為了其死忠粉?？梢哉f在牧馬人面前，所有SUV車型都···
奔馳G級：喵？喵？喵？
那好吧，重新說一遍，在G級與牧馬人面前，所有SUV車型都是娘炮。
奔馳G級從1972年誕生起，方盒子一樣的經(jīng)典外觀就始終沒有改變過。在剛結(jié)束的北京車展上，梅賽德斯-奔馳為我們帶來了第二代G級（W464）。新G級寬度增加了121毫米，長度增加了53毫米，并增加了6毫米的離地間隙。
作為一款有近40年歷史的車型，G級的設計師只能把換代重點放在了大燈與內(nèi)飾部分，全新的環(huán)形日間行車燈讓全新G級的前臉造型變得略顯呆萌，并且采用了LED燈源。
全新的行車燈看起來就像是環(huán)形補光燈
全新G級的尾部依然延續(xù)經(jīng)典造型，U型燈線的尾燈讓G級多了一分精致。
車長增加了53mm，車寬增加了121mm，車內(nèi)空間也就拓展了不少。但得益于加入了大量鋁合金材質(zhì)，整體重量卻減輕了170kg。
新G級依舊采用了非承載式車身，也就是俗稱的“大梁”。
并且提供了Comfort、Sport、Eco、Individual以及G-Mode五種駕駛模式可選。其中G-Mode為新增模式，可提供最強越野能力。
內(nèi)飾部分的變化非常巨大，雙12.3寸屏幕、大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)讓G級的內(nèi)飾變得前所未有的豪華。
金屬飾板裝飾的炮筒式空調(diào)出風口科技感十足，中間三把差速鎖控制按鈕可以說是G級的“靈魂”所在。
內(nèi)飾部分的豪華程度可以說達到了前所未有的新高度，奔馳G級從一輛徹底的鐵血硬漢變得開始有了一絲柔情。
很多人質(zhì)疑全新奔馳G級已經(jīng)不純粹了
但是真的如此嗎？
正好翻出了一臺哆啦A夢的時光機，讓我們回到1972年，先來看看奔馳G級是如何誕生的吧！
掛著斯太爾標志的“G-Wagen”
奔馳G-Wagen（那會兒還不叫G-Class）的誕生與大部分硬派越野車一樣，都是因為軍方需求而生產(chǎn)。1972年戴姆勒-奔馳與斯太爾-戴姆勒-普赫開始合作研發(fā)。
1973年，第一臺原型車開始測試工作，德國的煤田、撒哈拉大沙漠、甚至是在北極地區(qū)的歷練造就了G-Wagen強大的越野基礎。
但是可惜的是G-Wagen由于各種原因，最終沒有依計劃列裝軍隊，為了收回成本，大G開始轉(zhuǎn)向民用市場。
1979年G-Wagen（W460）開始正式在民用市場銷售，并且提供了包括敞篷兩門短軸距雙門、SWB 貨車和長軸距的四門旅行車在內(nèi)的5款車型，但G-Wagen那時僅在奧地利、瑞士和東歐市場銷售。
而W461則是繼續(xù)作為軍用車輛銷售，它也成為奔馳壽命最長的車型，因為一直到今天，W461也一直在生產(chǎn)，并且出現(xiàn)了非常多衍生型號，其中甚至包括裝甲車型號。
時間轉(zhuǎn)到1990年，G-Wagen推出了新款的W463車型，并于1994年正式更名為G-Class，也就是我們現(xiàn)在熟悉的G級。
配備了全時四驅(qū)與經(jīng)典的三把差速鎖，搭載了G-Wagen上的2.9T的L5柴油發(fā)動機，由于不再是專為軍用市場打造，W463在內(nèi)飾部分加入了實木與真皮材質(zhì)，而特種版本的W461部分車型還采用了W463的底盤。
從此G級（W463）開始了其28年之久的生命周期。1997年時推出了第一代小改款，增加了敞篷車型與換裝大號渦輪的2.9L V6柴油發(fā)動機，而本次實拍的搭在5.0L V8的G500車型于次年正式開始亮相，至此之后V8發(fā)動機成為了汽油版G級的標配。
G級無論如何改款，經(jīng)典的方盒子造型與非承載車身梯形車架結(jié)構(gòu)始終沒有改變。2009年G級迎來了其誕生20周年，這一年G級已經(jīng)累計銷售了20萬臺。
而在內(nèi)飾部分，G級也算是一直緊跟“潮流”，在不變的外觀下，內(nèi)飾的變化可以稱之為“天翻地覆”，看到這里你還會覺得最新款的G級內(nèi)飾不純粹嗎？
2012年G級再次迎來外觀與內(nèi)飾的升級，最明顯的變化就是大燈下部LED燈線的加入。G63與G65相繼誕生，也讓G級變得愈發(fā)強大。
全新的內(nèi)飾與中控屏使得G級更為現(xiàn)代化，從一款“軍車”正式向“豪車”發(fā)展，但有一點G級從來沒有改變過，不知道細心的小伙伴們發(fā)現(xiàn)沒有。
其中G63 AMG 6×6車型可謂是G級歷史上最大一次結(jié)構(gòu)變動了，5差速鎖與6輪驅(qū)動讓其越野性能極其強大，6×6設計更是為G級圈粉無數(shù)，前段時間刷遍朋友圈的BJ80 6×6可能就是其中之一。
2018年1月14日，第二代G級（W464）在底特律車展亮相，W463走到了其生命周期盡頭，如今我們終于在北京車展迎接來了這為略帶一絲“柔情”的硬漢。
雖然這臺全新的W464變得前所未有的豪華，但是G級的血液一直在它身上流淌，奔馳并沒有舍棄掉經(jīng)典的外觀，到目前為止，只有奔馳G級與牧馬人還保留著這樣的“傳統(tǒng)”。
我希望國內(nèi)外那些擁有經(jīng)典車型的車企
也都能學會這種“傳統(tǒng)”
各位小伙伴有沒有注意到
大G內(nèi)飾始終保留的經(jīng)典元素呢？
下面來揭曉答案?。?br>
