【駕駛者之車】少即是多 | 斯巴魯 BRZ

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“切2擋…7300…干他?。?！” 

吃瓜群眾的心態(tài)理解不了這個(gè)老司機(jī)的?！?/section>

當(dāng)你真正上手一臺(tái)BRZ時(shí)，

才明白“真香”的道理。

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撰文·敖晶  攝影·連爽  版式·仝煒

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關(guān)于BRZ的這句經(jīng)典slogan幾乎無(wú)人不知，

他曾經(jīng)的離去令多少國(guó)人扼腕嘆息，

就連二手車的價(jià)格都節(jié)節(jié)上漲。

今天，退出中國(guó)后的“歸去來(lái)”

就好像劫后余生的相遇，需要格外珍惜。

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如果你開(kāi)著這個(gè)低矮車身外加尾翼的雙門(mén)BRZ，出入家樂(lè)福停車場(chǎng)時(shí)，高爾夫和?？怂箓兌紵o(wú)法忽視他的存在，但面對(duì)今年“駕駛者之車”的“大咖們”，BRZ無(wú)論從外貌到內(nèi)在甚至是炸街的動(dòng)靜都只能算個(gè)“素人”，20多萬(wàn)的“平民超跑”有個(gè)平民的樣子無(wú)可厚非，畢竟低重心的坐姿是給懂的人欣賞的。

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打開(kāi)無(wú)框車門(mén)，車?yán)锏囊磺卸己孟裆蟼€(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，本著節(jié)約的原則，既然車主買(mǎi)來(lái)都會(huì)改，那不如給個(gè)最低配避免浪費(fèi)資源吧。機(jī)械儀表、收音機(jī)、CD音響，車內(nèi)不是旋鈕就是按鍵，都顯得物理而原始，座椅加熱和無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)都顯得有些奢侈了。

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雖然是2+2的布局，前排正常坐姿的情況下后排絕對(duì)坐不了人，車外的各種聲音都清晰傳遞給車內(nèi)，音響效果、人機(jī)交互等配置更無(wú)從談起，普通車主眼里的槽點(diǎn)在BRZ車主這根本就不算個(gè)事兒。

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在他們眼里，能顯示G值、功率/扭矩曲線和水溫、油溫的小液晶勝過(guò)大如PAD的觸摸屏，就連三個(gè)賽車式踏板和固定安全帶的綁帶都賽過(guò)一切浮夸的娛樂(lè)功能。一切的簡(jiǎn)配只為讓你集中精力回歸到駕駛本身，除了開(kāi)車就跟享受不挨邊，追求的就是樸實(shí)的快樂(lè)。

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很久沒(méi)有在城市中開(kāi)一輛手動(dòng)擋了，雖然BRZ搭載的2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有限，但6擋手動(dòng)變速器實(shí)在是不得不愛(ài)，高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)足夠給力，“7300轉(zhuǎn)”的傳說(shuō)絕對(duì)不是浪得虛名。遺憾的是，三擋的入擋手感略顯生澀缺少吸入感，離合到底的行程過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于“短腿”的我不太友好。

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也許在外觀和內(nèi)飾上并不算強(qiáng)勢(shì)，但誰(shuí)也不能否認(rèn)，他是最純碎的那個(gè)。ESP關(guān)閉模式配上“后驅(qū)+手動(dòng)擋+機(jī)械手剎”，完美！ 擋位的行程短得恰到好處，手剎的位置極為貼合身體，低重心位置的水平對(duì)置，200馬力的數(shù)據(jù)并不會(huì)難以掌控，甚至是原廠的優(yōu)科豪馬輪胎在抓地力上的劣勢(shì)，都注定了BRZ“好漂”的基因。

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配備了SACHS減震器的BRZ，懸架依然缺少過(guò)濾，你能清楚感知四個(gè)輪胎都經(jīng)歷了什么，路面上的每個(gè)小坑都通過(guò)Alcantara包裹的座椅明確地傳遞給屁股，每一次轉(zhuǎn)向的沉重手感都與舒適無(wú)緣，卻足夠過(guò)癮。

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也許原廠的BRZ并不是非常好的刷圈神器，但卻是完美的車手進(jìn)階伴侶。后驅(qū)車的特性注定了彎中的雀躍，性能車中偏軟的懸架也帶來(lái)了相對(duì)明顯的側(cè)傾，“輕如鴻毛”的1.2噸車身重量再加上發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力，都讓山路上的BRZ顯得難以馴服，但是征服這份不安分的躁動(dòng)，不恰恰正是駕駛樂(lè)趣所在嗎？

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作為合格的駕駛者，除了04完美起步和轉(zhuǎn)向不要推頭外，你還應(yīng)該知道擋位對(duì)于動(dòng)態(tài)的影響，懸架對(duì)于車身的改變，車尾的滑動(dòng)，入彎的角度……跟多數(shù)“傻直快”的車型相比，BRZ更適合開(kāi)始你的進(jìn)階之路。從編輯們的打分情況也可以看出BRZ的受歡迎程度，“簡(jiǎn)陋”的外觀、內(nèi)室和配置，并不妨礙享受駕駛樂(lè)趣， Less really can be more。

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編輯喜好

斯巴魯 BRZ

測(cè)試車： 

type-RS 6速手動(dòng)變速器 (6MT)

測(cè)試車售價(jià)（萬(wàn)元人民幣）：27.38

車身形式：2門(mén)4座跑車

驅(qū)動(dòng)形式：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：H-4， DOHC，4氣門(mén)/缸

排量（ml）：1998

壓縮比：12.5

最大功率PS（kW）/rpm：

200（147）/7000

最大扭矩（Nm/rpm）：

205/6400-6600

紅線轉(zhuǎn)速(rpm)：7400

變速器：6擋手動(dòng)

懸架系統(tǒng)：

前/麥弗遜式獨(dú)立，后/雙叉臂式獨(dú)立

制動(dòng)系統(tǒng)：

前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式

車輪及輪胎：205/55 R16

整備質(zhì)量（kg）：1237

長(zhǎng)×寬×高（mm）：4240×1775×1320

軸距（mm）：2570

行李廂容積（L）：50

0-100km/h加速(s)：7.6

最高車速(km/h)：226

工信部綜合油耗(L/100km)：8.5