寶馬，這個(gè)曾經(jīng)作為生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，在發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)上是毋庸置疑的，無論是早期的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是現(xiàn)在的B45渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在各方面的表現(xiàn)均有著很高的水準(zhǔn)，尤其后期的耐久性上，完全經(jīng)受住了考驗(yàn)。為其在車型上取得不錯(cuò)的銷量做了堅(jiān)實(shí)的鋪墊。但在新能源汽車日益壯大的現(xiàn)在，發(fā)展新能源車型是很有必要的，由于對于寶馬這種眾人皆知的豪華品牌，于是乎，在2014年就推出了i3和i8車型，i3車型在上次我們也就說過去，它在經(jīng)歷過幾次改款后，產(chǎn)品力增強(qiáng)了很多，且完全能夠滿足于我們?nèi)粘５氖褂?，那么定位與跑車的i8車型，它的表現(xiàn)究竟如何沒呢，我們一起來看一下。

寶馬i8不同i3的是，它是一款插電混動(dòng)版車型，也就不存在續(xù)航里程的問題，可以保證有著很好經(jīng)濟(jì)性上的同時(shí)，還能擁有充沛的動(dòng)力，無愧于一輛跑車，且現(xiàn)在售賣的車型已經(jīng)到了2020款，在各方面的又有了進(jìn)一步的提升。

外觀上，扁平化的封閉式雙腎進(jìn)氣格柵運(yùn)用了藍(lán)色的包圍，具有環(huán)保性，同時(shí)也證實(shí)了自己的身份，并且略顯尖銳式且采用LED光源的車燈融為一體，很有整體性，也很有科技感。

車身側(cè)面，低矮圓潤的造型很有跑車風(fēng)格式的設(shè)計(jì)，有效地降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，寬大的輻條輪轂造型看起來十分動(dòng)感。

車尾處，雙U形的尾燈設(shè)計(jì)看上去有著很好的視覺感受，并且這種設(shè)計(jì)感非常新穎，向中間匯聚式的設(shè)計(jì)也很有集中性。

內(nèi)飾上，特殊造型設(shè)計(jì)的多功能方向盤搭配上全液晶儀表和懸浮式的觸摸液晶屏很顯科技感，加上全新的i-drive操作系統(tǒng)，帶給用戶很好的使用感受。

動(dòng)力上，2019款i8搭載了一臺1.5T3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170千瓦/231馬力，峰值扭矩為320?！っ祝妱?dòng)機(jī)的最大輸出功率為105千瓦，峰值扭矩為250?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6速手自一體變速箱，讓這臺定位于跑車的i8在百公里的加速時(shí)間上做到了4.6秒，并且還有著2.2升的百公里油耗和50公里的純電續(xù)航能力，表現(xiàn)相當(dāng)完美。