來自：澎湃新聞

中汽協(xié)已遞交推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。 

2月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東回應(yīng)澎湃新聞稱，確實(shí)已遞交“推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)”的建議，但國家相關(guān)部門還在開會研究此事，是否采納暫未可知，最終結(jié)果還是要看官方發(fā)布。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，又通稱“國六標(biāo)準(zhǔn)”，包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》”）和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》兩部分。

據(jù)了解，此次中汽協(xié)所遞交的推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)涉及到的為第一部分《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》。

《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》于2016年12月23日由環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布，自2020年7月1日起實(shí)施。

《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》是2017年7月1日實(shí)行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，號稱“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。

根據(jù)中國政府網(wǎng)站發(fā)布信息，《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》在限值方面相比國五加嚴(yán)了40-50%左右，還對汽柴油車采用了相同的限值要求。

此外，《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求以及提高了低溫試驗(yàn)要求，相比國五的一氧化碳（CO）和有害廢氣碳?xì)浠衔铮℉C）限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對氮氧化物（NOx）的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時(shí)的排放。

《輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)》采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國六a和國六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。

同時(shí)，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國六排放限值。自政策實(shí)施日起，不能銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

雖說國六a和國六b分別計(jì)劃于2020年和2023年實(shí)施，但不少城市紛紛宣布提前實(shí)施。其中上海市政府于2019年4月宣布，自2019年7月1日起對在本市辦理注冊登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型汽車實(shí)施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，廣州、深圳、天津、河南、海南等省市也已正式發(fā)文，明確提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

正因?yàn)榇?，不少車企的銷量因此而下降不少，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）就曾公開表示，2019年的車市銷量受到國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的影響相對低迷。

對于此次中汽協(xié)建議推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示非常贊同。

崔東樹告訴澎湃新聞記者，國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施延期是很好的事情，可以緩解經(jīng)銷商的庫存壓力，可以緩解企業(yè)生產(chǎn)切換國六的困難。