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別克凱越

“一降到底”的別克家轎，8.39萬降到5.45萬

別克凱越自2003年上市到2016年停產(chǎn)，13年時(shí)間里，凱越共銷售268萬輛。但是在車型更迭過程中，別克放棄了這款經(jīng)典車型，一是凱越已經(jīng)日益“老邁”了，二是要為英朗讓路。隨后的時(shí)間里，合資品牌產(chǎn)品不斷下探，大眾推出了桑塔納和捷達(dá)，福特推出了福睿斯，面對價(jià)格更優(yōu)優(yōu)勢的“低端”合資車，別克又產(chǎn)生了“復(fù)活”凱越的打算。

全新一代凱越于2018年6月正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.39-9.99萬元，相比老款車型（8.69-16.28萬元）有所降低。但是上市之后銷量可以說是不盡如人意，和曾經(jīng)動(dòng)輒二三萬的銷量相比簡直不值一提。不過堪稱"價(jià)格屠夫"的上汽通用，在降價(jià)這方面從來都不"吝嗇"，總會(huì)給消費(fèi)者驚喜。根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，目前別克凱越全國多地均有3萬左右的優(yōu)惠，低配車型參考最低價(jià)僅5.45萬即可入手，和同級(jí)別的捷達(dá)、桑塔納相比，性價(jià)比更高。

簡評(píng)：以全新面貌示人的全新一代別克凱越在造型方面更為時(shí)尚動(dòng)感，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行改變，目前凱越的優(yōu)惠力度已經(jīng)有了3萬元，性價(jià)比更高。不過三缸節(jié)可能讓更多的消費(fèi)者望而卻步。

02

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別克君威

明明是B級(jí)車，卻跟速騰拼價(jià)格

在B級(jí)車市場中，可是擁有諸多的佼佼者，豐田雖然早先擁有凱美瑞等熱銷車型，但是后來居上的亞洲龍也逐漸讓人不容小覷。而如今的市場格局相較于以前也發(fā)生了很大的變化，德系車保持了一貫強(qiáng)勢的地位，日系車也開始紛紛上位，并且也逐漸占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。反而曾經(jīng)熱銷的美系車，開始略顯頹勢，甚至如今不得不靠著降價(jià)來尋求銷量。

作為99年進(jìn)入國內(nèi)市場的別克，已經(jīng)有著20年左右的市場發(fā)展史，而作為其旗艦車型之一的君威，如今也不得不為了同現(xiàn)在熱銷的亞洲龍、凱美瑞等車型來爭奪市場，而妥協(xié)進(jìn)行降價(jià)銷售。根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，目前全國多地優(yōu)惠達(dá)到4、5萬元左右，以四平、南京為例，入門版2019款 20T 領(lǐng)先型已經(jīng)降至12萬多。

正是因?yàn)榻祪r(jià)的措施，別克君威在國內(nèi)市場也是再火了一次。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，別克君威從去年8月份開始，銷量便逐漸上漲。12月份該車銷量為13514輛，年總銷量為123587輛。

簡評(píng)：綜合來看，別克君威在外觀、空間、動(dòng)力性、操控性和舒適性等方面有著較高水平的表現(xiàn)，加之親民的售價(jià)，簡直刷新了合資B級(jí)車的性價(jià)比。不過變速箱和空間還有提升空間。

03

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雪佛蘭創(chuàng)界

降6.3萬“求生”，四驅(qū)頂配僅13萬多

提到緊湊型SUV，我們立馬可以想到征戰(zhàn)多年的本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等等，這些日系車可以說占據(jù)了大部分市場，而韓系合資以及美系合資的不少車型逐漸被國人所忽略，但是畢竟是背負(fù)著合資車的背景，它們旗下的部分車型，仍舊是憑借著不俗的整車產(chǎn)品力，以及超高的性價(jià)比優(yōu)勢，得以在銷量上有所保持，雪佛蘭創(chuàng)界就是其中之一。

創(chuàng)界是雪佛蘭在去年9月5日發(fā)布的全新緊湊型SUV，車型定位于創(chuàng)酷和探界者之間，官方指導(dǎo)價(jià)為13.99-17.99萬元。發(fā)布初期，創(chuàng)界憑借出色的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)備受關(guān)注，相比于同級(jí)別的日產(chǎn)逍客、別克昂科拉GX，顯得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，也被廣大消費(fèi)者稱贊為"最帥雪佛蘭SUV"。

在競爭激烈的車市中，對于一款車身尺寸不算大的入門級(jí)緊湊型SUV，車想賣得好，不降價(jià)是不可能的。根據(jù)車之家的報(bào)價(jià)來看，雪佛蘭創(chuàng)界的價(jià)格目前優(yōu)惠大都達(dá)到3、4萬元，上海地區(qū)的終端優(yōu)惠更是達(dá)到6.3萬元，低配版車型售價(jià)9.09萬元，頂配四驅(qū)車型售價(jià)13.3萬元，比日產(chǎn)逍客要便宜不少。

簡評(píng)：綜合來看，雪佛蘭創(chuàng)界無論是車身設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間還是動(dòng)力數(shù)據(jù)上雪佛蘭創(chuàng)界都可以說是領(lǐng)先于日產(chǎn)逍客，內(nèi)飾用料上也更為扎實(shí)。而且在售價(jià)上，四驅(qū)頂配最低僅13萬多，創(chuàng)界的確是比逍客更加的親民和接地氣。

04

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奔馳S級(jí)

現(xiàn)款“清倉甩賣”，最低75萬多即可入手

在國內(nèi)豪華旗艦轎車市場上BBA占有絕對的優(yōu)勢，要說豪車界當(dāng)之無愧的“大哥大”，那必然非奔馳S級(jí)莫屬，即便有寶馬7系、奧迪A8L等實(shí)力強(qiáng)悍的德系對手以及雷克薩斯LS這類日系品牌與之競爭，也都難以撼動(dòng)S級(jí)在全球豪車市場的統(tǒng)治力。

7系、A8L的銷量為什么總是追不上S級(jí)？其實(shí)輸?shù)牟皇擒嚤旧?，更不是技術(shù)，而是氣場。作為時(shí)代的引領(lǐng)者，從20世紀(jì)50年代第一代到今天已經(jīng)發(fā)展到第十代，梅賽德斯-奔馳S級(jí)始終都是豪華尊貴的代名詞。不過這一代的S級(jí)在市場上征戰(zhàn)已久，也到了換代。

或許是由于新一代車型的即將到來，現(xiàn)款S級(jí)在終端優(yōu)惠幅度還不錯(cuò)，部分地區(qū)最高優(yōu)惠幅度達(dá)到15萬，而入門版車型2019款 S 320 L 臻藏版車型最低已經(jīng)降至75.5萬元。那么這款入門版的車型能否入手呢？

簡評(píng)：奔馳S級(jí)之所以能作為D級(jí)旗艦的標(biāo)桿，就是因?yàn)樗芽萍几泻秃廊A感融合的非常完美，所營造出來的高級(jí)感大大勝過7系、A8L。如果你的購車計(jì)劃里，僅僅想要一臺(tái)“移動(dòng)名片”的話，在保證乘坐舒適性和品牌附加值的前提下，選擇一臺(tái)2.0T的奔馳S級(jí)也不失是一個(gè)花小錢辦大事的選擇。

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林肯MKZ

停產(chǎn)前全進(jìn)口+2.0T動(dòng)力，不足20萬

林肯旗下中型豪華轎車林肯MKZ一直以其獨(dú)特的外觀內(nèi)飾風(fēng)格吸引著不少消費(fèi)者。近日從林肯官方獲悉，林肯MKZ車型將于今年正式停產(chǎn)。目前，MKZ車型在墨西哥的埃莫西約工廠生產(chǎn)，該工廠將在停產(chǎn)后投產(chǎn)新的福特車型，同時(shí)林肯MKZ也將不再推出換代車型。

外媒聲稱林肯MKZ停產(chǎn)的準(zhǔn)確節(jié)點(diǎn)在2020年中期，屆時(shí)將會(huì)仍有一部分庫存車?yán)^續(xù)銷售直到2020年末。根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，林肯MKZ目前正在“清倉甩賣”，終端已經(jīng)極其優(yōu)惠，原價(jià)25.58萬的2019款 2.0T 尊悅版車型，目前哈爾濱地區(qū)19.58萬即可入手。而有些地區(qū)最高優(yōu)惠幅度達(dá)到7萬，原價(jià)29.98萬的2019款 2.0T 尊雅版車型，長春地區(qū)僅賣22.98萬元。

林肯MKZ是采用純進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場，定位為中型轎車，該車型因其原裝進(jìn)口的原因，全系無減配，丐版就配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還支持懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動(dòng)降噪以及全系8氣囊，綜合產(chǎn)品力極強(qiáng)。如今，終端優(yōu)惠后的林肯MKZ遠(yuǎn)比價(jià)位相似的奧迪A4L更值。

簡評(píng)：林肯MKZ在動(dòng)力、配置、操控、底盤方面都有著比主流車型奧迪A4L更為出色的表現(xiàn)，然而由于其品牌影響力不足，以及保值率低，最終成了邊緣產(chǎn)品。

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謳歌RDX

被遺忘的日系豪華SUV，起步265馬力+10AT，跌至28萬比奧迪Q5L實(shí)在

如果說到豪華品牌中型SUV，絕大部分人都會(huì)想到BBA中的三位強(qiáng)有力的選手：寶馬X3、奔馳GLC以及加長后的奧迪Q5L，而也有一部分人則會(huì)想到沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50以及凱迪拉克XT5等，其實(shí)二線豪華品牌中還有一個(gè)車型容易被大家所忽視，那就是謳歌RDX。

作為本田旗下的高端品牌，謳歌在美國的影響力比較大，銷量也十分的出色，但由于進(jìn)入中國市場較晚，所以在國內(nèi)市場上認(rèn)可度較低。謳歌RDX是廣汽謳歌旗下的一款中型SUV，雖然定位和寶馬X3以及奔馳GLC相同，但是它光起步價(jià)就比他們低了6萬左右，另外它還擁有與本田信仰Type R同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)唯一的10AT變速箱、SH-AWD超級(jí)四驅(qū)等等，比起本田的謙遜和低調(diào)，謳歌RDX很高調(diào)。

綜合來看，謳歌RDX的實(shí)力不容小覷，它就像是一個(gè)前哨騎兵，充當(dāng)謳歌探索新戰(zhàn)術(shù)的角色，尋找市場突破口。只是產(chǎn)品力到位了，品牌影響力依然是謳歌不得不直面的最大痛點(diǎn)。自上市至今，謳歌RDX銷量談不上出彩，目前只能通過以價(jià)換量，根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來看，目前全國多地均有4-5萬元的優(yōu)惠，參考最低價(jià)僅為27.8萬元，性價(jià)比非常高。

簡評(píng)：看慣了越來越同質(zhì)化的產(chǎn)品，“街車”產(chǎn)品再也無法滿足那些更追求個(gè)性的用戶，加之謳歌RDX本身的產(chǎn)品力就不錯(cuò)，而且售價(jià)也更接地氣，是一款實(shí)打?qū)嵉牧夹漠a(chǎn)品。