所謂安全無小事。作為出行工具，往大了說，汽車承載的是一家人的希望。來看看今年1月（2020年1月1號-31號）車質網(wǎng)汽車質量投訴的前十車型。雖然很多人并不認可車質網(wǎng)的權威性，但最為國內僅有的汽車投訴平臺，就算它確實不夠全面，至少可以讓你側面了解一下車型質量。

一：長城哈弗F7

數(shù)量：175

說實話長城哈弗F7的登頂挺讓人意外，作為面向年輕市場的主力，長城可謂是用盡心力去打造這一款產品。同時，哈弗F7進軍海外，并在俄羅斯投產，整體素質在自主車型中可謂名列前列。哈弗F7故障投訴主要集中在車載系統(tǒng)，通過后續(xù)固件更新便能解決，另外還有制動系統(tǒng)異響問題，問題源暫未得知。

二：上汽大眾帕薩特

數(shù)量：99

去年底帕薩特在中保研折彎A柱，從神壇跌落的那一刻，曾經被"包容"的缺陷便被放到公開層面。帕薩特故障原因集中在變速箱、油門故障與設計缺陷，其中變速箱頓挫為雙離合通病，油門故障集中于踏板抖動，而A柱設計缺陷是助推帕薩特位居第二的主要因素。

三：東風標致408

數(shù)量：84

作為長期登頂?shù)能囆停瑯酥?08每月故障投訴點都集中在發(fā)動機燒機油、輪胎開裂，其中燒機油多集中于14.15款車型中，而輪胎開裂則算是整個車型的通病。當下標致在國內現(xiàn)狀并不好過，望早日解決這些糟心的故障問題。

四：上汽通用別克 英朗

數(shù)量：67

別克英朗故障主要集中在轉向高速行駛系統(tǒng)卡滯，高速行駛的安全隱患極大，至于發(fā)動機抖動，是三缸發(fā)動機通病了。據(jù)悉，轉向系統(tǒng)變重或卡滯，可在4S店免費進行系統(tǒng)升級，相關故障可得到緩解。

五：上汽通用別克 凱越

數(shù)量：63

凱越故障原因集中于儀表盤開裂與發(fā)動機漏油，同時問題多集中在老款車型中。作為別克曾經家用車市場的主力，雖然其售價相對較低，但也不應該有如此低端的事情發(fā)生，畢竟低價不能等于廉價。

六：一汽大眾 探岳

數(shù)量：61

作為大眾當下銷量最高的SUV車型，探岳故障仍是大眾車系常見的變速箱異響、頓挫。話說，這都2020年了，大眾的干式雙離合咋還這個樣子，都沒有一點改進嗎？

七：上汽大眾 朗逸

數(shù)量：60

又是一款大眾車型，主流變速箱頓挫、異響肯定會犯。但朗逸又多出了剎車、底盤、發(fā)動機異響，或許它有極高的基數(shù)，這僅是個例現(xiàn)象。但我們看看同樣賣得很好的軒逸，1月就沒有出現(xiàn)在榜單中。

八：北京現(xiàn)代 領動

數(shù)量：56

領動與英朗有相同的故障投訴，轉向系統(tǒng)卡滯、變重，在采用電機驅動助力轉向系統(tǒng)的當下，望早日查清是系統(tǒng)故障還是機械故障，如系統(tǒng)故障可早日組織4S店升級系統(tǒng)。

八：東風雪鐵龍 C4L

數(shù)量：56

雪鐵龍C4L故障集中于13.14款車型中，其中方向盤縫隙過大、抖動，發(fā)動機燒機油為主要原因。過了這么久雪鐵龍都還未解決，相信后續(xù)也不會給出解決方案，畢竟都過保了。從雪鐵龍與標致中也可以看出，法系車在國內故障多的口碑是從何傳出的。

十：廣汽本田雅閣

數(shù)量：53

雅閣在去年經歷眾多"門"，1月故障投訴集中在異響、轉向系統(tǒng)卡滯，相對那些"門"來說，基本可以不提。但說實話，在帕薩特折彎A柱后，雅閣已經成為了中型車市場的王者，今年1月銷量取得冠軍，且有繼續(xù)保持的勢頭。

| 圖片素材來源網(wǎng)絡 |