氫云鏈按：文萊與日本的氫能供應鏈將驗證國際間長距離非管道輸氫的可行性，也說明了氫能并非是大國的游戲，對于小國的經(jīng)濟發(fā)展也有著重要的意義。但必須指出的是，日本在海外往往使用了化石燃料制氫的方式，如在文萊使用天然氣重整制氫，在澳大利亞則采用煤制氫技術(shù)，而在本土卻更多地嘗試使用可再生能源制氫——這無疑有轉(zhuǎn)移碳排放的嫌疑。

在2019年經(jīng)過將近一年的謀劃后，文萊與日本達成了氫能輸送協(xié)議——基于有機液體儲氫技術(shù)從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）的首個全球氫供應鏈示范項目的一部分，該項目將于2020年1月至12月進行。全年總共將向日本提供210公噸氫氣。

在2019年12月正式啟動后，目前項目進展順利。2月20日在文萊帝國舉行的“氫在東盟能源轉(zhuǎn)型中的作用”研討會開幕式上，能源部長拿督斯里塞蒂亞（Ato Mat Suny Mohd Hussein）博士表示，文萊達魯薩蘭國的第一個中試加氫裝置已將4.7公噸的氫氣運往日本。

這意味著日本的全球氫能供應鏈示范項目順利得踏出了第一步，對于全球氫能產(chǎn)業(yè)而言也是意義重大。若該項目進展順利，氫能在全球范圍內(nèi)運輸?shù)慕?jīng)濟性與安全性將得到驗證，這將大大縮短成為全球流通能源的目標的距離。

斯里塞蒂亞說：“我們準備成為使用千代田公司的SPERA氫氣技術(shù)尋找可負擔的全球氫氣運輸方式的先驅(qū)。工廠利用天然氣重整方式生產(chǎn)氫氣，并以穩(wěn)定的化合物甲基環(huán)己烷進行‘包裝’，然后使用常規(guī)的商業(yè)運輸方式進行長距離運輸?！?/span>

他補充說：“我們的第一批貨物于去年12月18日抵達日本川崎的接收工廠。這是在大氣條件下長距離運輸氫氣的世界紀錄。而且，該工廠每周都要裝運五個ISO槽罐，其中裝有20公斤的甲基環(huán)己烷?！?/span>

“氫供應鏈示范項目結(jié)束后，我們將評估結(jié)果。在此項目奠定基礎以支持氫能發(fā)展并探索其在全國的部署的同時，我們歡迎氫能創(chuàng)新方面合作的機會。”

文萊國家能源研究所，政策研究所和文萊達魯薩蘭國大學的先進材料與能源科學中心主持了“氫在東盟能源轉(zhuǎn)型中的作用”研討會。

研討會圍繞三個主要目標展開：回顧東盟成員國政策的發(fā)展以及氫在向低碳能源系統(tǒng)過渡中氫的角色挑戰(zhàn)；評估在AMS中實施的氫氣示范項目，并記錄當前的挑戰(zhàn)以及從這些試點項目中學到的主要經(jīng)驗教訓；并與AMS的利益相關(guān)者討論在東盟層面可以支持的可能活動，以促進氫燃料和技術(shù)的投資和部署。

值得注意的是，為了降低氫氣生產(chǎn)成本，日本在海外往往使用了化石燃料制氫的方式，如在文萊使用天然氣重整制氫，在澳大利亞則采用煤制氫技術(shù)，而在本土卻更多地嘗試使用可再生能源制氫——這無疑有轉(zhuǎn)移碳排放的嫌疑。

延伸閱讀

文萊與日本的氫能供應鏈項目

在文萊雙溪良工業(yè)區(qū)由Ahead運營的首個加氫試驗工廠于2019年11月開始運營，此后作為全球氫供應鏈示范的一部分項目向日本川崎出口氫氣，以通過常規(guī)運輸方法測試氫能運輸。該項目每周將從Muara港口裝運5個ISO儲罐，每個儲罐裝有20千克液化氫載體甲基環(huán)己烷。

日本先進氫能鏈技術(shù)開發(fā)協(xié)會（AHEAD）分別在雙溪良工業(yè)區(qū)和川崎市建立了加氫和脫氫工廠，這些氫將主要用于石油公司的燃氣輪機發(fā)電機。

圖2 文萊的天然氣重整制氫工廠

編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川

來源：the star，氫云鏈整理

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