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華山論劍 | 中國總部落戶合肥，蔚來穩(wěn)了嗎？

華山論劍V 2020-02-25 21:41:36

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兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的蔚來中國總部終于塵埃落定。

合肥市人民政府網(wǎng)站顯示，2月25日上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。此次集中（云）簽約的項目共有8個，簽約項目總投資1020億元，其中華潤集團戰(zhàn)略合作、中國電子戰(zhàn)略合作、蔚來中國總部、12英寸模擬集成電路等4個項目投資額均超過100億元以上。

蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目計劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。

同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式也同步舉行，這是江淮蔚來工廠生產(chǎn)的第三款蔚來新車，預(yù)計今年7月公布價格和配置，9月開啟交付。

一開始，蔚來汽車計劃將中國總部設(shè)在上海，并曾計劃斥資在上海建工廠，但與特斯拉爭搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后，蔚來暫停上海建工廠計劃。去年5月，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，將融資100億元，但之后就杳無音訊、不了了之。

“還是老鄉(xiāng)靠譜??！”一個媒體同行在朋友圈感嘆道。

眾所周知，李斌1974年生于安徽安慶一個貧窮的山村，憑借優(yōu)秀的成績考上北京大學(xué)社會學(xué)專業(yè)，并輔修了法律及計算機。2000年6月，李斌創(chuàng)辦易車公司，2010年11月17日，帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。之后一發(fā)不可收拾，投資了包括摩拜在內(nèi)的30多個出行領(lǐng)域的公司。2014年11月，蔚來汽車成立。

經(jīng)過5年多時間的發(fā)展，蔚來汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端純電動汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉PK的中國電動車品牌。2019年，蔚來累計交付量達20565臺。而如果從2018年首臺車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計交付了新車31913臺。

然而，快速發(fā)展的同時，蔚來也深受高成本和融資困擾。

今年年初，曾有媒體曝出廣汽將向蔚來投資約10億美元。隨后，廣汽集團發(fā)布公告稱：“雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處于早期階段。”

上周，也有媒體報道，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。就此，“華山論劍”向相關(guān)高層求證，得到的回復(fù)是：“雙方確實在接觸，但還沒最終定下來，幾天內(nèi)就可見分曉。”

吉利投資蔚來的消息爆出后，各方意見頗為不統(tǒng)一。

支持者認為，對蔚來來說，吉利不僅能提供資金，也可以給蔚來做背書，產(chǎn)業(yè)投資比風(fēng)險投資靠譜多了；對吉利來說，蔚來也是非常值得投資的優(yōu)質(zhì)電動車企。

反對者認為，吉利投資蔚來必然希望李斌逐漸退出，這是李斌不可能接受的條件。而如果不能控股，對吉利來說毫無疑義。畢竟，吉利旗下還有Polestar和幾何兩個電動車品牌，而且Polestar主打高端，本來就是特斯拉和蔚來的競爭對手。

相比之下，地方政府作為投資方，可以說是蔚來的最佳選擇——既不愁資金，又可以做背書，而且肯定不會謀求控股。

“穩(wěn)了。”一些媒體在朋友圈中如是評價。

蔚來汽車穩(wěn)了嗎？

從短期來看，此次獲得合肥政府融資、中國總部落戶合肥，以及進一步加強與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而對于合肥市乃至安徽省來說，留住蔚來則有助于其汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

但從長遠來看，蔚來的問題還在于產(chǎn)品能否快速推陳出新、保持競爭力，同時能否降低居高不下的成本，當(dāng)然還要看國內(nèi)新能源車市場的整體發(fā)展情況，還有特斯拉帶來的沖擊波。

哪一個環(huán)節(jié)出問題，都可能功虧一簣。

李斌對這一切了然于胸。他在上周接受媒體采訪時表示：“像我們這種公司，不一直都在最壞的邊緣嘛，反正對我們來說現(xiàn)在也不是第一天求生存模式。我們求生存的這個動力，比別人早就要強多了，我們從去年開始就是求生存狀態(tài)。”

不回避困難，也不會為了融資而說一些投資人喜歡聽的話，這是李斌一以貫之的價值觀，也是其一直深受資本市場信任的原因。而我特別樂見其成的一個原因還在于——當(dāng)媒體問及是否會繼續(xù)裁員的時候，李斌說：“現(xiàn)在肯定不是一個時機，這個時候你裁員，讓人去哪兒找工作去？”

這就是李斌，除了極富商業(yè)頭腦外，還樂觀、講義氣。蔚來汽車身上，有太多李斌的烙印。因此，無論什么時候，“去李斌化”都不是投資人理智的選擇。

希望此次與合肥的牽手，能夠讓蔚來峰回路轉(zhuǎn)，真正成長為可以與特斯拉抗衡的中國高端電動車企業(yè)。

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