二十多萬的SUV市場競爭的激烈程度不需多言，而且更新?lián)Q代也非常迅速。很多當(dāng)時上市時很具有競爭力和性價比的車輛被稍晚半年或者一年才上市的新車型沖擊，是很常見的事。今天的主角就是20萬左右SUV繞不開的一臺車，本田冠道。

冠道最被稱道的一個設(shè)計細節(jié)，就是車身的側(cè)面造型像極了蘭博基尼的URUS。不是我吹，有圖為證。那么在時下這么多新車上市的情況下，19款只有1.5T動力配置的冠道，能競爭過榮放、皓影和昂科威幾個新出茅廬的臭小子們嗎？雖然說已經(jīng)有確切消息2020款也就是中期改款的冠道會在年內(nèi)跟大家見面，但總歸還有一段時間，這個空檔買19款能行嗎？

首先車身外觀方面，冠道的外形設(shè)計可以說是非常用心了，雖然家族化設(shè)計元素很明顯，但是并不像其他品牌慣用的“轎改越野”套路，整體的設(shè)計感經(jīng)過優(yōu)化和琢磨。況且一臺擁有七座車尺寸的SUV只做五座的設(shè)計，整體的和諧感和層次感就更為重要。這一方面冠道做的真的是非常好了，畢竟有海外版Pilot的設(shè)計思路，做慣了中小型SUV的本田對于體型稍微大一點的車型倒也是游刃有余。

內(nèi)飾方面，可以說是冠道的主場了，作為一臺如此量級的SUV，內(nèi)飾的設(shè)計元素非常和諧，而且在美觀和操作上手的便捷程度上都對于乘客十分友好。擋把區(qū)域設(shè)計美觀，使用方便，雖然1.5T使用的實體擋桿用起來很順暢也很便捷，但我還是對17款2.0T車型上的按鍵換擋設(shè)計耿耿于懷。多功能方向盤是我們熟悉的本田那一套，質(zhì)感上佳，中控屏幕就太“本田”了，因為它的很多競爭對手在車機這一塊為了凸顯科技感，在設(shè)計、尺寸和功能拓展上下了很大的功夫，所以就顯得本田全系這一套車機有一點不是那么夠意思了。

座椅，在這個級別的這個領(lǐng)域，冠道要說自己是第二，都沒人敢說自己能進前五。畢竟“同級別后排空間無出其右”是一句大實話沒有半點夸張。我們可以看到，冠道的后排地臺是純平的，光是這一點帶來的后排空間提升就幾乎是無可匹敵。其次冠道的座椅設(shè)計更適合亞洲人，沒有把坐墊進行盲目加長。配合較低的座椅高度，車內(nèi)人員的乘坐感是非常舒適的。當(dāng)然，巧婦難為無米之炊，之所以空間表現(xiàn)優(yōu)異，還是得益于4816mm*1942mm*1669mm的車身尺寸，七座車的尺寸只做五座車，后排空間當(dāng)然是優(yōu)秀的可怕啦。順帶一提，作為空間魔術(shù)師的本田，在冠道上也有玄機，當(dāng)把前排座椅挪到最前，拿掉頭枕并且放平的時候，能和后排座椅完美拼接，形成一張舒適的臨時床。

作為買發(fā)動機送車的廠家，本田在發(fā)動機硬件上從來沒有讓人失望，現(xiàn)款冠道雖然只保留有240TURBO也就是1.5T L4搭配CVT變速箱的組合，但是地球夢系列發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐用性在業(yè)界一直是一個可怕的存在。更何況這款1.5T發(fā)動機有193匹馬力，拉動冠道這樣一臺不算小的SUV雖然不算是身輕如燕，也勉強游刃有余。7點幾的油耗，八點幾的百公里加速，對于一臺家用SUV可以算是令人驚嘆的表現(xiàn)了。

那么問題來了，雖然冠道有著上述的種種好處，可在這個改款還沒上的節(jié)骨眼上買這臺車是否值得呢？其實現(xiàn)在買冠道不失為一個比較好的選擇。冠道的尺寸比新晉小生榮放、皓影和昂科威都有優(yōu)勢，內(nèi)部空間就繼續(xù)碾壓了。關(guān)鍵是處在第四次中期改款末期的現(xiàn)款冠道在當(dāng)下優(yōu)惠幅度是最大的，新上的榮放昂科威可是沒有半點優(yōu)惠，性價比上就會高出一截。況且榮放2.0自吸171馬力，新昂科威的1.5T也只有169馬力，193馬力打底的冠道根本不懼怕任何小鮮肉對手。如果想要等新款的朋友，我的建議是，想買1.5T車型的，就可以優(yōu)惠好幾萬現(xiàn)在下手買現(xiàn)款了，而對2.0T有剛需要求的，不妨還是等一等新款，雖然剛出肯定不會有什么優(yōu)惠，但是按鍵換擋的設(shè)計真是讓我眼饞啊。