開年復(fù)工之后，蔚來中國總部落戶合肥，加之股價暴漲，蔚來汽車已然找到了自己初步的未來。
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2020年，開年復(fù)工之后，汽車行業(yè)里傳來的大多是不好的消息，暫停生產(chǎn)、經(jīng)銷商復(fù)工難、整個汽車行業(yè)的發(fā)展鏈條中多處承壓。
不過，對于蔚來汽車來說，顯然迎來了一系列利好。先是調(diào)整了自己的運營鏈條，成為了汽車行業(yè)中少數(shù)幾家疫情期間仍在堅持并選擇通過全鏈條“無接觸”模式運營的企業(yè)，從看車-購車-選配下單到交付的新模式。
而眼下，它的股價在盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元，原因則在于含銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來中國總部落戶合肥。
蔚來汽車缺錢，早已被業(yè)界共知。當(dāng)然，不僅是蔚來汽車缺錢，特斯拉也一樣缺錢，甚至傳統(tǒng)車企在尋求轉(zhuǎn)型加碼研發(fā)的同時，也一樣缺錢，比如將要暫停推出2年新產(chǎn)品的馬自達，再比如很多車企如今都在開源節(jié)流、裁員、組織架構(gòu)重新整合。![]()
很長一段時間以來，蔚來的資金狀況可謂是“捉襟見肘”。2017年全年凈虧損50.21億元，2018年全年凈虧損96.39億元,2019年財報中，第二季度凈虧損32.85億元，第三季度凈虧損24.51億元。從2020年1月初開始，行業(yè)里一直在傳出蔚來汽車融資的疑似消息，比如廣汽、長城、吉利、一汽、上汽，都是蔚來的潛在投資者。
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而如今，這伴隨著牽手合肥，在很長一段時間來看，預(yù)計不會成為蔚來汽車的當(dāng)頭難題。根據(jù)安徽媒體的報道，蔚來中國落戶合肥5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣。對于合作后的經(jīng)營預(yù)期，合肥市政府做了相關(guān)規(guī)劃。蔚來中國預(yù)計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。這意味著，蔚來汽車需要加速自己的新車投放、新車研發(fā)、車輛制造，同時提升銷量提升企業(yè)營收。顯然，2月15日，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，將是這一新計劃的開端。![]()
而接下來的變化會是，新成立的蔚來中國公司，是蔚來汽車有限公司下屬的子公司，相當(dāng)于上市公司旗下增加了一個新的子公司。業(yè)務(wù)方面，銷售團隊也將移師合肥，建立研發(fā)、銷售、第二生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，當(dāng)?shù)卣A(yù)計投資約145億。
實際上，隨著蔚來中國總部落戶合肥，這背后能看到它的體系布局已經(jīng)初步完成。![]()
蔚來汽車全球總部、研發(fā)中心及用戶體驗中心，位于上海汽車創(chuàng)新港，承擔(dān)整車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)職能；軟件研發(fā)中心位于北京；自動駕駛研發(fā)中心位于圣何塞；全球造型設(shè)計中心位于汽車設(shè)計重鎮(zhèn)慕尼黑；極限性能研發(fā)中心位于倫敦。2017年4月，蔚來汽車與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作，區(qū)別于蔚來汽車與江淮之間的代工關(guān)系，這項合作在于研發(fā)、制造、銷售等方面的深入。廣汽與蔚來的牽手，要比長安汽車晚一些。2017年12月，廣汽與蔚來在廣州舉行戰(zhàn)略合作暨新能源汽車項目簽約儀式，廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團隊、員工共同持股。至于合作的方向，在于從事純電動汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
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長安、廣汽與蔚來合作的內(nèi)容方向，十分接近，而如今廣汽蔚來合創(chuàng)HYCAN的首款車型即將登陸市場，也意味著長安蔚來的下一步，同樣可能很快到來。長安蔚來、廣汽蔚來、江淮蔚來、蔚來中國落戶合肥，這樣的體系布局，顯然意味著蔚來汽車的承壓能力變得比此前明顯更強，且李斌和蔚來汽車在未來的玩法和出路，都變得更多。
顯然，蔚來汽車接下來將面對的是頗多利好，但與回報相應(yīng)的是付出，接下來它將面對的是進一步的研發(fā)、制造、銷售等新考驗。
當(dāng)它能帶來特斯拉model 3之于特斯拉那樣的產(chǎn)品時，可以再給一個新結(jié)論，蔚來基本度過了初步未來的階段，迎來翻盤時刻。
