之前我們提過，起亞KX Cross在用料上非常節(jié)儉，“能省則??；不能省，想出辦法也要省”。那么對(duì)于這輛車的內(nèi)飾用料，也是如此窘境嗎？今天我們就把這輛車的內(nèi)飾拆開，看看具體情況如何！

一般來說，絕大多數(shù)日韓車都會(huì)使用成本較低的沖壓鉸鏈，歐洲車大多會(huì)用鑄造的門鉸鏈。這款起亞KX Cross當(dāng)然不會(huì)例外，前后門鉸鏈都是沖壓工藝。

前后車門也是日韓車常見的“焊接結(jié)構(gòu)”。相比一體沖壓車門來說，焊接式車門要更節(jié)約材料。

拆開車門，我們看到了日韓車常用的防水塑料布，質(zhì)量一般。在撕開時(shí)，我們又看到這種“嚼了一萬年口香糖”一樣的粘膠，如此導(dǎo)倒人胃口。我們最早見到這種粘合劑，是在廣汽傳祺GS7和GS8上。

車門內(nèi)飾板上貼了一層隔音棉，面積不大，使用的是回收纖維材料。雖然材質(zhì)不怎么樣，但總比什么都沒有強(qiáng)。

起亞KX Cross車門側(cè)防撞梁同樣是日韓車常見的圓管結(jié)構(gòu)。

前后門內(nèi)各有一道加強(qiáng)筋，用料比較薄。

我們多次強(qiáng)調(diào)，后排座椅保護(hù)鋼板是防止追尾事故中有尖銳物體穿透后座的，所以成熟車型都會(huì)有這種保護(hù)措施。但是這輛起亞KX Cross的后排座椅，并沒有保護(hù)鋼板，只有一層紙一樣的塑料瓦楞板。

就在前段時(shí)間，有一起“鋼筋穿刺車尾”的事故，由于車輛后排有鋼板設(shè)計(jì)，所以并沒有造成更大的傷亡，完全說明了后排鋼板的作用重要。實(shí)際上，對(duì)于國內(nèi)復(fù)雜的駕駛環(huán)境而言，安全防護(hù)尤為重要，但是往往這些細(xì)節(jié)，并不被人所熟知。說后排座椅鋼板沒用的給我出來！

令人意外的是，這輛車的大線包裹還是比較出眾的，竟然使用成本較高的波紋管，看來韓國人在一些關(guān)鍵部分的用料，并沒有太“節(jié)省”。

同樣令人意外的是，地板的隔音材料也還不錯(cuò)，是一層發(fā)泡材質(zhì)。但是這層發(fā)泡直接與地氈貼合在一起，非常薄。所以很有可能會(huì)因?yàn)橛媚z量太大，而導(dǎo)致地板中甲醛含量過高。那具體什么結(jié)果，我們還要測(cè)一下。

通過實(shí)際測(cè)試，起亞KX Cross地板甲醛含量確實(shí)如我們所料，相對(duì)較高，數(shù)值為0.384毫克每立方米，是一個(gè)紅色報(bào)警的狀態(tài)，不在安全范圍之內(nèi)。

由于這輛車使用了皮質(zhì)座椅，所以可能因?yàn)槿犴槃?dǎo)致甲醛過高，而測(cè)試的結(jié)果為0.15毫克每立方米，是一個(gè)黃色警告狀態(tài)，已經(jīng)超過安全值。

我們也測(cè)試了這輛車頂棚的甲醛含量，數(shù)值為0.022毫克每立方米，數(shù)值在安全范圍之內(nèi)，供大家做參考。

通過測(cè)試，我們斷定這輛車內(nèi)的甲醛含量確實(shí)不低，因此勸告所有開起亞KX Cross的車主，盡量多通風(fēng)，多釋放車內(nèi)甲醛。當(dāng)然，仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ确浅９健?/p>

我們也對(duì)地板的TVOC進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量數(shù)值為1.494毫克每立方米，是一個(gè)臨近紅色報(bào)警的狀態(tài)。

邪惡的積分墻