今天是2018年第十五屆北京國(guó)際車展的最后一天，本屆車展上，來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商總計(jì)帶來(lái)了1022輛展車，參展陣容十分強(qiáng)大。“汽扯扒談”在祝賀車展圓滿閉幕的同時(shí)，也帶領(lǐng)各位一起回顧下本屆車展上的變化和亮點(diǎn)。

伴隨著國(guó)家規(guī)劃和政策的不斷推進(jìn)，新能源汽車在本屆車展上所占的比例又有所增長(zhǎng)。在所有1000多輛展車中，新能源車占了174臺(tái)，其中自主品牌的新能源車有124臺(tái)，同時(shí)亮相的還有像自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)。

這其中不乏一些傳統(tǒng)車企走上了自動(dòng)化和電氣化的征程，東風(fēng)分別與百度和騰訊進(jìn)行了深度合作，打造了“WinkLink3.0”人工智能車機(jī)系統(tǒng)和“FutureLink3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為未來(lái)的轉(zhuǎn)型做好了準(zhǔn)備；長(zhǎng)安新CS75則率先搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且已經(jīng)計(jì)劃在2025年停止傳統(tǒng)燃油車的銷售。在日趨成熟的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大環(huán)境下，傳統(tǒng)車企也開(kāi)始發(fā)力了。

除了傳統(tǒng)車企之外，今年車展上的造車新勢(shì)力也備受矚目。拜騰汽車在車展上帶來(lái)了十分接近量產(chǎn)車的BYTON Concept，除了極具未來(lái)感的帥氣外觀外，新車那塊達(dá)到驚人的49寸的智能互聯(lián)中控臺(tái)更是引起了圍觀，該屏幕支持五種維度的人車交互方式，可以通過(guò)手勢(shì)對(duì)大屏進(jìn)行控制。小鵬汽車的首款量產(chǎn)車型G3在車展前公布了售價(jià)，為20-28萬(wàn)元，并將與年底交付，這也是繼蔚來(lái)之后第二個(gè)推出量產(chǎn)車的新勢(shì)力造車品牌，G3車型將被打造人工和互聯(lián)網(wǎng)智能終端，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，續(xù)航里程300公里，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

此外像威馬、奇點(diǎn)、愛(ài)馳、前途等新勢(shì)力造車品牌，幾乎每個(gè)展臺(tái)都有著相當(dāng)高的人氣。從概念到量產(chǎn)對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)后面大舉進(jìn)攻新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的外資車企和傳統(tǒng)車企，真正有實(shí)力有資源的新勢(shì)力才能夠走遠(yuǎn)，而不是靠PPT。

像大眾集團(tuán)、奔馳、寶馬、謳歌、福特等歐美日系品牌，也不再以帥氣逼人的性能車為主，而是在車展的顯眼位置擺出了自家的新能源汽車、概念車。除了概念車之外，像紅旗、納智捷、起亞等展臺(tái)還出現(xiàn)了多個(gè)虛擬駕駛艙提供給觀眾進(jìn)行體驗(yàn)，展示了對(duì)于未來(lái)汽車駕駛場(chǎng)景的暢想和思考，引領(lǐng)觀眾走向進(jìn)階級(jí)的汽車時(shí)代。

總體來(lái)看，整個(gè)車展現(xiàn)場(chǎng)充斥著概念車、新能源車和各種黑科技成果的展示，面對(duì)2019年國(guó)家雙積分政策的正式實(shí)施，不僅車企在緊張的布局新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者也面臨著選擇上的迷茫。這也使得本屆車展上的新勢(shì)力車企有著和傳統(tǒng)車企一樣甚至更多的關(guān)注度和影響力，車展上表現(xiàn)的好壞有可能會(huì)映射出車企今年在新能源市場(chǎng)的發(fā)展。