相信大家都經(jīng)常聽到很多越野愛好者左一個差速鎖右一個差速鎖的聊天，并且還在炫耀自己的車有“幾把鎖”。你可能就會納悶了，鎖要那么多干嘛？車子自己一個，頂多再買個方向盤鎖，不就夠了？結(jié)果鬧了大笑話。

注意，此“鎖”非彼“鎖”。差速鎖的作用并不是將車子鎖住防止盜竊。說到差速鎖，就不得不提到差速器。我們知道，車子在轉(zhuǎn)彎的時候，差速器是能夠平衡輪子與輪子之間的轉(zhuǎn)速，使得車子平穩(wěn)行駛。而當(dāng)某一個輪子附著力下降的時候，差速器會將更多的動力傳遞到這個輪子上，使得車身平衡。

但是這就造成了一個問題：在越野的時候，某個輪子如果懸空了，這時候這個輪子的附著力為0。而差速器則會“傻傻的”將幾乎所有動力傳遞到這個輪子上，導(dǎo)致另外幾個著地的輪子沒有驅(qū)動力，發(fā)生陷車事故。

而此時差速鎖的作用就是，鎖止差速器，讓所有輪子都能夠獲得相同的動力，這也就防止了差速器將動力錯誤分配，從而能夠脫困。對于大部分全時四驅(qū)車型，車上一共有三個差速器，因此需要配備三把差速鎖。不過現(xiàn)今配備三把鎖的也只有一些高端SUV了，現(xiàn)在大部分車型配備的只有兩把甚至一把鎖。

注意：差速鎖是需要手動開關(guān)的，且必須在靜止的時候進(jìn)行操作，否則可能會損壞差速器。而在今天，不少SUV相對比較低價，同時考慮到需要及其穩(wěn)定的可靠性，會依舊采用差速鎖的設(shè)計。比如下面這幾款：

磚叔點評：榮威RX8是榮威目前旗下最大的SUV。與RX5、RX3不同，RX8走的是硬派路線，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。榮威RX8搭載了ALL-DRIVE 智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，此外還搭載了兩把差速鎖——中央差速鎖以及后差速鎖，這兩把鎖由系統(tǒng)自動控制，能夠提供不俗的野地性能，足以滿足大部分人的越野需求。

磚叔點評：五十鈴MU-X追加了中文名牧游俠，念起來十分拗口，但卻是正兒八經(jīng)的越野向SUV。18款采用了1.9T以及3.0T兩款柴油發(fā)動機(jī)，全系配備6AT變速箱以及中央差速鎖，同時可以選裝后差速鎖，也采用了非承載式車身十足的硬漢風(fēng)格。價格方面也不算貴，越野入門愛好者首選。

磚叔點評：途達(dá)接替的是帕拉丁的位置。擁有越野血統(tǒng)的途達(dá)自然搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，同時配備了中央差速鎖。頂配和次頂配車型，還有途達(dá)的靈魂——牙嵌式后差速鎖。可以實現(xiàn)兩輪驅(qū)動、四輪高速、以及四輪低速（扭矩放大2.7倍），四輪高/低速均可以實現(xiàn)前后50:50扭矩分配。

磚叔點評：作為中國最大號的全路況SUV，大通D90的四驅(qū)能力必然是最大的賣點之一。由于支持定制化，D90可以選裝由博格華納提供的“全地形智能適時四驅(qū)”系統(tǒng)以及后橋機(jī)械式的牙嵌差速鎖，以后驅(qū)為主，前輪動力從多片離合器式中央差速器獲得。D90的這一套越野系統(tǒng)經(jīng)過了磚叔的實測，在四種情況下都能夠成功脫困，十分優(yōu)秀。