說(shuō)起牧馬人，你會(huì)想到什么？硬漢？越野？還是勇敢者之車？的確，作為越野界的活圖騰，牧馬人有著許多標(biāo)簽以及說(shuō)不完的傳奇故事。而經(jīng)過(guò)歲月的沉淀，牧馬人也憑借著強(qiáng)大的越野能力以及獨(dú)一無(wú)二的硬朗外觀贏得了一眾越野車迷的芳心，成為了他們的Dream Car。其實(shí)作為一個(gè)擁有70多年歷史的汽車品牌，Jeep在越野領(lǐng)域上的造詣可以說(shuō)是登峰造極，旗下車型都擁有不俗的越野能力。但為何一提起硬派越野車，我們最先想到的不是Jeep的其他車型而是牧馬人呢？原因很簡(jiǎn)單，牧馬人擁有著最純正的越野基因，比如帶大梁的高強(qiáng)度非承載式車身結(jié)構(gòu)，對(duì)提高車輛通過(guò)性大有幫助的硬軸懸掛，能將扭矩最高放大4倍的四驅(qū)系統(tǒng)...▲牧馬人對(duì)于越野的堅(jiān)持，很大程度體現(xiàn)在它的車身結(jié)構(gòu)上。
當(dāng)然，除了在技術(shù)層面向越野性能靠攏，在設(shè)計(jì)上，牧馬人也繼承了一些非常經(jīng)典的越野元素——比如七孔的進(jìn)氣格柵、外掛式備胎。而熟悉Jeep的朋友都知道，這些都是曾經(jīng)出現(xiàn)在威利斯MB上的經(jīng)典設(shè)計(jì)。作為越野車的鼻祖，威利斯MB曾在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上憑借強(qiáng)大的越野性能幫助美國(guó)大兵運(yùn)送物資和傷員，立下了赫赫戰(zhàn)功。而牧馬人繼承威利斯MB的設(shè)計(jì)，不僅可以視作是對(duì)經(jīng)典的致敬，更像是在繼承前輩的越野精神。▲很難想象在70多年前，威利斯MB就擁有了如此強(qiáng)大的越野能力
其實(shí)自1986年在芝加哥車展亮相以來(lái)，牧馬人已經(jīng)走過(guò)了34個(gè)年頭，歷經(jīng)四代變化，帶給了無(wú)數(shù)越野車迷們驚喜。而在前不久的芝加哥車展上，Jeep又為越野迷們又帶來(lái)了一個(gè)小驚喜——一款重度改裝的牧馬人，官方稱之為牧馬人JPP 20限量版。今天，我們就來(lái)細(xì)細(xì)研究一下這款新車。當(dāng)然，要了解這款牧馬人JPP 20，我們首先要從它的名字聊起。其實(shí)JPP 20全稱是Jeep Performance Parts 2020，Jeep Performance Parts是Jeep官方認(rèn)證的性能改裝套件總稱，20則代表了年份（2020）。據(jù)介紹，這款JPP 20是由克萊斯勒集團(tuán)旗下的專屬改裝兼配件制造廠Mopar打造，而這并不是Mopar第一次為Jeep,為牧馬人開發(fā)官方改裝件，打造官方認(rèn)證的重度改裝車型。早在2018年，Mopar就以牧馬人皮卡為基礎(chǔ)，打造出了一款性能強(qiáng)悍的越野皮卡。打開Mopar的官方目錄，我們可以看到琳瑯滿目的改裝件，無(wú)論零件大小，只要你敢想，Mopar就會(huì)提供給你相應(yīng)的改裝件。
▲不管是排氣系統(tǒng)還是燃油蓋鎖，Mopar都能給你提供相應(yīng)的改裝件，這對(duì)于喜歡改裝的用戶而言，簡(jiǎn)直就是天堂！
其實(shí)像Mopar這樣的官方改裝廠在全球還有不少，比如我們比較熟悉的奔馳AMG，大眾的ABT，豐田的TRD等等。由于它們隸屬于官方旗下，因此在打造改裝件時(shí)能根據(jù)車型的性能針對(duì)性地生產(chǎn)出最合適它們的改裝件，最大限度地提升車輛的性能，這是其他副廠所不能做到的。簡(jiǎn)單地介紹了牧馬人JPP 20（下稱JPP 20）的由來(lái)，我們還是來(lái)看看相較于普通款牧馬人而言，這款JPP 20有何不同吧！首先是前臉部分，JPP 20安裝了加強(qiáng)版的鋼制前保險(xiǎn)杠和防滑板。其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友也許有疑問(wèn)，為什么牧馬人的保險(xiǎn)杠會(huì)這么突出呢？這是為了保證車輛在越野過(guò)程中車頭不受損害，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠后面就是水箱，水箱一旦壞了，我們就只能叫拖車了。
▲這是我們此前試駕過(guò)的牧馬人Rubicon。
與普通版車型相比，JPP 20鋼制前保險(xiǎn)杠的剛性更好，抗沖擊能力更強(qiáng)，能更好的抵御來(lái)自路面砂石的沖擊，對(duì)車頭部分形成很好的保護(hù)。但有所不同的是，JPP 20的前保險(xiǎn)杠長(zhǎng)度相較于普通版車型而言有所縮短，這樣做的好處是能減少保險(xiǎn)杠對(duì)車輪的限制，提升越野的機(jī)動(dòng)性。
▲通過(guò)圖片對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，JPP 20的前保險(xiǎn)杠的確比普通版的稍短一些，但其剛性更高，對(duì)車頭保護(hù)更好。
雖說(shuō)絞盤已經(jīng)是一個(gè)很常見的越野裝備，但JPP 20上的前置絞盤有兩個(gè)地方還是值得一說(shuō)。
我們都知道，絞盤一般分為內(nèi)置絞盤和外置絞盤，像JPP 20這種屬于內(nèi)置絞盤，雖然安裝比較麻煩，但使用起來(lái)非常方便。（至于安裝部分，廠家也已經(jīng)幫客戶完成了。）而外置的絞盤則需要在使用時(shí)安裝在車外的掛件上，使用結(jié)束后再拆卸下來(lái)，便利性不如內(nèi)置絞盤。第二，實(shí)用性和可靠性都非常不錯(cuò)。JPP 20所配備的這個(gè)絞盤是由Mopar特制的JPP Rubicon絞盤，配有100英尺的Warn Spydura合成繩，這是一種由超高分子量聚乙烯材料制成的合成鋼絲繩，具有超高的耐磨性和出色的拉伸強(qiáng)度。與傳統(tǒng)鋼絲繩相比，這種合成鋼絲繩更加輕巧，但拖拽能力更強(qiáng)，繩子也不容易崩斷，極大提升了車輛的脫困能力。除此之外，這個(gè)絞盤還完全防水，能確保機(jī)器在水上或者其他不利條件下使用時(shí)的可靠性。除了普通的LED大燈外，Mopar在車頭處還為JPP 20加裝了四個(gè)特制的LED燈，它們的照明亮度是普通照明燈的四倍。對(duì)于重度越野玩家而言，這個(gè)改裝件也是一個(gè)神器，因?yàn)樗粌H大大提高了JPP 20在夜間的通行能力，保障車輛在夜晚行車時(shí)的安全，在野外露宿時(shí)也能提供給車主更明亮的光源，給他們帶來(lái)更多的便利。
其實(shí)看到這個(gè)設(shè)計(jì)，我心里是有些疑問(wèn)的。作為整個(gè)車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，車門能給車身提供足夠的強(qiáng)度支撐。但用開放式鋼管門替代傳統(tǒng)的車門，車身剛性勢(shì)必會(huì)受到影響。而我們常說(shuō)，車身剛性是汽車操控性能之母，沒了車身剛性，一些操控都是扯淡，就更別提對(duì)操控性能要求更高的越野了。
▲在交叉軸上，只有車身剛性夠強(qiáng)，車門才可以打開，如果車身剛性不足，車門是無(wú)法打開的。這說(shuō)明對(duì)于越野車而言，車身剛性不僅影響操控性能，更會(huì)對(duì)駕駛員的人身安全產(chǎn)生直接影響。
但拋開這個(gè)疑慮，這個(gè)鋼管門可以說(shuō)是JPP 20整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。與普通版牧馬人相比，這套特制的鋼管門能提供給用戶更高的開放度以及更棒的視野。我們都知道，越野是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)且風(fēng)險(xiǎn)極高的運(yùn)動(dòng)，雖然駕駛的過(guò)程很刺激，但一不小心也會(huì)釀成大禍，而駕駛者想要征服這些障礙，除了要有非常高超的駕駛技巧，還得對(duì)路況了如指掌。因此，這個(gè)開放式鋼管門的最大優(yōu)勢(shì)就是能讓駕駛者的視野變得更加開闊，讓他能對(duì)車輛當(dāng)下所處的地形有更加充分的了解，以便做出最正確的判斷。
▲面對(duì)復(fù)雜的路況，駕駛員可以把整個(gè)身體從車廂伸出來(lái)勘探路況，這是其他越野車所不能做到的。
俗話說(shuō)好馬配好鞍，一臺(tái)再厲害的越野車，如果沒有用對(duì)輪胎也是無(wú)處撒野的。現(xiàn)在的輪胎一般分為HT、AT和MT。其中HT代表的是公路輪胎，現(xiàn)在大部分的SUV都是用這種輪胎。而AT是全地形輪胎，有一點(diǎn)點(diǎn)越野的性質(zhì)，而MT就是泥地輪胎了。像我們之前曾經(jīng)試駕過(guò)的牧馬人Rubicon，其原廠配備的就是百路馳的KM2輪胎，這款輪胎不僅胎塊非常大，而且胎塊之間的間隙很大，目的是為了達(dá)到慢速排泥和高速甩泥的效果。
根據(jù)資料顯示，JPP 20配備的是KM2的換代產(chǎn)品——百路馳KM3輪胎（下稱KM3）。與KM2相比，KM3胎面造型、胎塊形狀以及輪胎材質(zhì)等方面都有了不同程度的優(yōu)化，整體的抓地力以及輪胎排泥能力也有了明顯的加強(qiáng)，因此，這款輪胎被廠家定位為更高級(jí)的越野輪胎，適用于各種難度更高的極限越野領(lǐng)域。在這里我還要給各位網(wǎng)友科普一下關(guān)于越野輪胎的小知識(shí)。相較于普通輪胎而言，越野車輪胎的扁平率一般會(huì)偏高，像之前我們?cè)囻{的牧馬人Rubicon，其輪胎扁平率就達(dá)到了75（一般的城市SUV大概是55~60左右。）高扁平率帶來(lái)的好處就是會(huì)讓輪胎的胎壁變厚，在越野過(guò)程中，我們就不用擔(dān)心輪胎會(huì)被一些尖銳障礙物刺破導(dǎo)致鼓包；而在征服一些比較極限的路況，比如著名的虎克之路天梯路段時(shí)，我們都需要放掉一些胎壓，但只有輪胎壁夠厚，才能支持我們這些瘋狂的操作。
▲Jeep牧馬人曾多次征服了虎克之路的天梯路段，強(qiáng)悍的表現(xiàn)讓在場(chǎng)觀眾嘆為觀止。
由于越野車的輪胎一般都是全尺寸的，放不進(jìn)后尾箱底部，而掛在車底又會(huì)影響通過(guò)性，因此硬派越野車的另外一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)就是他們都會(huì)采用外掛備胎的形式。這樣做雖然能節(jié)省空間，但由于輪胎重量過(guò)大，往往會(huì)給尾門增加不少的重量。為了應(yīng)對(duì)這一情況，Mopar為JPP 20加裝了一個(gè)旋轉(zhuǎn)門鉸鏈加強(qiáng)件，它可以與生產(chǎn)鉸鏈配合使用。▲這個(gè)小小的加強(qiáng)件就需要625美元，真貴！
而為了保障后車安全，給予后車駕駛員最及時(shí)的提醒，Mopar還為JPP 20量身打造了一個(gè)高位剎車燈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，普通版牧馬人的接近角為34.8°，離去角為29.2°，最小離地間隙為251mm。相比之下，像城市SUV中通過(guò)性較好的奇駿，其接近角為16°，離去角為19°，最小離地間隙為205mm，與牧馬人明顯不是一個(gè)檔次的。當(dāng)然，在城市路況下行駛，這些參數(shù)意義并不是很大，但是在復(fù)雜的越野路況，這些參數(shù)就顯得尤為重要了。因?yàn)樗鼈兊臄?shù)值越大，代表著車輛能越過(guò)的障礙物越大，能爬上的坡越陡。
▲如果沒有足夠的接近角與離去角，面對(duì)這些復(fù)雜路況，車輛馬上就歇菜了！
與普通版牧馬人相比，JPP 20加裝了一個(gè)具備50mm升降功能的FOX減震器。在打開FOX減震器后，JPP 20接近角達(dá)到了44°，離去角達(dá)到了37°，最小離地間隙達(dá)到了275mm，涉水深度達(dá)到了760mm，車輛整體的通過(guò)性得到了大幅的提升。
▲有了FOX減震器的加持，JPP 20的越野性能得到了極大提升！
而在車廂內(nèi)部，JPP 20增加了一些能體現(xiàn)身份的標(biāo)識(shí)，比如在前排座椅的頭枕處縫上了JPP的徽標(biāo)，而在二排座椅后面，Mopar還為JPP 20設(shè)計(jì)了一套貨物托盤套件，它可為尾箱區(qū)域和座椅靠背提供保護(hù)，避免它們被刮花。
▲視頻截圖，清晰度不佳敬請(qǐng)?jiān)?..
而考慮到在越野過(guò)程中由于環(huán)境的變換可能會(huì)對(duì)車廂內(nèi)部造成影響，Mopar在JPP 20的車身內(nèi)部設(shè)有深排水通道，剛性側(cè)壁和先進(jìn)的儲(chǔ)液系統(tǒng)，這些儲(chǔ)液系統(tǒng)可防止液體泄漏到地板上。此外它的地板墊具有一個(gè)排水塞，該排水塞可覆蓋地板上的排水孔，當(dāng)車輛在越野過(guò)程中出現(xiàn)水浸情況時(shí)，用戶無(wú)需拆下墊即可進(jìn)行排水，這對(duì)清潔車廂內(nèi)部環(huán)境大有幫助。除了強(qiáng)悍的改裝件，我們更應(yīng)該關(guān)注牧馬人的4驅(qū)系統(tǒng)聊完改裝件，我們還是循例聊聊JPP 20的動(dòng)力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)。作為一款基于普通版牧馬人打造的車型，JPP 20提供了三款引擎供消費(fèi)者選擇，分別是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率201kW，最大扭矩400牛·米））、3.6升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率212馬力，最大扭矩353?！っ祝┡c3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率191kW，最大扭矩600?！っ祝瑪?shù)據(jù)與普通版牧馬人非常相似。與之匹配的是8速變速箱。而對(duì)于越野車而言，低扭是否強(qiáng)勁非常重要，因?yàn)檫@決定了車輛在進(jìn)行低速爬坡或者越野脫困時(shí)的能力。但很多人在看到JPP 20的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)時(shí)都會(huì)覺得奇怪，因?yàn)槌瞬裼桶姹镜呐ぞ乇容^高，其他兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都屬于正常水平，那如果選擇2.0T版本或者3.6L V6版本，是否就說(shuō)明我們不能去越野了呢？并不是的，牧馬人之所以能成為硬派越野界的標(biāo)桿車型，其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)在其中發(fā)揮了非常大的作用。這套四驅(qū)系統(tǒng)除了可靠性非常不錯(cuò)之外，還擁有一個(gè)非常牛X的扭矩放大器。以Rubicon為例，它的Rock-Trac Active On-Demand專業(yè)智能四驅(qū)能把扭矩放大四倍，即便是相對(duì)比較低級(jí)的Sahara也能放大2.72倍。而有了這個(gè)扭矩放大器的幫助，JPP 20的扭矩理論上可以被放大4倍（實(shí)際是2.72倍，但JPP 20是基于Rubicon打造，則能被放大至4倍）這意味著JPP 20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可以達(dá)到1600N.m，這樣夸張的扭矩，你還會(huì)覺得它不能去越野嗎？
▲其實(shí)這并不是牧馬人的專利，因?yàn)樵S多硬派越野車的四驅(qū)系統(tǒng)都配備了這個(gè)扭矩放大器，只不過(guò)牧馬人做得比較牛罷了！（我們常見的普拉多是2.5倍，而帕杰羅只是2倍罷了。）
當(dāng)然，這并不是JPP 20所能達(dá)到的最大扭矩，我們還得看它的攀爬比，攀爬比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)到車輪的扭矩就越大。以2.0T車型為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)曲軸出來(lái)，經(jīng)過(guò)變速箱一檔齒輪，主減速器和分動(dòng)箱，最后到達(dá)車輪，整個(gè)扭矩可以被放大44.1倍，400N.m瞬間就變成了17640N.m，（如果是Rubicon車型，則會(huì)被放大至3萬(wàn)多牛米），試問(wèn)這樣恐怖的扭矩輸出，你還會(huì)覺得它不適合越野嗎？
▲攀爬比的計(jì)算公式：一檔齒比X主減速器X扭矩放大倍數(shù)
據(jù)悉，JPP 20將會(huì)在2020年第二季度正式上市，正式價(jià)格我們尚不得知，而據(jù)國(guó)外媒體統(tǒng)計(jì)，這款JPP 20的所有改裝件金額達(dá)到了10689美元，約等于7.5萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛入門版飛度的價(jià)錢?；ㄒ惠v飛度的價(jià)錢來(lái)對(duì)牧馬人進(jìn)行改裝，你們覺得值嗎？我相信很多牧馬人車主都會(huì)說(shuō)，值！作為全球擁有改裝件最多的車型之一，牧馬人能讓車主盡情發(fā)揮自己的想象，根據(jù)自身需求打造一款獨(dú)一無(wú)二的牧馬人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有90%的牧馬人車主會(huì)為愛車選擇至少一個(gè)改裝件，這也從側(cè)面說(shuō)明，改裝牧馬人已經(jīng)成為一種潮流。如果你是一個(gè)牧馬人車主，想對(duì)車輛進(jìn)行改裝卻又無(wú)從下手，也許這款重度改裝版本的JPP 20是你非常好的選擇。
![]()
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表青主評(píng)車立場(chǎng)。)
