幾天前，廣東佛山發(fā)布了一條跟車市有關(guān)的政策。在這份名為《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》的通知中，消費者購買新車，政府補助2000元；憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛車的補助金額增加到3000元；如同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元）達(dá)到5輛及以上，每輛車補助可達(dá)5000元。

佛山的這個政策，被認(rèn)為是打響了2020年汽車市場救市的第一槍。中國汽車市場自從2018年以來，銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下滑。其中，乘用車在2019年銷量下滑9.2%，幅度不小。

而從去年開始，也不斷有觀點認(rèn)為，應(yīng)該出臺對汽車市場的刺激政策，以提振汽車消費。因為汽車市場銷量的下滑，已經(jīng)有不少企業(yè)生存困難，甚至瀕臨破產(chǎn)。汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，銷量下滑產(chǎn)生的負(fù)面影響非常大。

此次佛山率先出臺購車刺激政策，銳車評認(rèn)為值得肯定，但刺激的力度太弱。個人購車只能拿到2-3千元的補貼，相對于購車成本來說，杯水車薪。以一輛裸車價10萬元的車為例，落地成本至少要11萬余元。2-3千元的補貼，對消費者吸引力不大。

因此，我們認(rèn)為，汽車市場確實有必要刺激，尤其是今年又面臨疫情的影響，有關(guān)部門應(yīng)該盡快出臺更強有力的刺激政策，以吸引消費者購買新車，盤活整個汽車市場。

從刺激的形式來看，在購置稅上做文章是最好的選擇，不妨出臺購置稅減免政策，這樣刺激力度會更大，也能做到全國統(tǒng)一。如果燃油車的購置稅能減半，那么一輛10萬元的車，消費者可以減少4400元的購車成本，一輛20萬元的車，能減少將近1萬元。這個刺激力度相對就強了很多。