自從1963年問世以來，標(biāo)志性的保時捷911系列一直都是全世界汽車愛好者的夢想。了解911歷史的朋友都知道，這款跑車最初是源自經(jīng)典的保時捷356而來。經(jīng)過近60年的發(fā)展，誕生了許多重要的型號。其中，993這代無疑是被提及最多的之一。原因很簡單，這是最后一代風(fēng)冷動力的911。

而今天我們要聊的就是一位來自美國加利福尼亞州圣蓋博谷地的車主和他的這臺1997年的保時捷993 Carrera 4S。

車主是在2018年5月，從佛羅里達(dá)州博卡拉頓的一位車友那里購買了這臺911。因為自從他1997年高中畢業(yè)之后，一直夢想有一臺自然吸氣的寬體993。

在車主眼中，993作為最后一代風(fēng)冷911，有著經(jīng)典而現(xiàn)代的外形，再加上寬大的尾部，從第一次見到它時就深深地被吸引了。

在他買車的那年夏天，參加了一次位于加州埃爾蒙特的汽車聚會。當(dāng)時車主第一次見到了RWB保時捷。那臺RWB 993（傳送門）安裝了一套Rotiform FUC的輪轂，發(fā)動機低沉的聲音彌漫在空氣中，這是因為在3.6升水平對置六缸發(fā)動機上還有一套TPC的中冷機械增壓套件。

車主認(rèn)為雖然機械增壓很有趣，但他購買993的計劃是安裝一臺完整的自然吸氣RSR的發(fā)動機，并針對街道，山路以及賽道進(jìn)行優(yōu)化。車主的目標(biāo)是創(chuàng)造一臺保時捷從未推出過的“寬體993 RS”。畢竟原廠993 RS以及RS Clubsport版本都是基于一個相對較窄的車身，所以車主認(rèn)為這將是一個與眾不同的作品。另外，他更喜歡寬體993的美學(xué)風(fēng)格。

經(jīng)過了大量的深思熟慮以及研究之后，車主決定采用Rothsport 3.8 RSR的動力總成。對于這個名字還挺陌生的人來說，Rothsport Racing其實是美國俄勒岡州舍伍德一家知名的保時捷改裝公司，他們在過去的幾十年中參與打造了許多保時捷911。

車主是那種一旦開始著手，就卯足了勁，勇往直前的人。整臺車在改裝的過程中最難熬的就是等待配件，因為打造這樣一臺老式風(fēng)冷保時捷所花費的時間會比預(yù)期要長不少。但當(dāng)他第一次啟動新發(fā)動機的時候，那個令人陶醉的聲音立即就讓車主“高潮”了。他感覺現(xiàn)在這臺993是一輛完全不同的新車！在此之前所經(jīng)歷的那些困難都是值得的。

車主強調(diào)，如果沒有位于加利福尼亞州帕薩迪納的Scientific Motor Werks（SMG）老板的幫助，他也無法完成這臺車。SMG的老板作為美國SGVR保時捷俱樂部主席和Zuffenhausen活動創(chuàng)始人與保時捷圈子有著深入緊密的聯(lián)系。

在過去的30多年里，SMG一直是一家獨立運營的保時捷改裝車間。他們利用自己專業(yè)的知識和技術(shù)，從頭到尾精心策劃并完美執(zhí)行了這臺3.8 RSR的創(chuàng)建工作。SMG團隊精湛的工藝和對細(xì)節(jié)的絕對關(guān)注使得這臺發(fā)動機運行起來就像一臺水冷版本的GT3一樣，聲音聽起來很不錯，而且看上去十分漂亮。

Rothsport Racing對發(fā)動機做了最后的潤色，安裝了大口徑EFI進(jìn)氣系統(tǒng)并在馬力機上做了調(diào)試，然后將其運回SMG車間進(jìn)行裝車。在MoTec M84發(fā)動機管理系統(tǒng)的控制下，這臺993如今可以輸出380馬力的功率，以及458?！っ椎呐ぞ?。

當(dāng)然，一輛高性能保時捷的外觀需要和動力一樣完美。因此，車主通過一套H&R Deep絞牙減震將車身高度降低，然后通過升級RS控制臂，RS防傾桿，RS發(fā)動機架以及一套Rothsport發(fā)動機腳和襯套來合理設(shè)置懸掛幾何。接下來，他又安裝了一套BBS Motorsport E88輪轂，傳統(tǒng)BBS的金色輪輻搭配拋光桶邊。但合適的數(shù)據(jù)才是讓輪轂與車身完美匹配的關(guān)鍵。

為了填滿993巨大的翼子板空間，車主選擇了前19x9J，后19x11.5J的尺寸。還有前ET+38，2英寸雙階梯桶邊，后ET+36，3.5英寸雙階梯桶邊。搭配前235/35R19，后295/30R19的米其林Pilot Sport 4S輪胎。寬臀配寬胎，這個姿態(tài)簡直是太美了！輪轂后面若隱若現(xiàn)的是一套保時捷大型的紅色剎車套件，前后均是打孔剎車碟和EBC Yellow Stuff剎車皮。

對于車身部分，原廠北極銀的全車漆足夠完美。不過車主換裝了原廠歐規(guī)保時捷Turbo S的前保險杠和下唇，并且搭配了RS前剎車通風(fēng)管。還有RS頂翼，鴨尾，分體式發(fā)動機隔柵，Morimoto雙氙氣大燈，Cyclops LED遠(yuǎn)光，原廠歐規(guī)琥珀色保險杠燈，以及外觀內(nèi)飾的LED燈泡更換。值得注意的是，他還拆掉了前/后防撞鋼梁，就是為了重量更輕。

在這臺993的內(nèi)飾中，最引人注目的就是帶有銀色黑911R Pepita材質(zhì)的定制Recaro Pole Position座椅。當(dāng)你親手觸摸的時候才會意識到，Pepita的材料相當(dāng)特別。感覺有點類似橡膠塑料，但顯然高級得多。每一個坐上去的人絕對愛不釋手。

不僅如此，駕駛艙里還有許多Rennline的現(xiàn)成產(chǎn)品，增添了一些賽車元素。從地板到取代副駕安全氣囊的擋板，再到他們最知名的腳踏板以及鑰匙蓋。這一切讓車主非常享受。而紅色的點綴也恰到好處，比如紅色的安全帶與定制的紅色9000轉(zhuǎn)速表匹配，還有帶紅色中心線和縫線的原廠RS方向盤。

來自FD Motorsports的Fister Stage III排氣不是那種“炸裂”的排氣，它更像是一種會沁入你的內(nèi)心和聽覺的音符，因此，它出現(xiàn)在了這臺993上。而作為一臺高性能的手動擋跑車，F(xiàn)DM Short Shifter能夠帶來短而清晰的換擋手感。當(dāng)然，RS的離合器和輕量化飛輪也功不可沒。

不過車主對于這臺車的工作永遠(yuǎn)不會真正的結(jié)束。未來的計劃包括去除天窗，定制一個帶導(dǎo)風(fēng)槽的車頂，去掉后排座椅，安裝一套防滾架，并增加更多的輕量化部件，讓這臺993繼續(xù)“減肥”。他還希望升級LED的9ELEVEN大燈......改裝清單還在繼續(xù)，但是我們知道車主已經(jīng)度過了最困難的部分。

車主將這臺保時捷帶上賽道的時候也沒有浪費時間，他還發(fā)現(xiàn)了一些問題需要解決。但無論如何，這臺“993 RS”已經(jīng)讓他沉醉其中。

圖片及資料來源：

• Frontstreet
  
  

  
  

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