提起捷達(dá),很多人一定不陌生,就在剛剛過去的2019年,大眾做出決定,將旗下車型捷達(dá)單獨(dú)拿出來成立了一個(gè)子品牌,技術(shù)上仍然采用的是大眾的技術(shù),但是價(jià)位方面更加親民,大眾的目的也很明確,就是憑借更低的價(jià)位去和自主品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
很多人對(duì)于捷達(dá)的獨(dú)立一開始并不感冒,認(rèn)為沒有大眾的車標(biāo)后,銷量肯定會(huì)慘淡,但是隨著VS5的上市就破萬的銷量,確實(shí)出乎了很多人的意料。如今捷達(dá)趁熱打鐵將于2020年2月26日推出旗下中型SUV代表VS7,那么VS7究竟有何實(shí)力,能否成為下一個(gè)爆款?
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老規(guī)矩先看外觀,一輛車要想銷量好,炫酷時(shí)尚的外觀自然必不可少。在這點(diǎn)上VS7的外觀設(shè)計(jì)與之前熱賣的VS5風(fēng)格類似,都采用了捷達(dá)品牌的新設(shè)計(jì)語言。
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六邊形的進(jìn)氣格柵搭配矩陣式的布局設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)大眾風(fēng)格的車型相比,VS7的設(shè)計(jì)語言更加新潮,造型有棱有角,兼具穩(wěn)重與力量感。大燈的設(shè)計(jì)上比VS5更加精致,遠(yuǎn)近光一體的大燈和日行燈都采用了LED光源,轉(zhuǎn)向燈仍然是鹵素光源。車身側(cè)面看上去線條就是典型的德系味道,值得注意的是VS7的尺寸達(dá)到了4624*1841*1644mm,軸距為2730mm,這也讓VS7成功打入了中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)。車尾部分,尾燈的設(shè)計(jì)同樣比較新穎,底部將排氣隱藏,還留了一條貫穿式的反光條,夜間行車更加安全。總的來說,VS7的外觀設(shè)計(jì)上比我們常見的德系SUV更加有年輕活力,也比較符合大部分人的審美,該有的德味全部保留,又加入了一些捷達(dá)品牌的特色,辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。
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接下來進(jìn)入車身內(nèi)部,捷達(dá)VS7的內(nèi)飾部分也是典型的德味十足,大量橫向線條的運(yùn)用,中控整體的布局與大眾車型相似度極高,幾乎沒有任何上手壓力,各項(xiàng)功能區(qū)的劃分也非常明確。值得一提的是大眾高端車型才有的觸控式空調(diào)面板,在這輛10萬出頭的車上出現(xiàn)了,還有代表未來趨勢(shì)的手機(jī)無線充電在捷達(dá)VS7身上同樣可以看到。多功能方向盤皮質(zhì)包裹,觸感極佳,左側(cè)集成了多功能按鍵可以控制循環(huán)系統(tǒng),右側(cè)則是多媒體區(qū)域的控制,和我們大多數(shù)常見車型布局一致。儀表盤基于成本考慮沒有上液晶顯示屏,但是大眾經(jīng)典的機(jī)械式儀表盤簡(jiǎn)單易讀,更加實(shí)用。
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中控大屏也是如今的主流配置,VS7的這塊中控屏幕明顯比VS5要大不少,表面的處理也不易沾染指紋和污漬,類似win10系統(tǒng)的卡片式UI設(shè)計(jì),科技感十足,邏輯也非常清晰。功能配置上VS7在這個(gè)價(jià)位的合資品牌里還是比較良心的存在,360度全景影像,ACC自適應(yīng)巡航,J-CONNECT車載互聯(lián),ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),這些配置都一應(yīng)俱全。
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當(dāng)然買一輛大眾車,最看重的當(dāng)然是它的動(dòng)力和駕駛感受,畢竟大眾的調(diào)教功力有目共睹,捷達(dá)VS7搭載了EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kw,最大扭矩250牛米,與大眾旗下的探岳低配版本一致,與捷達(dá)自己的VS5一樣。懸掛方面VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后多連桿式獨(dú)立懸掛,這套懸架系統(tǒng)還是比較成熟的,變速箱上同樣適用了老朋友愛信的6AT手自一體變速箱,整體駕駛感受就是輕松好看四個(gè)字形容,很多人擔(dān)心1.4T的動(dòng)力能否帶動(dòng)一臺(tái)重達(dá)1.4噸的中型SUV,其實(shí)在城市道路駕駛完全夠用,在高速時(shí)動(dòng)力則會(huì)顯得有一點(diǎn)薄弱。愛信6AT變速箱平順性不用懷疑,換擋邏輯非常清晰,深踩油門就能感受到動(dòng)力襲來。還有一點(diǎn)值得注意的是VS7的方向盤在低速的時(shí)候比較輕,對(duì)于瘦弱的女性車友來說比較友好,打方向,倒車都不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)不動(dòng)方向盤。當(dāng)時(shí)速起來之后,方向盤又會(huì)變得比較穩(wěn)重,保證了行駛安全。
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據(jù)悉捷達(dá)VS7上市后起步價(jià)為11.18萬元。在這個(gè)價(jià)位與之相競(jìng)爭(zhēng)的都是來自國(guó)產(chǎn)自主品牌,其中哈弗H6,長(zhǎng)安CS75 PLUS都是強(qiáng)敵。尺寸方面VS7還是業(yè)績(jī)的優(yōu)秀水平,軸距領(lǐng)先哈弗H6和CS75 PLUS等產(chǎn)品,動(dòng)力方面的表現(xiàn)就顯得稍弱下風(fēng),如果主要駕駛環(huán)境在市區(qū)內(nèi),其實(shí)差距并不是特別明顯。總的來說,大眾將捷達(dá)獨(dú)立,可見大眾還是比較看好中國(guó)這塊大蛋糕,深耕中國(guó)多年后對(duì)于車迷的心態(tài)把握的也很準(zhǔn)確,在該有的LED遠(yuǎn)近光大燈,獨(dú)立懸掛,愛信變速箱等方面都表達(dá)了誠(chéng)意,畢竟在合資品牌里也是比較有良心的存在。捷達(dá)VS7更像是一款沒有硬傷各方面表現(xiàn)都能滿足預(yù)期的一款產(chǎn)品,至于能否贏得消費(fèi)者的信任,還要看后續(xù)的表現(xiàn),讓我們一起拭目以待。