Hello，又見面了，我是有節(jié)操有下限的賤賤。

這一周是不是又被釘釘給叮到神經過敏了？是不是被云辦公給折磨瘋了？男生們應該都已經留起流星花園F4的同款發(fā)型了吧？不管怎么說，疫情是暫時的，大家齊心協力抗“疫”，牛奶會有的，面包會有的，賤賤還是會繼續(xù)賤下去的~

話不多說，看看這周沉寂的車圈又有哪些Top10事件吧~（排名僅代表賤賤個人觀點，“賤賤的一周”不接受任何公關形式。PS:除公關妹子外~）

Top10 斥資一個億的“大棚”膜來了~

就在前幾天，滴滴宣布將在全國陸續(xù)為網約車免費安裝車內防護膜，預防飛沫傳播。這是繼“戴口罩、上報體溫、車內勤消毒和勤通風”后第四項防護措施。而且安裝防護膜的費用將由滴滴承擔，還計劃投入1億元專項資金，先期投入3000萬元，為全國的滴滴網約車安裝防護膜。

司機需在App內先自行采購安裝，上傳照片通過核驗后，費用由滴滴以補貼的形式予以報銷。司機首次自行安裝可報銷15元，后續(xù)更換防護膜每次可報銷10元，報銷持續(xù)時間視疫情情況而定。

自2月8日起，滴滴已在武漢、深圳、太原、哈爾濱、鄭州、洛陽、?？?、大連、寶雞、長治、江門等城市陸續(xù)試點安裝，不僅獲得了乘客和司機的支持，也得到了相關領域專家的認可。

賤賤觀點：我們在之前的欄目里就已經提過特殊時期特殊辦法，滴滴的“大棚薄膜”看似簡單粗暴，但是的確行之有效，而且也是引發(fā)了大家的效仿。以較低的成本直接了當的做了防護，值得大家去學習。眼下正值大部分企業(yè)復工之際，用車量也逐漸上升，滴滴的這一做法的確有效隔絕了乘客與司機之間飛沫傳播。滴滴此次帶來一億的“塑料溫情”能給大家的復工帶來保障，也給網約車抗擊病毒開了一個良好的開頭，隔絕病毒不隔離愛~

接下來看看一家被造車耽誤的房產巨頭~

Top9 這家車企1月交了白卷

前幾日，海馬發(fā)布產銷數據顯示，1月共生產汽車630輛，且均為SUV車型；共銷售汽車1147輛，且均為SUV車型。且所產的630輛汽車均為生產小鵬G3的數據。也就是說海馬自身車型的產量為0。由于銷售表現不佳，去年12月，海馬已經砍掉了乘用車和MPV的生產計劃。而在SUV車型方面，海馬除了代工小鵬汽車，此前還生產海馬S8等。

事實上，海馬汽車已經連續(xù)虧損兩年。2017年和2018年，海馬汽車分別虧損9.9億元和16.4億元。在利潤持續(xù)下滑的情況下，海馬汽車股票于2019年4月帶上了“*ST”的帽子。而海馬汽車2019年非經營性損益影響歸母公司利潤約7億元，其中出售旗下房產344套，收款1.62億元。至此，海馬汽車出售旗下閑置房產套數已占94.25%。

賤賤觀點：擁有32年發(fā)展史的車企現在居然淪為了一家代工廠，可以說是非常令人惋惜的一件事。真是屋漏偏逢連夜雨，才躲過2019年底退市風險，就在2020年開年遭遇開幕雷擊。而且由于疫情的影響，大家第一季度都不好過，今年車市競爭只會更為激烈，海馬的2020肯定更不會好過。我想問的是，僅靠代工和賣房的海馬，你還能撐多久？畢竟，地主家也沒余糧了~

唔，一條國產的新能源鯰魚，會解決你的里程憂慮嗎？

Top8 續(xù)航600km+后驅的這個車要國產了

最近，工信部新車申報信息顯示，又一款國產Model 3即將問世，而且大概率是續(xù)航里程將超過660公里的后驅版。根據申報信息，新車型的車身尺寸與現款國產特斯拉Model 3一致，但整備質量比進口長續(xù)航后驅版輕了8kg。

進口長續(xù)航后驅版Model 3停產時的售價為42.1萬元，比進口標準續(xù)航升級版貴了4.4萬元。而國產后的標準續(xù)航升級版Model 3目前售價為29.905萬元，以此推算的話，上市后的國產長續(xù)航后驅版Model 3售價可能會在33-35萬元區(qū)間內。

賤賤觀點：相信之前看過那篇《特斯拉車主血淚史：自從訂了Model3，日子就像過山車》的文章的朋友，都認同“老車主不如旺財”的觀點了吧。特斯拉為了賣新車還真是完全不顧老車主的內心波動了呢?？磥磉@次又要石錘“不如旺財”這句話了。不過對于新車主來說，不失為一個好消息。價格已經很漂亮了，成熟的三電系統(tǒng)以及前沿的設計和自動駕駛功能，相信對于任何一個喜歡電動汽車的人來說都是無法拒絕的，如果30萬出頭買到一臺續(xù)航660km的后驅Model 3，那只能說太香了。但是這條來勢洶洶的鯰魚對于我們國內的一眾新能源車企來說，這個消息又是錘到心里了。并且，拋開價格不說，從理念、技術到智能化，距離特斯拉Model 3還是有著不小的差距。

接下來的新聞印證一句老話，正義“雖遲但到”，用在這里，有著異曲同工之妙~

Top7 中保研威力初顯，帕薩特下次見~

近日，乘聯會公布最新數據，2020年1月狹義乘用車零售銷量達169.9萬輛，同比下降21.5%。其中，轎車銷售81.8萬輛，同比下降23.7%。

據數據顯示，朗逸1月份銷量43038，而帕薩特則絕跡于前15，要知道12月的時候還穩(wěn)坐B級車第一名，自從中保研碰撞測試成績爆出后，迅速的跌落神壇，可謂是“眾望所歸”。帕薩特的自家兄弟新朗逸也備受消費者的質疑，最終1月份銷量為43038輛，雖奪得第一，但是同比跌了20.5%。而反觀一汽兩兄弟，速騰和寶來都迎來不同程度的上升。

軒逸的14代改款還算是比較成功的，新軒逸從動力、舒適、外觀方面進行了升級，奪得第二。帕薩特的消失，雅閣便擔起了B級車重擔，一月銷量22118輛，雖然同比下跌6.6%，但考慮到疫情影響，下降幅度尚在接受范圍內。作為曾經的日系三劍客中，如今天籟的銷量卻還不到雅閣的一半，仍需努力啊。

豪華細分領域比較堅挺，沒有疫情和假期影響，奔馳和奧迪都出現不同程度的增長。

最后，自中國品牌也有兩家上榜，吉利和榮威，其中吉利帝豪1月銷量22232輛，同比下跌6.1%，榮威i51月銷量17594輛，同比下跌21%，與2019年1月銷量如出一轍。

賤賤觀點：從1月銷量可以看出，受疫情和假期的雙重影響，車市表現疲軟，大部分車企都處于下滑的狀態(tài)，但大家都心知肚明，最困難的時候還未到來。榜單中最跳戲則是帕薩特，從去年12月穩(wěn)坐B級車銷冠寶座，到如今跌出前15，大家都表示中保研的功力來的太晚了，不過網友都表示“不是不報，時候未到”。我比較關心的是，帕薩特該如何奪回曾經屬于自己的寶座呢？

疫情之下，大受影響的車企有些去造了口罩和消毒液，有些車企則是將銷售手法玩出了花~

Top6 這是你沒體驗過的銷售新玩法

近日，威馬汽車針對旗下威馬EX6 Plus 400輕享版車型推出了“車電分離”的直購模式。通俗來講就是用戶支付9.49萬元首付，即可購買補貼后售價18.99萬元的EX6 Plus 400。提車后，可以根據每月行駛里程的不同，選擇1599元或1999元兩檔月費套餐。不過這個價格不包含車輛的電池費用，后續(xù)車主需根據自己的出行需求，選擇不同價位的出行套餐，按月支付電池的租賃費和充電費用。

另外，威馬汽車在“威馬直購”模式中為這款電動車的殘值率（除電池）作了“擔?！薄：霞s購車條款顯示，使用兩年的EX6 Plus 400裸車回購價最高6.09萬元，裸車保值率60.9%（原裸車價9.99萬元）。所以，半價提車+出行合約套餐+保值回購就是威馬直購的三大要素了。

賤賤觀點：這波操作可以說是精準銷售了，可以說人被逼急了啥事都能干出來，車企被逼急了，啥招都能想出來。在慘淡的市場寒冬下，威馬也是放低了身段，以極低的門檻誘惑著那些持幣以待的潛在用戶。據悉，1月16日直購上線后，10天內訂單就破千，可以說這種銷售模式也是給其他友商開了一條從所未有過的路。真是人有多大膽地有多大產~

新能源這些年真是火，這不，又有個新能源火了，是真的“火”~

Top5 保時捷Taycan火了！

據彭博社報道，2月16日一輛保時捷Taycan在美國佛羅里達州某車庫起火，露出車架，還損壞了大樓的結構。保時捷官方表示，已于當天得知這一事故。

保時捷于2019年12月在美國交付了首批130輛Taycan電動車，目前車主中包括大名鼎鼎的世界首富比爾·蓋茨，他也是一位資深保時捷粉絲。

Taycan是保時捷首款電動車，也是首款采用高壓電池組的車型，電池組的標稱電壓為800伏，而不是其他電動車常見的400伏。

賤賤觀點：Taycan的起火，更是將電動車的安全性推上了輿論的風口浪尖?？吹綗甑恼掌?，實話說，真看不出來燒的是輛車。似乎自燃是每個電動車成長的“必經之路”，更不說電動車的代表特斯拉了。如果不是身為豪華品牌的保時捷入駐新能源領域的話，如果不是Taycan的自燃而是911的自燃的話，恐怕也很難引起我們對新能源汽車安全性的關注。這次自燃，應該給新能源車企，甚至包括豪華品牌敲了一次警鐘，在新能源領域還是需安不忘危。

說完火了的Taycan，再來聊聊去年也很火的帕薩特~

Top4 帕薩特：看我換個馬甲登場~

近日，車質網的1月份的投訴榜單流出，由于受春節(jié)假期的影響，投訴量同比、環(huán)比出現了一定下降。

第一名帕薩特。帕薩特的主要投訴集中在變速箱頓挫這塊，這算是屋漏偏逢連陰雨吧，在中保研碰撞測試之后帕薩特的投訴量激增。

第二名哈弗F7。這個新起之秀的銷量總算是讓長城舒了一口氣，月銷量平均在一萬輛以上，這要是單靠哈弗H6的話，這幾年長城的日子該得有多苦啊。銷量好車賣場認為大因素其實還是歸咎于價格，價格決定品牌，哈弗F7的投訴量并不低，去年12月份不低今年1月份也不低，問題主要集中在車載互聯和影音方面。

第三名探岳。最近幾個月探岳相比途觀來說銷量扶搖直上啊，1月份更是排在了第六名，銷量開始上升了，隨之而來的就是投訴量的上升。

第四至第三十的其實也都是銷量排名較靠前的車型，這或許說明一個問題吧沒有一款車是完美的，所以我們在買車的時候就需要想好一個問題了，那就是你能接受自己的愛車出現哪些問題，哪些是你能忍受的哪些是你不能忍受的，有安全問題的直接過濾就行了！

賤賤觀點：沒想到帕薩特居然是因為這些問題而光榮登頂投訴榜頭號交椅。可能受傷害最深的還是現任帕薩特車主，除去A柱的傷痕外，還被爆出變速箱頓挫的問題，不知道他們開車的時候是不是如坐針氈呢？不過帕薩特以這種方式登頂投訴榜首，的確讓人出乎意料。不過想想也是，如果是因為出現A柱斷裂的質量問題，恐怕車主是再也沒有機會上車質網投訴了。。。

前面說到了應對疫情，各個車企算是八仙過海各顯神通，而為了減輕疫情對車市的影響，這個城市開啟了“救市”之路。

Top3 它居然成為全國第一個鼓勵汽車消費的城市？

為促進汽車消費，近日，佛山市人民政府發(fā)布了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》的通知（簡稱“通知”），提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該鼓勵政策將在3月1日正式實施。佛山市也成為新冠肺炎疫情期間全國首個出臺措施鼓勵汽車消費的城市。

相對于此前增加搖號配額等刺激方式，佛山市選擇直接拿出“真金白銀”，在購買環(huán)節(jié)促進車市消費的城市。根據發(fā)布的政策來看，消費者選擇更新換代車型時，每輛車的補助金額為3000元；集體采購，則同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元）達到5臺及以上，每輛車補助可達5000元；消費者購買新車，每輛補助金額為2000元。

賤賤觀點：佛山作為廣東三大整車生產基地之一，擁有一汽大眾、飛馳汽車、福迪汽車等近10家整車生產企業(yè)，汽車以及零部件企業(yè)超過150家，年產值超1300億元。由于春節(jié)假期再加上疫情影響，汽車產業(yè)已經與佛山經濟發(fā)展深度捆綁了，對于在這樣的背景之下，佛山市成為首個推出汽車“救市”政策的城市也在情理之中了。佛山可以說是打響了鼓勵汽車消費的第一槍，其實，汽車市場還是需要更多敢于“吃螃蟹的人”。

連城市都開啟自救了，看來上半年的大活動也都暫時擱置了。

Top2 北京車展延期

由于新冠肺炎的疫情影響，北京車展宣布延期舉行且舉辦時間另行通知。

根據上述通知內容顯示，北京市人民政府已啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應機制。此次車展延期主要是基于當前防控新冠肺炎疫情的需要。

雖然北京車展的延期，意味著中國國內車市上半年最重要的活動推遲，但只是推遲，而非取消。當疫情過后，公眾的消費信心更足，各領域市場也將迎來一波短期的爆發(fā)，也正因為如此，隨著逐漸有好轉跡象的疫情防控形勢，或許所有關心汽車行業(yè)的人都會對延期舉行的北京車展更為期待。

賤賤觀點：北京國際汽車展已經有15年歷史了，和始辦于的1985年上海車展輪流舉辦，成為每上半年中國汽車行業(yè)最重要的戲碼。因為疫情影響，所有重大活動進行了推遲，其實從另一個角度考慮，就連全國每年最重要的會議也宣布延遲召開了，北京車展的延期，既在情理之中，也在意料之內。然而有些憋不住的車企紛紛開啟了B計劃，他們都轉向了線上發(fā)布。其實拋開疫情不說，如今看車的方式已經多種多樣，了解車的渠道也是越來越多，車展對于消費行為的拉動作用也是越來越弱。

國內的四大車展之一已經宣布延期了，國外的也暫時歇菜了~

Top1 啥？日內瓦車展不開了？

或許，此次疫情給了汽車制造商退出車展的“借口”。

福布斯引GlobalData消息（數據分析公司）消息，如果新冠肺炎疫情加劇，日內瓦車展可能會被取消。本屆車展原計劃于3月5日至3月15日在瑞士日內瓦舉辦。而且目前至少有13家大型汽車制造商已經因為成本原因退出了日內瓦車展。因為疫情發(fā)展，只要有參展商認為工作人員的健康風險太高，那么可能會導致更多車企退出，直到展會看起來不能舉辦。

今年不會出席日內瓦會議的品牌包括凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標致、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等等。

而日內瓦國際車展委員會沒有立即對此做出置評。

不過據可靠消息，我們也有部分中國品牌將會登上日內瓦車展，像長安全新系列的“引力” UNI-T，它們也是代表著我們國家先進的造車水準，將”中國智造“這張名片傳播到了國際舞臺。

賤賤觀點：眾所周知，日內瓦車展以豪車、超級性能機器集中首發(fā)而馳名。隨著不少車企退出了日內瓦車展，而又有很多車企在CES展上的活躍，且每一屆的觀眾人數也是逐次下滑，可以看出如今的傳統(tǒng)車展也是日漸式微。而2020年1月29日德國汽車工業(yè)協會的一則官方通告，更是為已經連續(xù)舉辦了近70年的法蘭克福車展徹底劃下了句號。不知道此次日內瓦車展是否也會成為最后一屆呢？

好了，今年第一期的《賤賤的一周》就到這里了，我是賤賤，有節(jié)操有下限的賤賤。

繼續(xù)嘮叨：即將迎來疫情的頂峰期了，部分企業(yè)也逐漸有序復工，大家還是要注意少去人群聚集處，戴口罩，勤洗手，做好衛(wèi)生防護工作，切勿因小失大，畢竟健康才是最寶貴的財富。

如果大家對我們的欄目有什么建議或者看法的話，歡迎大家在下方留言，賤賤等你喲~

我是賤賤，我們下次見~