從去年德國沃爾夫斯堡“呱呱墜地”到至今，轉(zhuǎn)眼間，捷達(dá)品牌已經(jīng)成立一周年了。在這一年里，我們看到了捷達(dá)品牌高效地完成了品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、產(chǎn)品上市等重要工作，當(dāng)然其取得的成果也是讓人滿意的。

今日（2月26日），適逢品牌一周年之際，捷達(dá)品牌“當(dāng)家車型”——捷達(dá)VS7終于迎來了和消費者見面，共推出4款車型，價格區(qū)間為10.68-13.68萬元，相比此前11.18-14.28萬元的預(yù)售價整體要低出許多。不過這次并不是真正的上市，正式上市時期為3月20日，本次發(fā)布的為“嘗鮮價”！

針對此次公布的“嘗鮮價”，捷達(dá)官方是這樣解釋的：嘗鮮價是照顧到首批訂車的粉絲用戶迫切的用車需求而特別設(shè)立的，讓首批用戶能夠按時提車，在特殊時期保障出行。不過嘗鮮價并非最終的官方指導(dǎo)價，正式指導(dǎo)價將在3月20日產(chǎn)品上市時公布，最終差價將實行多退少補的政策。

10.68萬買臺德系中型SUV值不值？

作為一款德系中型SUV，10.68-13.68萬元的售價可謂直逼“國產(chǎn)神車”哈弗H6（10.3-14.1萬元），單從性價比的角度來說，無論是價格區(qū)間，還是尺寸級別，捷達(dá)VS7確實“值”！

可能很多人會說，捷達(dá)本身就是大眾推出的“廉價品牌”，雖然道理是這樣的，但是圈哥認(rèn)為對于捷達(dá)來說還是有失公允。

在圈哥看來，捷達(dá)是大眾推出的定位更年輕化的品牌，基于年輕消費者的購買力所決定的，所謂的“廉價”更多的應(yīng)該是“更適合”。當(dāng)然，從捷達(dá)VS5（8.48-11.28萬元）月銷破萬的成績就足以證明。

“三大件”可靠性到底如何？

說到這，可能有小伙伴們會疑問：“既然價格這么便宜，那肯定三大件好不到哪去吧？”其實不然，捷達(dá)VS7最拿得出手的還是它的三大件！

新車基于MQB平臺打造，搭載了大眾和奧迪旗下車型普遍采用的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，熟悉大眾的估計對這幾項參數(shù)定然不會陌生。

除此之外，懸架方面采用的是前麥弗遜+后多連桿四輪獨立結(jié)構(gòu)。這套組合可不可靠，已經(jīng)在無數(shù)車型上得到驗證，絕對不會令你失望。與此同時，捷達(dá)VS7安全配置也領(lǐng)先同級，包括強(qiáng)度高達(dá)1250兆帕的熱成型鋼材、6安全氣囊、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，給你想要的安全感。

如何才能討得年輕人青睞？

對于年輕人而言，顏值是十分重要的，這也是眾多年輕消費者購車的一項重要參考標(biāo)準(zhǔn)。相比千篇一律的大眾臉，捷達(dá)VS7無論是車標(biāo)還是進(jìn)氣格柵都運用了全新的捷達(dá)家族化設(shè)計，整體看上去要更時尚一些，同時更具新鮮度。

與此同時，相比部分打著中型SUV的旗號實際卻是緊湊級SUV的車型而言，捷達(dá)VS7的尺寸并沒有絲毫夸張的成分，新車長寬高為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。再加上超大的后備箱空間足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅讓空間利用也更加方便。

至于內(nèi)飾部分，VS7和VS5同樣采用了大量平直線條，看上去十分簡潔時尚。此外，諸多細(xì)節(jié)處還采用了鋼琴黑飾板裝配，提升了一定的質(zhì)感。配置方面，新車全系標(biāo)配電子手剎與自動駐車系統(tǒng)、多功能方向盤、全景天窗和后排出風(fēng)口等配置，雖然這些配置并不是說有多高級，但是捷達(dá)VS7將其標(biāo)配?？梢?，捷達(dá)對于國內(nèi)消費者的研究一點不遜色于大眾！

一輛德系中型SUV、10萬出頭、大眾三大件......將這些名詞串聯(lián)起來去市面尋找一款完全滿足條件的車型可謂難比登天，但是捷達(dá)VS7做到了！憑借著“親民價格”、“大眾品質(zhì)”“年輕外觀”這幾張王牌，捷達(dá)VS5、捷達(dá)VA3這兩款產(chǎn)品已經(jīng)取得了不俗的市場成績，相信隨著捷達(dá)VS7的到來，捷達(dá)品牌在樹立中國合資入門汽車品牌新典范這條道路上也將走得更為穩(wěn)固！