【有車以后 實測對比】出于對環(huán)境的保護和發(fā)動機技術越來越成熟，如今的汽車排量越做越小。本著單缸最優(yōu)的原則，也就是每個氣缸的排量在0.33L-0.5L之間時，發(fā)動機的熱效率最好，而且做功最穩(wěn)定，所以排量變小的同時，發(fā)動機的缸數(shù)也要相應減少，三缸發(fā)動機也就越來越多了。不過雖然它能節(jié)約能源、節(jié)省制造成本，但大家仍然擔心它的抖動、噪音、馬力低等一系列問題，那么我們就通過搭載了1.5T四缸發(fā)動機的榮威i6和搭載1.5T三缸發(fā)動機的領克03，從這幾個問題入手，進行一次詳細的對比。

  問題一：三缸發(fā)動機更吵嗎？

振動帶來的附屬品就是噪音，那么三缸發(fā)動機的噪音一定比四缸發(fā)動機大嗎？在做工用料測試中，我們已經(jīng)了解到領克03和榮威i6都配備了發(fā)動機艙蓋隔音棉，并且車窗也同樣使用了單層玻璃。測試過程中我們采取統(tǒng)一測試路段，時間均為下午非高峰時段，接下來我們看看它們的噪音測試成績。

兩款車型在噪音測試中的成績是比較相近的，而且搭載三缸發(fā)動機的領克03甚至表現(xiàn)要更好一些。怠速狀態(tài)下，大部分的四缸車型噪音在40dB以下，而領克03則為41.2dB，雖然略高一些，但也僅相當于冰箱工作的聲音，顯然這樣的噪音并不影響正常生活。

  問題二：三缸發(fā)動機肉嗎？

同排量下，發(fā)動機缸數(shù)越多，活塞行程越短，發(fā)動機在一定時間內(nèi)的做功循環(huán)次數(shù)就越多，發(fā)動機的動力也就越強，這就是為什么F1賽車發(fā)動機僅有1.6T的排量，卻要用V6的發(fā)動機。所以三缸機原則上動力也是要比四缸機弱的，不過實際情況是怎樣的呢？我們通過性能測試成績來進行對比。

其實在文章開頭的車型信息表中就能看到，領克03的三缸發(fā)動機動力要比榮威i6的四缸發(fā)動機參數(shù)更漂亮一點，最終兩款車型的測試成績不相上下。實際上發(fā)動機的輸出功率和最終的加速感受跟發(fā)動機調(diào)校以及與變速箱的匹配都有關系，所以三缸發(fā)動機可以不肉。

 　問題三：三缸發(fā)動機抖嗎？

單數(shù)缸的發(fā)動機都需要用添加配重的方式，保證曲軸、凸輪軸等轉(zhuǎn)動機構運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，消除抖動，但是即便如此，三缸發(fā)動機還是比四缸抖，這是不可避免的。這種情況下如果能很好地阻止發(fā)動機抖動傳入車內(nèi)，那就基本不會影響到乘坐體驗。

從領克02到領克03，實際上我們已經(jīng)非常熟悉這臺1.5T三缸發(fā)動機了，車內(nèi)除駕駛員外的其余乘客是不會感受到多余的抖動的，而駕駛員的方向盤在怠速時會有輕微的感覺，但行駛過程中并不明顯，如果在不知情的情況下，基本無法分辨它的三缸身份。單從發(fā)動機的表現(xiàn)來說，它與榮威i6的四缸發(fā)動機區(qū)別并不明顯。

 　總結(jié)

通過對比，不難發(fā)現(xiàn)三缸發(fā)動機并不比四缸差，車內(nèi)噪音、性能、發(fā)動機對振動的抑制三個方面來說，領克03與榮威i6實力相當，所以在選車時，不必過于糾結(jié)三缸問題。另外，還有一些十分優(yōu)秀的三缸發(fā)動機，比如上汽通用的1.3T發(fā)動機和福特1.5T發(fā)動機，這些發(fā)動機在噪音和振動的控制上都比較優(yōu)秀。