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上市兩年就停產(chǎn)，這款奔馳車竟然沒人愛？

汽車迷 2020-02-23 10:10:17

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來源：懂車&SUV車友會

作者：博彥

奔馳對于消費(fèi)者的吸引力自然不用多說，2019年，奔馳在全球市場共交付2,456,343輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，其中梅賽德斯-奔馳品牌車型銷量為2,339,562輛，如果按單一品牌來算的話，它已連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠，相信各位在買豪車時，奔馳旗下的車型一定會在你們的考慮之中。

不過三叉星的標(biāo)志并不是萬能的，近日，一位梅賽德斯-奔馳的發(fā)言人向媒體透露，奔馳方面決定在5月終止X級皮卡的生產(chǎn)，從2017年底上市至今才短短兩年多的時間，為何這款奔馳車就走向了停產(chǎn)的命運(yùn)呢？這一消息也跟當(dāng)初奔馳宣布造皮卡一樣，讓人倍感意外。

血統(tǒng)不純正，設(shè)計無誠意

奔馳跟雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟乍一看關(guān)系不大，但三者合作已經(jīng)將近有10年時間了，而它們合作的成果我們也不陌生，比如奔馳GLA與英菲尼迪QX30，smart和雷諾Twingo，當(dāng)然還有本文的主角奔馳X級皮卡，它的兄弟車型則是日產(chǎn)納瓦拉與雷諾Alaskan。所以單論血統(tǒng)而言，你大可把它看做一個高級一點(diǎn)的日產(chǎn)納瓦拉。

奔馳 X級

日產(chǎn) 納瓦拉

雷諾 Alaskan

不過奔馳并沒有直接將納瓦拉套娃過來，起碼在前臉你一眼就能看出這是一輛奔馳，各種跨界元素的加入讓它看上去就很高級，但當(dāng)你來到側(cè)面和后方時，你就會發(fā)現(xiàn)這三兄弟就是一個模子里刻出來的。

而在內(nèi)飾設(shè)計上，這可能是最寒磣的奔馳車之一，官方表示借鑒了很多來自V級的設(shè)計元素，只是一眼看過去只有濃濃的廉價感。所以即便奔馳強(qiáng)調(diào)X級皮卡在底盤，懸架，隔音和內(nèi)飾設(shè)計上與另外兩款車有著不小的的差異化，但大部分人仍然會把它當(dāng)成一款溢價過高的日產(chǎn)皮卡。

銷量低迷，利潤慘淡

從2017年底上市至今，奔馳X級皮卡在全球的總銷量僅有40,000輛左右，而日產(chǎn)納瓦拉僅在2019年上半年便賣了66,000多輛，足以看出消費(fèi)者對前者的接受程度。不過這其實也與奔馳X級皮卡的主要銷售地有關(guān)，新車在上市之初官方就表示主要針對阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲幾大市場，但全球皮卡賣得最好的市場卻在美國，福特F系列皮卡在去年以107萬輛的數(shù)字位列全球單一車型銷量第二，僅次于卡羅拉，可以說奔馳X級皮卡上市就注定了無法大賣。

除了銷量原因外，奔馳X級皮卡過高的成本讓它利潤十分微薄，雖然整車基于日產(chǎn)納瓦拉的平臺打造而來，但奔馳在研發(fā)投入方面還是砸進(jìn)去了近10億歐元，不得不讓人懷疑奔馳內(nèi)部有人吃回扣。而在價格方面，奔馳X級皮卡接近30萬的起售價要比同門兩兄弟高出40%左右，對于阿根廷、巴西以及南非地區(qū)的消費(fèi)者來說，自然會選擇更加經(jīng)濟(jì)的日產(chǎn)納瓦拉與雷諾Alaskan，也就不奇怪奔馳為何會在2019年就讓X級皮卡在阿根廷的工廠停產(chǎn)了。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

在兩年前奔馳X級皮卡發(fā)布之初，不少人都看好它未來的前景，時任戴姆勒集團(tuán)CEO的蔡澈也表示皮卡車型的推出將填補(bǔ)奔馳產(chǎn)品線的缺口，在當(dāng)時各大廠商還在為SUV市場爭得頭破血流的時候，奔馳另辟蹊徑開辟全新戰(zhàn)場確實頗有遠(yuǎn)見，據(jù)它們的預(yù)計，到2025年全球的皮卡市場將在200萬輛/年的銷量基礎(chǔ)上增加40%，全新的高端皮卡市場顯然極具增長潛力，只是后來的發(fā)展大家也都看到了，說完這番話后奔馳轉(zhuǎn)頭就去大力開發(fā)新能源車，或許皮卡從一開始就是它們試水的產(chǎn)物。

不過就奔馳X級皮卡本身而言，它確實有著不錯的實力，其外部車身長寬高分別為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm，貨廂的長寬高分別為1587/1560/474mm，并且還配備貨廂照明系統(tǒng)，此外奔馳還提供了廣泛的選裝配件，以滿足消費(fèi)者在功能性、越野性方面的要求，動力上除了搭載四缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)外，還有3.0T V6柴油發(fā)動機(jī)可選，再搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，真正干起粗活來也不在話下，只是國內(nèi)的消費(fèi)者再也沒有機(jī)會見到它了。

特工說

作為戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的最后一款產(chǎn)品，奔馳X級皮卡算是完成了自己的使命，未來奔馳還會不會進(jìn)軍皮卡這等陌生領(lǐng)域還不好說，但隨著電動化的到來，電動皮卡已經(jīng)成為了下一個熱點(diǎn)，說不定哪一天我們還能見到純電動的X級皮卡呢？

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