對于引領(lǐng)全球汽車潮流風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展
諸多車廠都將帶來自家的重磅新車
此前傳出的疫情導(dǎo)致延期的消息是煙霧彈
好消息是日內(nèi)瓦車展官方表示
本次車展將于3月3日正式開幕
而壞消息是
目前已有13個車企宣布將退出本次車展
包括凱迪拉克、雪鐵龍、沃爾沃、歐寶、標(biāo)致
捷豹路虎、福特、三菱、日產(chǎn)等汽車制造商
不可否認(rèn)的是
車廠參加車展變得“謹(jǐn)慎”了
對于汽車廠商而言
近年的汽車市場銷量低迷
飽和期已經(jīng)來到
參加車展的性價比偏低
反過來講 參展品牌的減少
勢必會增加對參展的車型更多的曝光,
今天我們就來選取了日內(nèi)瓦車展上
值得期待的幾款新車
本次車展上
奔馳將至少5款新車亮相
其中最值得關(guān)注的
莫過于中期改款的奔馳E級
1月初奔馳就發(fā)布了官方諜照
當(dāng)時的新車有部分偽裝
但已可以看出其新車的改變
前臉部分采用面積更大
更張揚的中網(wǎng)格柵設(shè)計
新款奔馳E也會繼續(xù)推出兩種版本外觀套件
普通版車型格柵內(nèi)部采用雙橫幅飾條
,底部前包圍為貫穿式的設(shè)計
此外新車大燈造型有所調(diào)整
內(nèi)部結(jié)構(gòu)也完全改變
擁有更強的科技感
新車的側(cè)面變化不大
整體的曲線設(shè)計同前代車型非常相似
新車在尾燈細(xì)節(jié)部分進行了調(diào)整
全新的尾燈設(shè)計
內(nèi)部還采用了橫向的LED燈帶
此外,后包圍底部在細(xì)節(jié)處也有調(diào)整
內(nèi)飾部分
整體的布局上沒有過多改動
仍然標(biāo)配兩個10.25英寸的顯示屏
相比現(xiàn)款車型
新車多功能方向盤上按鍵設(shè)計有改變
動力系統(tǒng)也是新車的一大看點
改款奔馳E級將加強電動化技術(shù)的普及程度
入門車型
采用2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)
高階車型
則是3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)
新款奔馳E級將推出7款插電混動車型
供車主選擇
短軸、長軸、旅行版以及四驅(qū)版本車型
在2019年的法蘭克福車展上
寶馬就發(fā)布了Concept 4的概念車
該車是4系的概念版
過于夸張的雙腎格柵引起車友們激烈討論
大多朋友表示無法接受這樣的設(shè)計
并認(rèn)為大雙腎只存在于概念車型中
不會應(yīng)用到量產(chǎn)型上
可事實上,寶馬的確就這么干了
新車采用了夸張了大尺寸雙腎進氣格柵
而懸掛機動車牌的位置則比較尷尬
有點破壞了“巨腎”的美感
格柵內(nèi)部采用點陣式設(shè)計
兩側(cè)的大燈和自家8系大哥較為相近
燈組內(nèi)的藍(lán)色組件預(yù)示著高配車型或提供激光大燈
在新一代的寶馬4系上
已經(jīng)完全沒有3系的影子
設(shè)計師將兩者區(qū)分的很明顯
也賦予了4系更為鮮明的特點
動力系統(tǒng)部分
新一代4系將會采用
與現(xiàn)款3系(海外版)相同的動力總成
也即2.0T和3.0T發(fā)動機
兩者均搭配8AT變速箱
部分車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)
我們推測
新一代4系的設(shè)計理念日后
或?qū)⒈贿\用于寶馬其它運動屬性的新車上
我們拭目以待
本次日內(nèi)瓦車展上
奧迪最讓人期待的車型不再是e系列插混
和e-tron純電動車
而是入門的燃油車型——A3
現(xiàn)款奧迪A3在2012年海外上市了
距今已有8年時間
然而它去年在國內(nèi)
依然取得超過8.46萬輛的銷量
遠(yuǎn)超奔馳A級和寶馬1系
成為去年全年最暢銷的緊湊型豪華轎車
新A3基于MQB A2平臺打造
車身尺寸預(yù)計較現(xiàn)款有所提升
不過車身輪廓造型改動不多
前臉部分的中網(wǎng)面積進一步擴大
大燈造型更為有棱角 視覺沖擊力更強
S3版本則采用了更為運動化的前護杠
兩側(cè)進氣口的造型比普通版更大
側(cè)面的車身比例延續(xù)了現(xiàn)款車型
測試車輛上的腰線
被一根鍍鉻飾條給鏈接起來
一直貫穿到尾燈組上沿
尾部可以發(fā)現(xiàn)
組合式擾流板位置較為靠后
鍍鉻線繞過尾燈后
沿著車燈上方棱線繼續(xù)向另一側(cè)延展
在后包圍部分
新車有類似開孔設(shè)計
和前方進氣口相呼應(yīng)
增加了幾分運動氣息
而底部將采用隱藏式排氣管
相比外觀的平淡無奇的改變
新A3的內(nèi)飾倒給了我們很大驚喜
取消了那塊矗立在中央的懸浮屏幕
取而代之的是嵌入中控臺的大尺寸屏幕
而標(biāo)志的圓形出風(fēng)口也被菱形出風(fēng)口替代
與整個中控外殼相連,頗具“超跑”范
動力部分
新A3將采用全新的1.5T四缸發(fā)動機
并有可能搭載48V輕混系統(tǒng)
這臺新發(fā)動機采用了電控冷卻系統(tǒng)
可變截面渦輪增壓器、350bar高壓直噴
高壓縮比米勒循環(huán)等一列新技術(shù)
熱效率達(dá)到37.5%
傳動預(yù)計還將匹配7速雙離合變速箱
如果做一個國內(nèi)消費者
最期待車型的調(diào)查問卷
高爾夫GTI絕對排的上號
日前 大眾官方正式發(fā)布了
全新一代高爾夫GTI車型的預(yù)告圖
這款經(jīng)典的“小鋼炮”
也將在日內(nèi)瓦車展正式亮相
自去年10月
大眾汽車推出了第八代高爾夫以來
很多“鋼炮迷”一直對全新GTI充滿期待
我們可以從預(yù)告圖看到
新車在第八代高爾夫的基礎(chǔ)上
依舊保留了GTI車型的經(jīng)典元素
包括貫穿車頭的紅色裝飾條
大眾的全新車標(biāo)以及紅色GTI標(biāo)識
結(jié)合此前的諜照來看
新車采用了一套運動外觀套件
車尾尾門上方配備了大尺寸炭黑擾流板
下方升級為粗壯的雙邊單出式排氣布局
同時也裝配了全新樣式下護板
動力方面
預(yù)計全新一代高爾夫GTI
將繼續(xù)搭載2.0TSI汽油發(fā)動機
最大功率242馬力
傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱
值得一提的是
全新高爾夫GTI將使用
大眾新一代自適應(yīng)DCC懸架
代號992的最新一代保時捷911
最早于2018洛杉磯車展發(fā)布
并率先推出了Carrera S/4S車型
隨后入門的Carrera/Carrera Cabriolet
以及Carrera 4/Carrera 4 Cabriolet
也陸續(xù)發(fā)布
而這次日內(nèi)瓦車展
保時捷911車系性能擔(dān)當(dāng)911 Turbo
以及911 Turbo S將正式亮相
屆時官方還將公布其官方售價
外觀上
作為更高性能版本
新車將會換裝新的前包圍
造型上更加激進
下方保險杠兩側(cè)換裝了LED燈帶
并增加中央散熱器
車身側(cè)面的整體線條幾乎沒有改動
新車后側(cè)增加了進氣口
而Turbo S版本會同目前這一代一樣
采用黃色剎車卡鉗
預(yù)計Turbo版本繼續(xù)為紅色
車身尾部
新車會標(biāo)配雙邊共四出的排氣
雙邊共兩出的大尺寸運動式排氣可以選裝
此外,新車的后擾流板也有三級可調(diào)
前后空氣學(xué)套件配合下
全新911 Turbo S在最高時速時
可以產(chǎn)生超過100kg的下壓力
動力部分
新車依舊搭載3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機
換裝了更大的渦輪增壓器
并采用可變渦輪截面(VTG)技術(shù)
全新911 Turbo/Turbo S的最大功率
都將超過600馬力
光是看這個數(shù)據(jù)
就足以讓車迷們興奮了
日內(nèi)瓦車展上的新車當(dāng)然遠(yuǎn)不止文中這幾款
屆時等到車展正式開幕
我們將會有更為詳細(xì)的新車資訊呈現(xiàn)
雖然熱度已不及從前
但作為歐洲唯一每年都舉辦的車展
不少新車還是代表著汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)
在北京車展延期的情況下
車友們不如先在家好好看一波日內(nèi)瓦車展
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