法系品牌雷諾進(jìn)入中國市場的時間比較晚，但是也有過輝煌時刻。不過現(xiàn)在，這個歷史悠久的法國品牌已然陷入了困境，近日更是傳出雷諾將關(guān)閉在華工廠的消息。

雖進(jìn)入中國市場較晚，但雷諾早期業(yè)績卻不俗。自2013年，雷諾與東風(fēng)集團(tuán)合資成立了東風(fēng)雷諾公司。2016年，雷諾推出了科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)SUV，實現(xiàn)銷售3.65萬輛的業(yè)績。2017年，東風(fēng)雷諾銷量翻番，達(dá)到7.2萬輛。

自2017年達(dá)到銷量峰值后，東風(fēng)雷諾開始走下坡路。2018年總銷量為50112輛，2019年車市寒冬下，東風(fēng)雷諾累計銷量共18548輛，同比下滑63%，此時東風(fēng)雷諾也成為了銷量最差的合資汽車品牌。排在他后邊的長安鈴木2019年銷量為17652輛，但是長安鈴木已經(jīng)退出國內(nèi)市場多年。

目前，雷諾在中國有東風(fēng)雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾4家合資公司，覆蓋乘用車、商用車及新能源產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)布局，可見視中國市場為重點。不過在2020年第一個月，據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的1月份銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾在1月份銷量僅586輛，同比下滑81%，1月份產(chǎn)量則為0輛，顯示出雷諾在國內(nèi)市場的繼續(xù)走低趨勢。

盡管此前雷諾多次表示，將在中國市場謀求長遠(yuǎn)發(fā)展，但是從當(dāng)下的銷量來看似乎是"黃粱一夢"。

由于新興市場表現(xiàn)不力，在包括中國、阿根廷等多個國家都遭遇市場挫折。2019年雷諾在全球賣了375.4萬輛新車，同比下滑3.4%。

銷量下滑的同時，雷諾2019年的凈虧損達(dá)到了1.41億歐元（約10.6億元人民幣），為十年來首次虧損。2019年，雷諾的營收為555.4億歐元，同比下滑3.3%；營業(yè)利潤為21.1億歐元，同比下滑達(dá)30%。

目前，雷諾在伊朗的CKD業(yè)務(wù)已經(jīng)關(guān)閉，而位于疫區(qū)中心——武漢的東風(fēng)雷諾工廠仍然處于停產(chǎn)狀態(tài)。另外，由于疫情影響導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，雷諾位于韓國釜山的工廠也出現(xiàn)了停工。

據(jù)悉，為了挽回頹勢，雷諾正在積極的尋找對策。首先是削減成本，代理CEO德爾博斯在財報會議上表示，雷諾計劃在未來3年結(jié)構(gòu)性降本20億歐元，具體的成本消減細(xì)節(jié)將于5月份正式?jīng)Q定。有鑒于此，雷諾在未來或?qū)⒋笠?guī)模裁撤工廠。至于被裁撤工廠在法國境內(nèi)還是全球范圍，德爾博斯給出了"我們沒有任何禁忌，不排除一切可能"這樣的回答。

不過此前，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示："法國政府作為雷諾的大股東肯定會發(fā)揮股東職責(zé)，保證雷諾不會做出影響法國工作崗位和工廠的決定。"

而法國財政部的表態(tài)，引發(fā)了外媒關(guān)于"雷諾計劃關(guān)閉中國工廠"的報道，加之雷諾在中國的工廠1月份產(chǎn)量為0，似乎也是工廠關(guān)閉的前兆。

除了雷諾，在剛剛過去的2019年，法系另外3個品牌的銷量也遭遇了腰斬。其中神龍汽車2019年的銷量為11.5萬輛，2018年的總銷量是25.3萬輛，同比下滑了55%。而剩下的法系高端品牌DS跌幅也有46%，而且DS全球銷量只有2000多輛。這樣看來，即便是進(jìn)入國內(nèi)市場非常早的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，如今銷量也不好。所以說看在東風(fēng)雷諾銷量下滑這個問題，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是法系車在國內(nèi)的集體銷量下滑。你認(rèn)為雷諾在中國市場還有翻身的機(jī)會嗎？

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