身為小型SUV的吉利繽越，雖然全系標(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其1.5T+7DCT這套動(dòng)力總成，百公里加速只需要7.9秒。要知道，同級(jí)別車(chē)型中，百公里加速平均需要9.1秒，即便是奧迪Q2L，百公里加速也要來(lái)到8.33秒。重要的是，這臺(tái)能跑進(jìn)8秒的動(dòng)力總成，最低不到10萬(wàn)就能拿到了。

對(duì)于吉利這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率130kW，最大扭矩255N·m，雖然身為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)試結(jié)果后，繽越怠速的振動(dòng)速度為0.3mm/s，豪華品牌三缸版本為0.65mm/s，合資品牌四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為0.4mm/s。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與領(lǐng)克02大部分零件基本通用，只是領(lǐng)克02改變點(diǎn)火提前角等方式提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。不過(guò)也受限于三缸的特性，中高速的表現(xiàn)總會(huì)顯得有些吃力。

10萬(wàn)左右就能買(mǎi)到合資自動(dòng)擋的車(chē)型，日產(chǎn)勁客肯定少不了。由于它的定位為小型SUV，因此在車(chē)身尺寸方面，勁客的長(zhǎng)寬高分別為4295*1760*1588mm，軸距為2620mm，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看，基本在中等偏下的水平。只是，大咖實(shí)測(cè)，在調(diào)整好前排座椅坐姿后，后排座椅的腿部空間也有兩拳的空余，但它的頭部空間只有一拳距離，個(gè)子高的乘坐可能就會(huì)“頂頭”了。

由于是1.5L+CVT組合，在動(dòng)力表現(xiàn)上并不能要求有多大的提速感，不過(guò)能給到你的，更多是平順舒適，另外，雖然采用的是前麥弗遜后扭力梁，但整體濾振表現(xiàn)還算是扎實(shí)。所以，勁客這款車(chē)，主要還是偏向城市化風(fēng)格，而非“小鋼炮”路線，空間、配置、質(zhì)量表現(xiàn)都不算差的它，作為日常代步用車(chē)相對(duì)合適。

對(duì)于奇瑞瑞虎5x來(lái)說(shuō)，它的手動(dòng)版本入門(mén)價(jià)在5.99萬(wàn)，自動(dòng)版本入門(mén)版在6.99萬(wàn)，除了這兩款配置沒(méi)有定速巡航、中控屏之外，自動(dòng)次低配版本（7.99萬(wàn)）就已經(jīng)擁有胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、倒車(chē)影像/雷達(dá)、CarPlay/CarLife這些基本的實(shí)用配置。目前，這款車(chē)還有0.7-1萬(wàn)的優(yōu)惠，自動(dòng)次低配落地基本8.5萬(wàn)元就能拿到手。但是呢，便宜也是有代價(jià)的，這款車(chē)的隔音一般、濾振相對(duì)偏硬、后備箱容積有些小（340L），動(dòng)力后半段有些提不上來(lái)，因此，同樣比較適合城市代步用途。

作為奔馳旗下的首款純電動(dòng)SUV，但初出茅廬就給到了大咖不錯(cuò)的印象。首先在NVH表現(xiàn)上，奔馳EQC在電機(jī)周?chē)O(shè)計(jì)新型副車(chē)架，依靠液壓襯套把電機(jī)和控制模塊進(jìn)行“懸置”，電機(jī)的高頻振動(dòng)就能被很好的“過(guò)濾”。此外，EQC四門(mén)車(chē)窗均采用雙層隔音玻璃，并在車(chē)身多處覆蓋隔音材料，因此，即便當(dāng)你深踩電門(mén)，車(chē)速上升至120km/h，風(fēng)噪胎噪或是電流聲都能小到忽略不計(jì)。

雖然駕駛體驗(yàn)?zāi)苁斋@好評(píng)，但是作為一臺(tái)“油改電”車(chē)型，奔馳EQC的NEDC工況續(xù)航只有415km，在90kW的直流快充模式下，45分鐘內(nèi)能將電池從10%充至80%。此外，為解決里程焦慮，奔馳提供的“五星充電服務(wù)”涵蓋了“星驛站”、“星管家”、“星隨行”、“星護(hù)航”和“星助理”，目前，“星驛站”已經(jīng)在北京大興機(jī)場(chǎng)為奔馳車(chē)主提供專(zhuān)屬車(chē)位；同時(shí)，“Mercedes me”APP（目前正在研發(fā)中）能夠精確計(jì)算由A地到B地途徑的所有充電站點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)你期望到達(dá)終點(diǎn)剩余的電量，來(lái)進(jìn)行路線過(guò)程中充電的規(guī)劃。因此，續(xù)航雖然，但服務(wù)體驗(yàn)很爽。