缸哥作為一名駕齡近十年的老司機(jī),有時(shí)會(huì)常常感嘆:如今開車和08年時(shí)大不相同,交警管制越來越嚴(yán)格,新型的電子警察也是層出不窮。這不,就在5月1日又有一新型電子警察進(jìn)行推廣,通過抓拍等方式對未保持安全車距的違法行為進(jìn)行取證。
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你沒聽錯(cuò)!就現(xiàn)如今節(jié)假日的高速擁堵情況,竟然還有監(jiān)測車距的電子警察出現(xiàn)。
保持車距不足100米,罰200元!
根據(jù)官方介紹,“車間距檢測”是在車牌識(shí)別和測速雷達(dá)兩大功能基礎(chǔ)上的。當(dāng)前車經(jīng)過電子警察時(shí),攝像頭會(huì)抓拍前車車尾的照片進(jìn)行記錄。當(dāng)后車經(jīng)過時(shí),電子警察會(huì)抓拍車尾和車頭兩張照片取證,并同時(shí)測速,通過計(jì)算來確定后車是否保持安全車距。
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當(dāng)后車車速超過100KM/H,又與前車車距不足一百米時(shí),此時(shí)已經(jīng)構(gòu)成了違規(guī)。當(dāng)后車車速低于100KM/H,與前車車距可以低于一百米。但不能低于五十米,否則也是違規(guī)。未保持安全距離車輛,交管可依法對車主進(jìn)行罰款200元,不計(jì)分的處罰行為。
已在天津市津薊、榮烏高速率先試點(diǎn),未來可能全國推廣
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目前,這套車距電子警察只在天津市津薊、榮烏兩條高速上試點(diǎn),全國大部分的司機(jī)可以暫時(shí)松口氣了,但經(jīng)常來往天津的朋友得注意了。兩條高速上一共有著足足50個(gè)車距電子警察,全程還是盡量開慢點(diǎn)比較好。
因未保持安全車距而導(dǎo)致追尾事故的死亡人數(shù),占總數(shù)69.88%
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天津之所以會(huì)全國第一個(gè)采用車距電子警察,與天津的交通實(shí)況不無關(guān)系。根據(jù)2017年天津市境內(nèi)高速公路交通事故分析,在一般程序以上交通事故中,追尾事故起數(shù)和造成的死亡人數(shù),分別占總數(shù)的63.48%、60.58%。追尾事故中因未保持安全車距造成的事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別占追尾事故總數(shù)的68.48%、69.88%。從數(shù)據(jù)中我們可以看得出來,車距這個(gè)看似無關(guān)緊要的事情,卻是事故發(fā)生的重大誘因。保持車距可能會(huì)加長行駛時(shí)間,但這對安全是有極大幫助的。
希望電子警察能結(jié)合實(shí)際路況進(jìn)行考慮
雖然說車距電子警察的出現(xiàn)一定是件好事,但從實(shí)際的高速路況來看,不免讓人對該電子警察的執(zhí)行方式產(chǎn)生疑問。因?yàn)樵诟咚偕想y免會(huì)有有一些無法保持車距的情況出現(xiàn),比如說節(jié)假日高速擁堵時(shí),車主的時(shí)速往往只有50、40 KM/H,這時(shí)怎么可能保持前后50米的車距。你一旦拉開車距了,旁邊車就立即加塞過來。還有如果當(dāng)前車突然在攝像頭下減速時(shí),后車能有時(shí)間緊急剎車保持100米的距離嗎?
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而且就算高速路況十分的暢通,車主該如何確認(rèn)自己保持了足夠的車距。對于電子警察來說100米的規(guī)定是死的,但對于人來說,有時(shí)候99米和100米看上去沒多大區(qū)別。缸哥覺得這套系統(tǒng)還是有很多誤判的可能性在的,如何通過其他手段來準(zhǔn)確的達(dá)到保持車距的目的,這套還有需要改進(jìn)。電子警察的目的應(yīng)該是為了讓車主警惕不要違規(guī),而不是為了罰而罰。