經(jīng)濟下行周期撞上突發(fā)“疫”情，不少網(wǎng)友表示“還要啥法拉利，有輛車就行?！钡蛢r車，正是危機中的商機。 ![]()
微博截圖
也有很多人不愿意聽到“低價車”這個稱呼，那我們叫“經(jīng)濟適用車”？理解這個情緒，咱們買車用車，低價可以，絕不能低質(zhì)。這給車企提出更高要求，你得削減成本，更得保證甚而提升品質(zhì)。捷達品牌的目標就是這個，剛發(fā)布的中型SUV捷達VS7的目標就是這個。 ![]()
捷達VS7搭載1.4T+6AT動力系統(tǒng)，嘗鮮價是10.68-13.68萬元。咱也不知道這“嘗鮮價”說法咋來的，貌似和預售價不同地方在于，嘗鮮價現(xiàn)在就能買車。 ![]()
捷達VS7和途觀L一樣出自大眾MQB平臺，前者的售價卻只是后者大約一半。捷達VS7自動擋入門嘗鮮價11.88萬，同平臺同發(fā)動機的途觀L自動擋入門賣22.18萬。 ![]()
這個1.4T和大眾途觀L入門車的一樣，都是EA211系列，最大輸出也都是110kW/250N·m。不同在于，捷達VS7用的是6擋手自一體變速箱，途觀L是雙離合。捷達VS7也采用前麥弗遜、后多連桿懸架。這套動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)，也同時出現(xiàn)在比VS7小一號的VS5身上。VS5我試過，開起來還是很有德味，也很好操控。外觀大家看圖，捷達VS7肯定不算丑，大鵬個人覺得顏值還挺高，也不輸給途觀L?？臻g上，捷達VS7尺寸略小于途觀L，但大五座定位，家用還是很寬敞的。 ![]()
這么一對比，捷達VS7性價比還是挺突出的吧。途觀L這車上了年頭了，大燈都還是氙氣的。捷達VS7則是MQB平臺新車，已經(jīng)標配LED了。好看和好開，捷達VS7基本能滿足，但是好用現(xiàn)在難下定論。一來捷達品牌太新，用戶口碑都還沒形成；二來也沒有什么專業(yè)機構(gòu)，對安全等深層指標做測試。帕薩特和途觀L折戟中保研碰撞測試，消費者是“群情洶涌”。捷達VS7要是想憑硬實力打開局面，可以考慮送到中保研“撞一下”。10-14萬，質(zhì)素高的車很多，尤其中國品牌深耕這價位多年了。前兩天中保研還對長安CS75 PLUS進行碰撞測試，給出了非常高的評價。
![]()
對比捷達VS7和長安CS75 PLUS，前者除了“大眾背書”，優(yōu)勢很不明顯；后者除了更強動力，還提供智能語音控制等時髦技術(shù)和已有的安全測試高標準。 ![]()
一定要總結(jié)個低價SUV選購技巧的話，有三個要點。第一，搞清楚需求。低價合資車優(yōu)勢是品牌和品控細節(jié)。中國品牌優(yōu)勢是配置豐富、整體性價比高。第二，注重安全。經(jīng)驗來看，有些車企控制成本的手法就是降低車身強度——便宜的鋼材替代更強更貴的。大家可以多參考中保研、IIHS一類機構(gòu)的測試結(jié)果。第三，關(guān)注DearAuto。這里有獨到的觀點、詳細的測評和客觀的評價。
微博截圖
